El viceprimer ministro Ho Duc Phoc acaba de firmar la Decisión n.º 17/2024/QD-TTg, que modifica y complementa varios artículos de la Decisión n.º 26/2021/QD-TTg sobre la lista de sectores y ámbitos en los que las entidades de servicio público pueden transformarse en sociedades anónimas. La Decisión entrará en vigor el 10 de diciembre de 2024.

En consecuencia, la decisión añadió 3 sectores y ámbitos más para que las unidades de servicio público se convirtieran en sociedades anónimas, incluido el ámbito de la inspección técnica de vehículos de motor de carretera y vehículos de navegación interior (excepto el ámbito de la inspección de buques y construcciones marítimas).

Así pues, a partir de ahora, no solo los centros de inspección dependientes del Departamento de Transporte, sino también las unidades de inspección de vehículos de motor y el Subdepartamento de Inspección de Vehículos de Vías Navegables Interiores dependiente del Registro de Vietnam, tendrán que llevar a cabo la equitación.

Esto es coherente con la directriz del Gobierno y del Ministerio de Transportes en el desarrollo de un proyecto para separar la gestión estatal y la prestación del servicio de inspección del Registro de Vietnam.

Se sabe que desde 2016, en muchas localidades, además de los centros de inspección privados, muchos centros de inspección que anteriormente eran unidades dependientes del Departamento de Transporte también han sido privatizados.

El director de un centro de inspección privado apoya firmemente esta política. Cree que la equitización ayudará a reducir los costos de inversión del Estado y a crear una competencia justa entre las unidades de inspección (anteriormente, las unidades de inspección estatales no tenían que pagar alquiler por los locales, los salarios del personal eran pagados por el Estado...).

Cuando las unidades de inspección estatales dejan de contar con "privilegios", para sobrevivir, los centros se ven obligados a mejorar la calidad del servicio y la atención al cliente.

"Por lo tanto, apoyo firmemente esta política, que no solo reduce los costos de inversión del Estado, sino que también mejora la competitividad para brindar mejores servicios a la población", afirmó.

En declaraciones a VietNamNet, el director del Centro de Inspección de Vehículos 29.03V (Dong Da, Hanói ) afirmó que apoya plenamente esta política. La unidad también la ha acogido y lleva tiempo preparándose para su privatización.

Como unidad administrativa generadora de ingresos dependiente del Registro de Vietnam, la unidad también ha organizado y reestructurado todo el personal, el aparato más eficiente y la estructura de costos más razonable con el objetivo de garantizar la máxima eficacia y eficiencia.

“Hubo épocas en que el centro contaba con entre 25 y 30 empleados, pero ahora, tras la reorganización, solo hay 21. Estamos preparados para aceptar la nueva política e implementarla en cuanto entre en vigor”, informó el líder.

Sin embargo, a este líder también le preocupa un poco que la equitación implique tener que hacerse cargo de todos los salarios y bonificaciones de los empleados. Mientras tanto, el número de vehículos ha disminuido continuamente en los últimos meses debido a las exenciones (Circular 03) y la ampliación de los ciclos de inspección (Circular 08) para algunos grupos de vehículos.

“Nunca antes había habido tan pocos vehículos que se presentaran a la inspección a principios de octubre, mientras que la tarifa de inspección decenal no ha cambiado”, se lamenta esta persona.

Esta es la preocupación de muchos responsables de centros de inspección. Por lo tanto, los centros de inspección recomiendan que, al permitir la privatización, la entidad gestora también acepte que la unidad ajuste las tarifas de inspección según los mecanismos del mercado.

Según las estadísticas, el país cuenta con 292 centros de inspección de vehículos con 542 líneas de producción. De estas, casi 200 están afiliadas a empresas, 64 a los Departamentos de Transporte y 20 al Registro de Vietnam.