El futuro de los viajes aéreos: combinación de asiento y cama

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El concepto de asiento-cama Zephyr permite a los pasajeros experimentar sentarse o acostarse en una variedad de posiciones en vuelos de larga distancia a un precio más económico que los boletos de clase ejecutiva.

Poder tumbarse en un avión siempre ha sido el sueño de la mayoría, pero hasta ahora esto sólo estaba disponible para los pasajeros de clase business. Sin embargo, el diseño de una combinación de asiento y cama de la empresa emergente Zephyr Aerospace con sede en San Francisco permite que los pasajeros de clase económica premium también puedan recostarse durante el vuelo.

El futuro de los viajes aéreos: combinación de asiento y cama — La idea de combinar asientos y camas en los aviones podría ser el futuro de los viajes aéreos. Fuente: *Zephyr Aerospace*

En este diseño, dos invitados se sentarán en la misma fila, separados por los pisos superior e inferior. Los asientos deberán disponerse en una configuración 2-4-2, lo que permitirá a las aerolíneas mantener la capacidad de asientos sin sacrificar la comodidad de los pasajeros.

Se dice que la idea, inspirada por el CEO de Zephyr, Jeffrey O'Neill, durante un vuelo sin escalas de 19 horas desde Nueva York a Singapur hace unos años, tiene el potencial de revolucionar la experiencia de vuelo. O'Neill afirma que el nuevo diseño será "la forma más barata de dormir en vuelos de larga distancia".

El espacio para dormir es lo suficientemente grande para que niños y adultos puedan dormir uno al lado del otro. Fotografía: Zephyr Aerospace — El espacio para dormir es lo suficientemente grande para que niños y adultos puedan dormir uno al lado del otro. Fotografía: *Zephyr Aerospace*

La combinación de asiento y cama Zephyr también brinda a los pasajeros de clase económica la misma privacidad que cuando compran un boleto de clase ejecutiva. Este asiento cama cuenta con componentes fijos que limitan el movimiento y está construido con materiales compuestos livianos según los más altos estándares, lo que reduce los costos directos de mantenimiento para las aerolíneas. Las escaleras telescópicas ayudan a los pasajeros a subir a los pisos superiores rápidamente y se pueden quitar. Los reposapiés abatibles aumentan el espacio personal en cada asiento, lo que permite a los pasajeros tener más posiciones reclinables. El espacio para dormir es lo suficientemente grande para que niños y adultos puedan dormir uno al lado del otro.

Zephyr se fundó en 2018. En 2021, la empresa presentó una patente provisional para un prototipo a escala real y luego comenzó a solicitar comentarios de clientes y aerolíneas. En 2022, Zephyr comenzó a mejorar la estructura del producto integrando el concepto de bastidor y chasis. En 2024, el concepto de asiento y cama de Zephyr fue nominado para el Crystal Cabin Award, el premio más prestigioso a la innovación en cabinas de aviones y al establecimiento de estándares para la futura experiencia de viaje.

El asiento Zephyr está destinado a la venta al por mayor a aerolíneas comerciales y a la venta directa al mercado de aviones privados. Los asientos también se venden bajo licencia a fabricantes de asientos y aerolíneas. Con un precio de venta de 30.000 a 40.000 USD/asiento, se estima que esta silla ayudará a reducir el costo promedio de un asiento de clase ejecutiva hasta en un 60%, al tiempo que reduce el peso del avión en más del 80% gracias a materiales compuestos avanzados y piezas de movimiento limitado. Además, la silla Zephyr también se puede aplicar a métodos de transporte, incluidos el aéreo, el ferroviario, el autobús y el militar.

Zephyr está actualmente en proceso de diseñar un modelo a escala real y de alta calidad para promocionarlo en conferencias y mostrarlo al público. La compañía también está en conversaciones con aerolíneas comerciales, fabricantes de asientos y OEM como Airbus y Boeing.

Chi Phu (según Travel Tomorrow, CNN, Simple Flying )

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