Todavía existen dificultades para modernizar el transporte rural.

La carretera que conecta la aldea de Tay Chua con Nhan Ngoc, comuna de Hoang Thanh, es estrecha y está degradada.

Hace casi 20 años, gracias al movimiento "Estado y Pueblo trabajando juntos", se hormigonó la carretera que conecta la aldea de Tay Chua con Nhan Ngoc, comuna de Hoang Thanh, lo que facilitó el tránsito y transformó la imagen de la aldea rural. Tras décadas de uso, la carretera se ha deteriorado y muchos tramos pequeños tienen aproximadamente 1,8 m de ancho, lo que dificulta enormemente el tránsito de los habitantes de la aldea. Según el Sr. Pham Van Tuan, de la aldea de Tay Chua, "durante décadas no se ha invertido en la mejora ni la ampliación de los caminos y callejones de la aldea. Actualmente, los caminos de la aldea están gravemente degradados, el hormigón se está desprendiendo y el ancho de las carreteras es estrecho. Mientras tanto, la política de mejorar las carreteras de hormigón de 4 m de ancho a carreteras asfaltadas de 6 m de ancho se está implementando vigorosamente en las comunas de la provincia. Esperamos que la comuna pronto implemente la construcción de nuevas aldeas rurales avanzadas para ampliar los caminos y callejones de la aldea y hacerlos más espaciosos y ventilados. Los hogares a ambos lados de las carreteras de la aldea están dispuestos a donar terrenos y desmontar las cercas para ampliar la superficie de las carreteras cuando la localidad invierta en la mejora y la ampliación".

La única carretera de hormigón de más de 3 km que lleva a la aldea de Kho Muong, en la comuna de Pu Luong, presenta un profundo abismo a un lado y una ladera empinada con numerosas curvas al otro. Debido al uso prolongado, esta carretera se encuentra dañada y gravemente degradada, lo que dificulta el tránsito de personas y turistas. En 2021, se hormigonó la carretera y se instaló un sistema de barandillas de cemento para facilitar el tránsito. Sin embargo, debido a la escasez de fondos, la carretera tenía solo 1,5 m de ancho, con 2 m en su punto más ancho, lo que dificultaba el acceso de vehículos a la aldea.

Según el secretario de la célula del partido de la aldea de Kho Muong, Lo Van Tang, "La tormenta n.° 5 (agosto de 2025) provocó fuertes lluvias que provocaron deslizamientos de tierra en ocho localidades, con grandes cantidades de roca y tierra cayendo sobre la única vía residencial, lo que interrumpió el tráfico y aisló por completo la aldea de Kho Muong. La comuna de Pu Luong tuvo que movilizar excavadoras para nivelar el terreno, pero solo se pudo acceder a una localidad debido a que la vía era demasiado estrecha para el acceso de la excavadora. Una de las razones del bajo desarrollo económico de la aldea es el grave deterioro y la degradación de la única y estrecha vía, que impide el acceso vehicular".

El vicepresidente del Comité Popular de la Comuna de Pu Luong, Nguyen Quang Huy, declaró: «Tras la fusión, la zona comunal es extensa, la población está dispersa, la mayoría de las carreteras intermunicipales se construyeron hace mucho tiempo, la superficie de las carreteras es pequeña, la pendiente es pronunciada, muchos tramos son sinuosos y, con lluvias torrenciales, se producen deslizamientos de tierra con frecuencia. La consolidación en estas zonas requiere una gran fuente de financiación, mientras que el presupuesto comunal es difícil de gestionar y los recursos sociales son difíciles de movilizar».

En aplicación de la Resolución n.º 184/2021/NQ-HDND, de 11 de diciembre de 2021, del Consejo Popular Provincial sobre políticas para fomentar el desarrollo del transporte rural en el período 2022-2025, toda la provincia ha proporcionado un apoyo de 286.100 millones de VND a las localidades para construir y consolidar el sistema vial, contribuyendo así eficazmente al objetivo de construir nuevas zonas rurales y al desarrollo socioeconómico. De este modo, ha apoyado directamente a 83 comunas que no han cumplido con los nuevos estándares rurales para desarrollar el transporte rural. Hasta la fecha, toda la provincia ha consolidado 111,8 km/216 km de carreteras a nivel comunal (alcanzando el 51,76 % del plan para el período 2022-2025) y 179 km/117 km de carreteras a nivel de aldea (alcanzando el 153 % del plan).

Junto con el capital de inversión del Estado, la implementación de la Directiva No. 24-CT/TU del 12 de julio de 2024 del Comité Permanente del Partido Provincial sobre la movilización de personas para donar tierras para abrir carreteras ha creado una fuerte propagación. Muchas localidades han movilizado el consenso de la gente, miles de hogares donaron voluntariamente tierras, desmantelaron obras auxiliares y cercas para expandir las carreteras de las aldeas y construir nuevas rutas de tráfico. Sin embargo, este movimiento aún es desigual entre las localidades. Algunos lugares aún carecen de iniciativa y no han creado una fuerte propagación; todavía existe una situación en la que las personas invaden tierras públicas y corredores de tráfico, pero no se ha manejado por completo. En algunas aldeas, las personas no son plenamente conscientes del significado de donar tierras para construir carreteras, por lo que dudan, lo que lleva a que muchos proyectos de expansión del tráfico tengan que prolongarse o no se implementen.

En muchas aldeas de la provincia, la gente anhela cada día carreteras más amplias para no quedar aislados por las inundaciones y para que la venta de productos agrícolas no sea difícil. Estas aspiraciones tan comunes demuestran que la necesidad de invertir en transporte rural sigue siendo una tarea urgente, que requiere la cooperación del gobierno, la población y toda la sociedad para brindar una nueva imagen y nuevas oportunidades al campo.

Artículo y fotos: Hai Dang

Fuente: https://baothanhhoa.vn/con-kho-khan-trong-viec-nang-cap-giao-thong-nong-thon-270299.htm