La franja de tierra que actúa como "poste de equilibrio" se alza junto al país.

Cincuenta y un años después de la reunificación del país, la región centro-norte ya no es conocida solo como la tierra del viento laosiano, las tormentas, las inundaciones y los recuerdos de guerra... Gracias a las nuevas políticas, junto con la gradual construcción de autopistas, puertos marítimos y corredores económicos, la antigua "línea del frente" se está transformando con fuerza, convirtiéndose en un centro de desarrollo estratégico del país en la nueva era.

Desde la "primera línea" del pasado hasta el dinamismo de hoy.

Contemplar el centro-norte de Vietnam es contemplar un fragmento único de la historia moderna vietnamita. Aquí, el río Ben Hai dividía antaño sus orillas; Dong Loc, Truong Bon, la ciudadela de Quang Tri , los túneles de Vinh Moc… están profundamente grabados en la memoria de la nación. Durante los años de la guerra, esta tierra heroica sirvió como base de retaguardia cercana y como línea de suministro vital para el Sur.

Un rincón de la zona urbana central del centro-norte de Vietnam brilla intensamente por la noche. Foto: HP

Tras 1975, esta estrecha franja de tierra emprendió una recuperación socioeconómica en condiciones extremadamente difíciles. Las consecuencias de la guerra persistían; los desastres naturales, las tormentas, las inundaciones, las sequías y los vientos cálidos y secos de Laos continuaban sin cesar; la infraestructura era deficiente y los medios de subsistencia, precarios... Pero fue precisamente en estas circunstancias que se forjaron aún más las cualidades de su gente: resiliencia, trabajo duro y una determinación inquebrantable ante la adversidad.

La Sra. Tran Thi Loan (una ex voluntaria juvenil en Quang Tri) compartió: “Antes, nos preocupaba proteger nuestras tierras y aldeas bajo la lluvia de bombas; ahora, ver a nuestros hijos y nietos abrir fábricas y emprender negocios es la mayor alegría para nosotros…”. Esta sencilla declaración evoca la trayectoria de toda la región: desde la protección de la tierra en tiempos de guerra hasta la construcción en tiempos de paz, desde el sacrificio hasta la aspiración de prosperar en su tierra natal.

Los cambios actuales no se limitan a nuevas carreteras o zonas industriales emergentes; más fundamentalmente, la región centro-norte se está convirtiendo gradualmente en un área de conexión. A lo largo del eje norte-sur, se está transformando en un centro neurálgico para el capital, los bienes y los servicios. En dirección este-oeste, esta región abre una puerta de entrada que conecta Vietnam con Laos, el noreste de Tailandia y, en un sentido más amplio, con la subregión del Mekong.

Abrir nuevos espacios.

Al entrar en el período 2025-2026, la demanda de innovación en el modelo de crecimiento, la reestructuración organizativa, la descentralización, la delegación de poder y la mejora del modelo de gobierno local de dos niveles plantean a la región centro-norte un nuevo desafío: el desarrollo debe considerarse dentro de un contexto regional más amplio e interconectado.

En el contexto de un nuevo panorama administrativo, con la implementación de un modelo de gobierno local de dos niveles, ágil, eficaz y eficiente, la región centro-norte tiene la oportunidad de superar la mentalidad de desarrollo fragmentada que caracterizaba a las localidades individuales en el pasado. Ahora, cada decisión del Consejo Popular Provincial no solo tiene relevancia para la gobernanza local, sino que también debe enmarcarse dentro de una visión regional y una estrategia a largo plazo. Lo importante no es solo cambiar los límites administrativos o los puntos de gestión, sino, fundamentalmente, innovar el pensamiento sobre el desarrollo. Esta región necesita un enfoque integrado: analizar conjuntamente los factores clave, eliminar conjuntamente los obstáculos y crear conjuntamente un espacio de desarrollo compartido.

Siguiendo esa lógica, la región centro-norte se está identificando gradualmente mediante distintos ejes de desarrollo: el eje costero, con su economía marítima, puertos y la industria energética; el eje norte-sur, con autopistas, ferrocarriles y logística; el eje este-oeste, con su economía fronteriza y comercio fronterizo; y el eje cultural- turístico , con su sistema de sitios patrimoniales, paisajes y riqueza histórica.

En ese mapa, cada localidad define su propio rol dentro de una estructura más amplia. Thanh Hoa, con la Zona Económica de Nghi Son, se está consolidando como un importante centro de crecimiento industrial, energético y portuario, y continúa desempeñando un papel protagónico en la parte norte de la región. Nghe An aprovecha su gran población, su ubicación central en la región y su potencial de desarrollo para convertirse en el principal centro industrial, de servicios y logístico de la zona.

Al sur de ese dinámico eje, Ha Tinh se consolida cada vez más como puerta de entrada a la economía marítima y nuevo centro logístico de la región, gracias a la Zona Económica de Vung Ang, el complejo portuario de Son Duong-Vung Ang y un sistema de conexión Norte-Sur cada vez más completo. De ser una localidad que enfrentaba numerosas dificultades, Ha Tinh emerge gracias a sus ventajas en puertos marítimos, industria y ubicación estratégica en el corredor de desarrollo nacional.

El 21 de abril de 2026, durante una reunión con el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Ha Tinh, el Secretario General y Presidente To Lam reconoció los excelentes resultados de desarrollo de la localidad; en particular, el PIB regional aumentó un 12,42 % en el primer trimestre de 2026, el mayor del país. Asimismo, el Secretario General solicitó a Ha Tinh que adoptara una nueva mentalidad de desarrollo y tomara medidas más decisivas; que atrajera inversiones selectivas, priorizando las industrias básicas, la alta tecnología y las energías limpias, e impulsara la logística para convertirse en un importante centro comercial de la región.

Más al sur, la ciudad de Hue está ampliando su espacio de desarrollo basándose en su patrimonio urbano, mientras que se espera que Quang Tri incremente sus ventajas gracias al corredor económico Este-Oeste, las energías renovables y el comercio fronterizo.

Estas orientaciones no se limitan a la visión de provincias y ciudades individuales, sino que sugieren un enfoque regional... Cuando Nghi Son, Dong Hoi, Vung Ang - Son Duong, Chan May, junto con el sistema de autopistas Norte-Sur, las carreteras costeras, los aeropuertos y los puestos fronterizos internacionales estén conectados de forma más sincrónica, la región centro-norte podrá formar cadenas de valor interregionales en lugar de puntos de desarrollo fragmentados.

Desde una perspectiva empresarial, este cambio ya se hace evidente en la vida cotidiana. El Sr. Nguyen Tan (propietario de una empresa de transporte en Nghe An) comentó: “Antes, cada envío al norte o al sur requería más tiempo y costaba más. Ahora, con carreteras más fluidas e inversiones en puertos marítimos, las pequeñas empresas como la nuestra ven mayores oportunidades”.

Desde las largas filas de camiones que recorren el eje norte-sur, el concepto de interconexión regional ha impregnado cada contrato de transporte, cada plan de inversión y cada decisión de subsistencia de personas y empresas... Sin embargo, persisten algunos obstáculos, como la debilidad de las conexiones regionales, la inconsistencia de la infraestructura social, las disparidades en la calidad de los recursos humanos, la limitada capacidad de absorción de inversiones en algunas zonas y la creciente gravedad de los desastres naturales y el cambio climático...

Por lo tanto, la historia del centro-norte de Vietnam hoy no se limita a abrir más carreteras, modernizar puertos o atraer más proyectos. El problema de fondo radica en la capacidad de organizar el desarrollo a mayor escala. Sin una perspectiva regional, las nuevas carreteras podrían solo beneficiar a localidades específicas; los grandes puertos marítimos podrían no crear una cadena de servicios completa; y las zonas económicas podrían competir entre sí en lugar de complementarse.

En este contexto, el papel de las instituciones es particularmente significativo. Las decisiones sobre inversión estratégica en infraestructura, descentralización, delegación de poder, planificación regional, políticas laborales, políticas de tierras y el entorno de inversión influyen directamente en el potencial de avances en la región centro-norte. Desde la Asamblea Nacional hasta las realidades locales, la exigencia se hace cada vez más evidente: el desarrollo regional no puede ser simplemente una suma mecánica de localidades, sino que debe ser un esfuerzo coordinado de planificación, infraestructura sincronizada, visión unificada y beneficios compartidos.

En ese contexto, el espíritu del 30 de abril va más allá de la simple conmemoración de un hito histórico... La reunificación del país en 1975 se trató de unidad territorial; mientras que la unidad actual en materia de desarrollo se centra en la conectividad de infraestructuras, la sincronización institucional y la convergencia en una visión compartida.

Hace cincuenta y un años, la región centro-norte contribuyó al día de la victoria total con su fuerza humana, su voluntad y sus inconmensurables sacrificios... Cincuenta y un años después, esas mismas cualidades se ponen a prueba de una manera diferente: en la ecuación del desarrollo, que requiere colaboración y la aspiración de superar las viejas limitaciones para crear una nueva posición.

Desde la "primera línea" del pasado hasta el corredor de desarrollo estratégico de hoy, la región centro-norte ha estado haciendo realidad su aspiración de crecer junto con la nación... Y a pesar de haber superado innumerables tormentas y tempestades, esta tierra sigue siendo sencilla, resiliente y fuerte, resurgiendo de las dificultades, construyendo a partir del sacrificio y abriendo un futuro desde la memoria.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html