La tierra de los nueve dragones y el sueño de las autopistas

"Debemos esforzarnos por completar 600 km de autopista en el delta del Mekong para 2025", enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh , al presidir una conferencia el 16 de octubre para eliminar dificultades y obstáculos y promover el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del delta del Mekong.

Anteriormente, había trabajado directamente en cinco ocasiones con ministerios, dependencias y localidades de la región; inspeccionó numerosas obras de construcción, instó, visitó y alentó a cuadros, trabajadores y contratistas, eliminó dificultades y aceleró el progreso de la construcción de proyectos de transporte estratégicos en el delta del Mekong.

Construcción de la autopista Can Tho - Ca Mau . Foto: Le An

Esto demuestra la especial atención que el jefe de Gobierno presta a la infraestructura de transporte de esta región, como él mismo afirmó: "La ejecución de proyectos es una tarea política , una exigencia del corazón y una expectativa del pueblo del Delta del Mekong".

Actualmente, el oeste del país se considera una importante zona de construcción de infraestructuras de transporte. Hay entre ocho y nueve proyectos en marcha, de los cuales seis están programados para finalizar en 2025.

Según el plan, para 2025, la región occidental contará con 600 km de autopista y para 2030, esta cifra ascenderá a 1200 km. En comparación con hace cinco años, cuando la región occidental solo disponía de 39 km de autopista (el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong), este objetivo es realmente ambicioso y entusiasma a sus habitantes.

Esta tierra fértil, rica en productos y abundante en arroz, pescado y camarones, es actualmente la más desfavorecida del país en cuanto a infraestructura de transporte. Conscientes de ello, el Partido y el Estado han priorizado numerosos recursos para la inversión.

Y en poco tiempo, se han completado numerosas rutas y puentes, desde extensos arrozales hasta modernas autopistas bien definidas, lo que ofrece grandes perspectivas de desarrollo para la región. Sin embargo, para que la tierra de los Nueve Dragones despegue por completo, lo que se ha hecho no es suficiente.

Solo cuando vengas a Occidente, solo cuando vivas en Occidente, comprenderás cuánto anhelan aquí las carreteras como esta. El 21 de mayo de 2000, millones de personas en Occidente derramaron lágrimas al presenciar la finalización del puente My Thuan, que une las dos orillas del río Tien, por donde durante generaciones solo se viajaba en ferry o barco. En el río y en la orilla, cientos de miles de personas se congregaron para admirar el puente, como si fuera un sueño...

Ahora, el oeste cuenta con el puente Rach Mieu 1 y pronto tendrá el Rach Mieu 2; también están los puentes Vam Cong, Cao Lanh y My Thuan 1-2, y hay 120 km de autopista que van desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Can Tho. Los tramos Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau, cuya finalización está prevista para el 30 de abril de 2025, son los más esperados. Una vez terminada, la autopista oriental discurrirá fluidamente de norte a sur, conectando una franja de...

En el oeste del país hay 428 km de autopista en construcción, y se están estudiando otros 215 km de autopista como preparación para la inversión.

Las dificultades siempre están presentes, y al emprender cualquier trabajo, siempre prevemos que las enfrentaremos. Pero no debemos permitir que «la dificultad limite nuestra inteligencia», sino que «la dificultad la impulse». Esta es también la tradición del pueblo vietnamita en muchos ámbitos a lo largo de la historia. Por lo tanto, cuando nos lo proponemos, ¡nada es imposible!

Como señaló el Primer Ministro: Los ministerios, dependencias y localidades deben seguir centrándose en comprender a fondo tres puntos de vista coherentes: El tráfico y el transporte deben ser fluidos, hay que allanar el camino; solo hay que hablar de hacer, no retroceder, asegurando que los proyectos se ejecuten dentro del plazo previsto e incluso antes; hay que debatir para decidir, no quedarse en el tintero. Una vez debatido y decidido, debe ejecutarse; una vez ejecutado, deben existir productos y resultados específicos y medibles.

También señaló que los ministerios, las localidades, los inversores y los contratistas deben aplicar con urgencia y de forma proactiva las políticas, los mecanismos y las estrategias para llevar a cabo sus tareas sin contratiempos. Es decir: superar las dificultades, buscar soluciones de forma proactiva y, bajo ningún concepto, incumplir el plazo de finalización del proyecto.

Para alcanzar el objetivo de 1200 km de autopista para 2025, sin duda habrá muchas dificultades, de las cuales la escasez de arena es solo una parte. También están el terreno, el clima, el cambio climático, el precio de las materias primas...

Sin embargo, a partir de las drásticas directrices y soluciones específicas sugeridas por el jefe de Gobierno, y de la experiencia de la rápida implementación del proyecto de la línea de 500 kV, circuito 3, Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen), millones de personas en Occidente tienen derecho a creer que sus deseos y sueños seguramente pronto se harán realidad.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-va-giac-mo-cao-toc-192241016173244945.htm