Tierra de Nueve Dragones y el sueño de una carretera.

"Debemos esforzarnos por completar 600 kilómetros de autopistas en el delta del Mekong para 2025", enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh al presidir una conferencia el 16 de octubre para abordar las dificultades y obstáculos y promover el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del delta del Mekong.

Anteriormente, había trabajado directamente con ministerios, departamentos y localidades de la región cinco veces; inspeccionó sitios de construcción muchas veces, instó, visitó y alentó a funcionarios, trabajadores y contratistas, resolviendo dificultades y acelerando el progreso de proyectos de transporte estratégicos en el Delta del Mekong.

Construcción de la autopista Can Tho- Ca Mau . Foto: Le An

Esto demuestra la especial atención que el jefe de Gobierno presta a la infraestructura de transporte de la región, pues afirmó: "La implementación de estos proyectos es una tarea política , una demanda sincera y la expectativa de los habitantes del Delta del Mekong".

El delta del Mekong se considera actualmente un importante proyecto de construcción de transporte. Ocho de nueve proyectos están en marcha, y seis de ellos están previstos para su finalización en 2025.

Según el plan, para 2025, el delta del Mekong contará con 600 km de autopistas, y para 2030, esta cifra alcanzará los 1200 km. En comparación con hace cinco años, cuando el delta del Mekong solo contaba con 39 km de autopistas (el tramo Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong), este objetivo es verdaderamente ambicioso y ha generado gran entusiasmo entre los habitantes del delta del Mekong.

Esta tierra fértil, rica en productos agrícolas y abundante en arroz, pescado y camarones, es actualmente la más desfavorecida del país en cuanto a infraestructura de transporte. Reconociendo esto, el Partido y el Estado han priorizado importantes recursos para la inversión.

En poco tiempo, se han completado numerosos tramos de carreteras y puentes, transformando vastos arrozales en modernas autopistas claramente definidas, lo que ofrece enormes perspectivas de desarrollo a la región. Sin embargo, para que el delta del Mekong realmente despegue, lo logrado aún no es suficiente.

Solo visitando y viviendo en el Delta del Mekong se puede comprender realmente cuánto anhelan sus habitantes carreteras como estas. El 21 de mayo de 2000, millones de personas en el Delta del Mekong derramaron lágrimas al presenciar la finalización del Puente My Thuan, que conecta las dos orillas del río Tien, recorrido durante generaciones en ferry y barco. Cientos de miles de personas, tanto en el río como en las orillas, acudieron a admirar el puente, sintiéndose como si estuvieran soñando...

Hoy en día, el delta del Mekong cuenta con el puente Rach Mieu 1, al que próximamente se añadirá el Rach Mieu 2; los puentes Vam Cong, Cao Lan y My Thuan 1-2; y 120 km de autopista que va desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Can Tho. Los tramos Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau, cuya finalización está prevista para el 30 de abril de 2025, son los más esperados. Una vez finalizada, la autopista oriental proporcionará una ruta continua de norte a sur, conectando toda la región…

En el delta del Mekong hay actualmente 428 km de autopistas en construcción y se están estudiando otros 215 km para preparar inversiones.

Las dificultades siempre están presentes, y al emprender cualquier tarea, uno anticipa los desafíos. Sin embargo, no debemos permitir que la dificultad sofoque el ingenio, sino que la dificultad lo saque a relucir. Esta ha sido una tradición del pueblo vietnamita en muchos ámbitos a lo largo de la historia. Por lo tanto, con determinación, ¡nada es imposible!

Como ha declarado claramente el Primer Ministro: Los ministerios, sectores y localidades deben seguir centrándose en comprender a fondo tres principios fundamentales: el transporte debe ser fluido y proactivo; las conversaciones deben centrarse únicamente en la implementación, no en la regresión, garantizando que los proyectos se completen a tiempo o antes de lo previsto; las conversaciones deben conducir a decisiones, no a meras palabras vacías. Una vez debatidas y decididas, se deben tomar medidas, y estas deben producir resultados concretos y mensurables.

También señaló que los ministerios, las localidades, los inversionistas y los contratistas deben aplicar políticas y mecanismos de forma urgente y proactiva para garantizar la correcta ejecución de sus respectivas tareas. Esto implica superar las dificultades, buscar soluciones proactivamente y garantizar que los proyectos se completen a tiempo sin motivo alguno.

Para alcanzar la meta de 1200 km de autopistas para 2025, sin duda habrá muchas dificultades, y la escasez de arena es solo una de ellas. Otros desafíos incluyen la adquisición de terrenos, las condiciones climáticas, el cambio climático y el costo de las materias primas.

Sin embargo, gracias a las directivas decisivas y a las soluciones específicas sugeridas por el jefe de Gobierno, y a la experiencia de la rápida ejecución del proyecto de la línea eléctrica de 500 kV del circuito 3 Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen), millones de personas en el delta del Mekong tienen todo el derecho a creer que sus esperanzas y sueños pronto se harán realidad.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm