La tierra de los nueve dragones y el sueño de una autopista.

"Debemos esforzarnos por completar 600 km de autopistas en el delta del Mekong para 2025", enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh al presidir una conferencia el 16 de octubre para abordar las dificultades y los obstáculos y promover el desarrollo de la infraestructura de transporte en la región del delta del Mekong.

Anteriormente, había trabajado directamente con ministerios, departamentos y localidades de la región en cinco ocasiones; inspeccionó obras de construcción muchas veces, instó, visitó y alentó a funcionarios, trabajadores y contratistas, resolviendo dificultades y acelerando el progreso de proyectos estratégicos de transporte en el delta del Mekong.

Construcción de la autopista Can Tho - Ca Mau . Foto: Le An

Esto demuestra la especial atención que el jefe de gobierno presta a la infraestructura de transporte de la región, ya que afirmó: "La ejecución de estos proyectos es una tarea política , una demanda sentida y la expectativa de la gente del delta del Mekong".

El delta del Mekong se considera actualmente una importante zona de construcción de infraestructuras de transporte. Ocho de los nueve proyectos están en marcha, y se prevé que seis de ellos finalicen en 2025.

Según el plan, para 2025, el delta del Mekong contará con 600 km de autopistas, y para 2030, esta cifra alcanzará los 1200 km. En comparación con hace cinco años, cuando el delta del Mekong solo tenía 39 km de autopistas (el tramo Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong), este objetivo es realmente ambicioso y ha generado gran entusiasmo entre los habitantes del delta del Mekong.

Esta tierra fértil, rica en productos agrícolas y abundante en arroz, pescado y camarones, es actualmente la más desfavorecida del país en términos de infraestructura de transporte. Conscientes de ello, el Partido y el Estado han priorizado la inversión de importantes recursos.

En poco tiempo, se han completado numerosos tramos de carreteras y puentes, transformando vastos arrozales en modernas autopistas bien definidas, lo que abre enormes perspectivas de desarrollo para la región. Sin embargo, para que el delta del Mekong alcance su máximo potencial, lo logrado aún no es suficiente.

Solo visitando y viviendo en el delta del Mekong se puede comprender verdaderamente cuánto anhelan sus habitantes carreteras como estas. El 21 de mayo de 2000, millones de personas en el delta del Mekong derramaron lágrimas al presenciar la finalización del puente My Thuan, que conecta las dos orillas del río Tien, que durante generaciones habían sido recorridas en ferry y barco. Cientos de miles de personas, tanto en el río como en las orillas, acudieron a admirar el puente, sintiéndose como si estuvieran soñando…

Actualmente, el delta del Mekong cuenta con el puente Rach Mieu 1, al que pronto se añadirá el Rach Mieu 2; los puentes Vam Cong, Cao Lan y My Thuan 1-2; y 120 km de autopista que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Can Tho. Los tramos Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau, cuya finalización está prevista para el 30 de abril de 2025, son los más esperados. Una vez finalizada, la autopista oriental proporcionará una ruta continua de norte a sur, conectando toda la región.

Actualmente, el delta del Mekong cuenta con 428 km de autopistas en construcción, y otros 215 km están siendo estudiados para la preparación de inversiones.

Las dificultades siempre están presentes, y al emprender cualquier tarea, uno anticipa enfrentar desafíos. Sin embargo, no debemos permitir que la dificultad frene la creatividad, sino que, por el contrario, la impulse. Esta ha sido una tradición del pueblo vietnamita en muchos ámbitos a lo largo de la historia. Por lo tanto, con determinación, ¡nada es imposible!

Como bien ha declarado el Primer Ministro: Los ministerios, sectores y localidades deben seguir centrándose en comprender a fondo tres principios fundamentales: El transporte debe ser fluido y proactivo; los debates deben centrarse únicamente en la implementación, no en el retroceso, garantizando que los proyectos se completen a tiempo o incluso antes de lo previsto; los debates deben conducir a decisiones, no a meras palabras vacías. Una vez debatidos y decididos, deben adoptarse medidas, y estas deben producir resultados concretos y medibles.

También señaló que los ministerios, las autoridades locales, los inversionistas y los contratistas deben aplicar de manera urgente y proactiva políticas y mecanismos para garantizar la correcta ejecución de sus respectivas tareas. Esto implica superar las dificultades, encontrar soluciones de forma proactiva y asegurar que los proyectos se completen a tiempo, ¡sin excepción!

Para alcanzar el objetivo de 1200 km de autopistas para 2025, sin duda habrá muchas dificultades, y la escasez de arena es solo una de ellas. Otros desafíos incluyen la adquisición de terrenos, las condiciones climáticas, el cambio climático y el costo de las materias primas.

Sin embargo, gracias a las directrices decisivas y las soluciones específicas propuestas por el jefe de gobierno, y a la experiencia de la rápida implementación del proyecto de la línea eléctrica de 500 kV circuito 3 Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen), millones de personas en el delta del Mekong tienen todo el derecho a creer que sus esperanzas y sueños pronto se harán realidad.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm