Invertir 389 millones de dólares para mejorar tres carreteras nacionales clave en el delta del Mekong
Las Carreteras Nacionales 53, 62 y 91B serán mejoradas y renovadas para cumplir con los estándares de carreteras planas de nivel III, con una velocidad de diseño de 80 km/h utilizando capital de préstamo del BM.
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| Un tramo de la autopista 53 a través de Tra Vinh. |
El Ministerio de Transporte acaba de emitir la Propuesta nº 3089/TTr - BGTVT solicitando al Primer Ministro que considere y apruebe la política de inversión del proyecto de mejora y renovación de 3 carreteras nacionales (53, 62, 91B) en el delta del Mekong. préstamos del Banco Mundial (BM).
Este informe fue emitido por el Ministerio de Transporte después de recibir opiniones de tasación del Ministerio de Planificación e Inversiones sobre el Informe del Estudio de Previabilidad del Proyecto para mejorar y renovar tres carreteras nacionales en el Delta del Mekong.
En concreto, los tramos de la Carretera Nacional 53 incluidos en el Proyecto incluyen: puente Nga Tu (previsto desde el Km7+820 al Km8+730); Tramo Long Ho - Ba Si, punto de inicio en el Km11+295, punto final previsto en el Km56+180. La longitud de la inversión es de aproximadamente 41 km, en las provincias de Vinh Long y Tra Vinh, se mejorará y renovará para cumplir con los estándares de carreteras llanas de nivel III, velocidad de diseño de 80 km/h, sección transversal de la calzada de 12 m de ancho, superficie de la carretera de 11 m. de ancho, incluyendo 2 carriles para vehículos de motor de 2 × 3,50 m de ancho, 2 carriles para vehículos rudimentarios de 2 × 2 m de ancho y aceras de 2 × 0,50 m de ancho.
Para la Carretera Nacional 62, el alcance del proyecto tiene un punto de partida en el Km4+200 (intersección con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong), un punto final previsto en el Km74, con una longitud de inversión de unos 69 km ubicados íntegramente en la provincia de Long An. .
La ruta está mejorada y renovada para cumplir con los estándares de carreteras planas de nivel III, velocidad de diseño de 80 km/h, sección transversal de la plataforma de 12 m de ancho, superficie de la carretera de 11 m de ancho, incluidos 2 carriles para vehículos motorizados de 2 × 3,50 m de ancho, 2 carriles rudimentarios de 2x2 m de ancho y acera. 2x0,50m de ancho; La mejora y renovación de la superficie de las carreteras en algunos tramos urbanos ha garantizado la anchura de la superficie de la carretera.
Para la Carretera Nacional 91B, el alcance del proyecto tiene un punto de inicio previsto en el Km2+604 (intersección del puente Can Tho) y un punto final previsto en el Km5+143. La longitud de la inversión es de unos 480 km ubicados en la ciudad. Can Tho y las provincias de Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu.
La ruta está mejorada y renovada para cumplir con los estándares de carretera llana de nivel III, velocidad de diseño de 80 km/h, sección transversal de plataforma de 12 m de ancho, superficie de carretera de 11 m de ancho que incluye 2 carriles para vehículos motorizados de 2 × 3,50 m de ancho, 2 carriles rudimentarios de 2x2 m de ancho y acera. 2x0,50m de ancho; La mejora y renovación de la superficie de las carreteras en algunos tramos urbanos ha garantizado la anchura de la superficie de la carretera.
El período de ejecución del proyecto es de 4 años a partir del momento en que la autoridad competente asigna el capital al proyecto (previsto entre 2024 y 2027).
La inversión total preliminar del proyecto es de unos 9.297,12 mil millones de VND, equivalente a unos 389,39 millones de dólares, de los cuales el costo de inversión para mejorar la Carretera Nacional 53 es de 2.601 mil millones de VND; La Carretera Nacional 62 cuesta 3.241,8 mil millones de VND y la Carretera Nacional 91B cuesta 3.454 mil millones de VND.
El proyecto tomará prestados unos 267,44 millones de dólares del Banco Mundial (equivalentes a unos 6.385,41 mil millones de VND) que se utilizarán para los siguientes elementos: costos de construcción, equipos antes de impuestos; Costos de consultoría de supervisión de la construcción y algunos servicios de consultoría de acuerdo con las políticas del BM antes de impuestos; Costos de contingencia por los conceptos anteriores.
El capital de contrapartida por valor de aproximadamente 2.911,71 mil millones de VND (equivalente a aproximadamente 121,95 millones de dólares) se utiliza para los siguientes conceptos: costos de gestión del proyecto, consultoría de inversión en construcción restante y otros costos; costos de limpieza del sitio; impuestos y honorarios; Costos de contingencia por los conceptos anteriores.
Según el Ministerio de Transporte, las Carreteras Nacionales 52, 62 y 91B están ubicadas en diferentes áreas, por lo que cada carretera nacional puede ponerse en funcionamiento de forma independiente después de ser mejorada, independientemente del progreso en la finalización de la carretera nacional restante.
Por lo tanto, para facilitar el proceso de implementación y su pronta puesta en operación, el Ministerio de Transporte propone dividir el Proyecto en 3 proyectos componentes que incluyen: Proyecto componente 1: Mejoramiento y renovación de la Carretera Nacional 53; Proyecto componente 2: Mejoramiento y renovación de la Carretera Nacional 62; Componente 3 del proyecto: Mejoramiento y renovación de la Carretera Nacional 91B.
El Ministerio de Transporte dijo que el Informe del Estudio de Prefactibilidad básicamente mantiene el mismo alcance, escala y dirección de ruta que la propuesta de proyecto aprobada. Sin embargo, la inversión total preliminar aumentó en aproximadamente 2.139,06 mil millones de VND en comparación con la propuesta de proyecto aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 646/QD-TTg del 7 de junio de 6.
Las principales razones que llevaron al aumento de la inversión total se deben al aumento de los costos de construcción (aumentados en 956,34 mil millones de VND) y al aumento de los costos de limpieza del sitio (aumentados en 840,89 mil millones de VND).
Específicamente, en la etapa de propuesta de proyecto, los costos de construcción se calculan de acuerdo con la tasa de capital de inversión anunciada por el Ministerio de la Construcción en la Decisión N° 65/QD-BXD del 20 de enero de 1. En la etapa del Informe del estudio de prefactibilidad, los costos de construcción se calculan con base en el volumen de diseño preliminar y los precios unitarios de los materiales, la mano de obra y la maquinaria en el momento actual.
Además, en la etapa de propuesta de proyecto, los costos de limpieza del sitio se calculan de acuerdo con el marco de precios de la tierra de las localidades a partir de 2021. En la etapa del Informe del estudio previo a la viabilidad, los costos de limpieza del sitio se calculan sobre la base de las decisiones. , artículos relacionados emitidos recientemente por localidades y documentos que recomiendan precios unitarios aplicables a proyectos locales.
Se sabe que una vez finalizado, el Proyecto completará gradualmente la red de transporte por carretera que conecta las provincias y ciudades: Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico. , garantizando la defensa y la seguridad nacionales en la región del delta del Mekong.
