Invertir 41.372 billones de VND para ampliar la autopista hacia el oeste a entre 6 y 8 carriles.

Un tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

La Junta de Gestión de Proyectos 7 acaba de presentar una solicitud a la Administración de Carreteras de Vietnam (un organismo especializado en construcción) para que evalúe el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto de Inversión para construir y ampliar la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan bajo el método PPP, tipo de contrato BOT.

Este es un proyecto propuesto por el consorcio formado por Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd. como inversor del proyecto.

El proyecto de inversión para la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan tiene una longitud total de 96,13 km y comienza en la intersección de Cho Dem, conectando con la carretera Tan Tao - Cho Dem (ahora carretera Vo Tran Chi) y la carretera Binh Thuan - Cho Dem, en la comuna de Tan Nhut, Ciudad Ho Chi Minh; el punto final se encuentra en el Km105+454, el extremo norte del puente My Thuan 2, conectando con el proyecto de construcción del puente My Thuan 2 y las vías de acceso en ambos extremos del puente, en la comuna de An Huu, provincia de Dong Thap.

Según la planificación aprobada, el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong tiene una escala de 10 a 12 carriles (el tramo desde Cho Dem - Ring Road 4 tiene una escala de 12 carriles; el tramo desde Ring Road 4 - Trung Luong tiene una escala de 10 carriles); el tramo Trung Luong - My Thuan tiene una escala de 6 carriles.

Sin embargo, en la fase de divergencia, el inversor propuso que el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong tuviera una escala de 8 carriles, y que los elementos geométricos (planta, sección longitudinal) cumplieran con los estándares de una autopista de 120 km/h; el tramo Trung Luong - My Thuan debería ampliarse para garantizar una escala de 6 carriles de acuerdo con el plan aprobado; los elementos geométricos (planta, sección longitudinal) deberían cumplir con los estándares de una autopista de 100 km/h.

Además del sistema de cobro automático de peaje ininterrumpido, el Proyecto también construye y actualiza el sistema inteligente de gestión de tráfico (ITS) de acuerdo con las normativas vigentes, garantizando la sincronización dentro del ámbito del proyecto y las autopistas vecinas, cumpliendo los requisitos para la operación y explotación de las autopistas y asegurando la conexión síncrona de la red de autopistas.

El proyecto invierte en ampliar las áreas de descanso en la ruta con una escala de 15 a 20 hectáreas por lado (estación Km28+200 con una escala de 20 hectáreas por lado y estación Km78+220 con una escala de 15 hectáreas por lado) para satisfacer las necesidades de las personas y los vehículos que viajan por la carretera, garantizando una visión a largo plazo.

Se estima que la superficie total de uso de la tierra del Proyecto es de aproximadamente 1.045,55 hectáreas, de las cuales 949,71 hectáreas fueron despejadas en la fase anterior; aproximadamente 95,84 hectáreas deben ser despejadas adicionalmente (6,37 hectáreas en la ciudad de Ho Chi Minh; 60,84 hectáreas en la provincia de Tay Ninh y 28,63 hectáreas en la provincia de Dong Thap ).

Con la escala de inversión antes mencionada, el capital total de inversión del Proyecto asciende a aproximadamente 41.372 billones de VND, de los cuales el capital del inversor es de aproximadamente 6.206 billones de VND, y el capital movilizado por el inversor es de aproximadamente 35.166 billones de VND.

En este proyecto, el ratio de capital propio es del 15% del capital total de inversión del proyecto; la tasa de beneficio del inversor es del 11,77% anual; el tipo de interés del préstamo es del 10,7% anual.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 propuso organizar la selección de inversores y firmar los contratos del proyecto en 2025; período de implementación de 2025 a 2028; período de operación y negocio de aproximadamente 21 años y 3 meses (a partir de 2029).

Se sabe que la inversión en la construcción y ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan tiene como objetivo reducir la congestión del tráfico y contribuir a garantizar la seguridad vial.

Junto con los proyectos de tráfico que se están desarrollando en la región, la autopista formará una red de tráfico completa en la Zona Económica Clave del Sur y completará gradualmente la red de autopistas en la región del Delta del Mekong.

El proyecto también contribuye a satisfacer las necesidades de transporte desde las provincias occidentales a la ciudad de Ho Chi Minh, la región sudeste y otras provincias y ciudades de todo el país; creando espacio e impulso para el desarrollo espacial regional con un sistema de infraestructura técnica y social sincrónico, que conecta centros económicos, pasos fronterizos internacionales y puertos marítimos; mejorando la competitividad, creando un motor para el desarrollo económico regional; contribuyendo a garantizar la defensa y la seguridad nacional; implementando gradualmente con éxito los objetivos y estrategias de desarrollo socioeconómico de acuerdo con la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.

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