Proyectos clave que conectan estrategias regionales
El proyecto de ampliación de la Autopista Norte-Sur en la zona este, tramo Cao Bo-Mai Son, cuenta con la inversión del Departamento de Construcción de la provincia de Ninh Binh. La ruta tiene una longitud total de más de 17 km, con una inversión total de casi 1.876 billones de VND del presupuesto central. El proyecto busca mejorar la capacidad operativa, satisfacer la creciente demanda de transporte, reducir los accidentes de tráfico, impulsar el desarrollo socioeconómico de la provincia de Ninh Binh; completar gradualmente la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con visión a 2050; y contribuir a la implementación de los objetivos de la Resolución n.º 30-NQ/TW del Politburó sobre desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y la seguridad nacionales en el delta del Río Rojo.
La autopista se ampliará de 4 a 6 carriles, con una plataforma de 32,25 m de ancho y una velocidad de diseño de 100-120 km/h. Las principales obras incluyen: la ampliación de la superficie de la calzada, el tratamiento de suelos débiles, la construcción adicional del puente izquierdo en los puentes de Cao Bo, Cam y Quan Vinh, y el paso elevado de la Carretera Nacional 10. Los puentes que han alcanzado la escala de 6 carriles, como Nam Binh, Dong Thinh y Mai Son, se mantendrán en su estado actual.
El proyecto comenzó el 7 de marzo de 2025. Inmediatamente después del inicio, el inversor coordinó estrechamente con el contratista para organizar la construcción con el espíritu de "superar el sol, superar la lluvia", "comer rápido, dormir con urgencia", trabajando en tres turnos, día y noche, incluyendo sábados y domingos. Hasta la fecha, se ha completado la limpieza del terreno en toda la ruta.
El representante del Departamento de Construcción dijo: Actualmente, el inversionista y la unidad de construcción están decididos a acelerar el progreso, eliminar todas las dificultades para acortar el tiempo de construcción. El inversionista y el contratista de construcción han propuesto al Ministerio de Construcción una serie de soluciones para ajustar el débil plan de tratamiento del suelo, como aumentar la densidad de la mecha, ajustar localmente la solución de tratamiento utilizando mecha para pilotes de cemento de suelo en la ubicación de la alcantarilla transversal de la carretera; excavar para reemplazar el suelo, hincar pilotes de bambú para reforzar la construcción de la superficie de la carretera en algunas secciones de la ruta primero. Con este plan de construcción, la provincia de Ninh Binh está decidida a esforzarse por completar y poner el proyecto en funcionamiento y uso con motivo del aniversario de la Liberación del Sur y el Día de la Reunificación Nacional el 30 de abril de 2026, acortando el tiempo de construcción en aproximadamente 10 meses.
Decidido a "terminar" temprano
En los últimos días, el clima en el norte ha sido inestable, con un calor intenso y lluvias repentinas. Sin embargo, el ambiente de trabajo en la obra sigue siendo apremiante y continuo. El contratista ha aumentado la mano de obra y el equipo, divididos en tres turnos, y ha acelerado simultáneamente el progreso en todas las obras.
En la obra del puente Cao Bo (km 259+987), el Sr. Hoang Thai Hao, técnico, comentó: «Desde el inicio del proyecto, hemos trabajado ininterrumpidamente, sin pensar en los días libres. Todos comprendemos que se trata de un proyecto nacional clave, por lo que el espíritu de trabajo es muy serio y unido. La empresa también nos cuida, anima y motiva constantemente para que nos esforcemos».
El ingeniero Nguyen Manh Tuong, líder del equipo de construcción del puente Nam Binh - Dong Thinh, expresó su determinación: "Actualmente, en la obra, hay 100 oficiales, ingenieros y trabajadores con 80 equipos y maquinarias realizando las etapas de terraplén y refuerzo de suelos débiles en la longitud total asignada de 6 km. El clima es bastante caluroso y húmedo en este momento, pero es favorable para la construcción. Por lo tanto, todos los trabajadores están decididos a aprovechar el clima soleado para trabajar horas extras, por turnos, sin vacaciones, para acelerar el progreso asignado. Trabajamos en tres turnos durante todo el proceso, supervisando de cerca los pasos técnicos para garantizar la calidad y el progreso".
Según el informe del Departamento de Construcción, el proyecto se está ejecutando actualmente simultáneamente con 11 equipos de construcción, incluyendo 6 equipos para el tramo de carretera y 5 equipos para el tramo del puente. El volumen de trabajo ha logrado numerosos resultados positivos: en el tramo de carretera, se han completado 6.500 m de excavación para reemplazar tierra y rellenar arena (sección de tratamiento de suelo débil con mechas absorbentes), 8.080 m de excavación en áreas con estructuras geológicas complejas y propiedades que requieren un tratamiento técnico especial, 500 m de relleno de tierra de la plataforma de la carretera (sección sin tratamiento), 2.800 m de relleno de tierra de la plataforma de la carretera (sección de tratamiento de suelo débil), 351 m de excavación para reemplazar tierra e instalar pilotes de bambú y 3.970 m de construcción de mechas absorbentes. En cuanto a la sección del puente, se han completado algunos elementos importantes, tales como: el puente Cao Bo ha completado 135/158 pilotes perforados, 20/126 losas de vigas, 6/17 bases de pilares y 5/17 cuerpos de pilares; el paso elevado de la Carretera Nacional 10 completó 28/86 pilotes perforados, 9/63 losas de vigas; el puente Quan Vinh completó 20/22 pilotes perforados, 7/14 losas de vigas, 1/2 base de estribo y 1/1 base de pilar; el puente Cam completó los 16/16 pilotes perforados, 12/16 losas de vigas y 1/2 base de estribo.
El valor total del volumen de construcción principal completado se estima en 214,9/1.029 billones de VND, equivalente al 20,9%. El capital acumulado asignado para el proyecto es de 1.200/1.875.616 billones de VND (alcanzando el 63,98% de la inversión total), de los cuales todo el capital proviene del aumento de los ingresos del presupuesto central en 2022. El valor de desembolso acumulado hasta la fecha es de 371/1.200 billones de VND. En el futuro, las unidades de construcción continuarán manteniendo los 11 puntos de construcción actuales, centrándose en áreas específicas: los puntos de construcción del tramo de carretera que se extiende desde el kilómetro 259+100 hasta el kilómetro 275+345; los puntos de construcción de la sección del puente se concentran en las ubicaciones del puente Cao Bo, el puente Cam, el puente Quan Vinh y el paso elevado de la Carretera Nacional 10.
El plan de organización de la construcción continúa implementándose según el método de "3 turnos, 4 equipos", aumentando los recursos humanos y el equipo de construcción, acelerando el avance de cada proyecto y esforzándose por completar los proyectos clave a tiempo o antes de lo previsto. El Departamento de Construcción y la Junta de Gestión del Proyecto han asignado equipos para inspeccionar y supervisar regularmente la obra. Los contratistas deben elaborar planes detallados cada semana, contar con materiales en la obra de forma proactiva y resolver cualquier problema con prontitud.
Los líderes del Departamento de Construcción también afirmaron que trabajan regularmente con los contratistas para ajustar, impulsar el progreso y garantizar la calidad del proyecto. Una vez finalizada, la ruta no solo facilitará el tráfico, sino que también impulsará la infraestructura de toda la región, impulsando el desarrollo del turismo, la industria y los servicios, y reduciendo la presión sobre la antigua Carretera Nacional 1.
Gracias al sentido de responsabilidad, la iniciativa del inversor y el contratista, y el apoyo activo de las localidades por donde pasa la ruta, el Proyecto de Expansión de la Autopista Norte-Sur, tramo Cao Bo-Mai Son, va tomando forma gradualmente. Cada metro de carretera, cada tramo de puente en construcción, es una imagen vívida de la determinación de "superar el sol y vencer la lluvia" para culminar este proyecto clave a nivel nacional, sentando las bases para el desarrollo de una infraestructura moderna y sincronizada en el país.
Fuente: https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm
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