Propuesta para invertir 6,88 billones de VND en la construcción de un túnel bajo el río Han.

DNO - El proyecto del túnel del río Han tiene una longitud total de túnel principal de aproximadamente 1,67 km, con el punto de inicio conectado a la calle Dong Da (distrito de Hai Chau) y el punto final conectado a la calle Van Don (distrito de Son Tra), con una inversión total estimada de 6.880 mil millones de VND.

Proyecto de túnel bajo el río Han. Foto: Departamento de Construcción.

El Departamento de Construcción de la ciudad acaba de presentar un informe en el que propone un plan para la construcción de un túnel bajo el río Han y una ruta de tráfico que conecte el este y el oeste a través del aeropuerto de Da Nang .

En consecuencia, el proyecto del túnel del río Han tiene una longitud total de túnel principal de aproximadamente 1,67 km; incluyendo un túnel cubierto de 600 m que cruza el río, un túnel cubierto de 380 m en la ribera y un túnel abierto de 415 m. El punto de inicio del túnel conecta con la calle Dong Da (distrito de Hai Chau) y el punto final con la calle Van Don (distrito de Son Tra). Según el informe, la inversión total para el proyecto se estima en 6.880 mil millones de VND. De esta cantidad, los costos de construcción representan 3.900 mil millones de VND, los costos de desmonte y reasentamiento representan 2.000 mil millones de VND, y también se incluyen otros costos.

Para el proyecto de conexión de tráfico este-oeste a través del Aeropuerto Internacional de Da Nang, el Departamento de Construcción propuso un túnel de más de 2,9 km de longitud, que incluye dos tramos de túnel abierto con una longitud total de 570 m, tres tramos de túnel de sección rectangular con una longitud total de 1.450 m y un túnel de 900 m bajo la pista existente.
Se han propuesto dos opciones. La opción 1 consiste en que la línea de metro (MRT) comparta la red vial. La opción 2 consiste en que la línea de metro esté separada de la red vial.

Según el análisis, la Opción 1 presenta una alta dificultad técnica, un costo aproximado de 10 000 mil millones de VND, estándares de seguridad y operación promedio, dificultades para expandir el sistema de metro y una alta idoneidad para la infraestructura del aeropuerto de Da Nang. Por otro lado, la Opción 2 presenta una menor dificultad técnica, un costo aproximado de 7 500 mil millones de VND, altos estándares de seguridad y operación, facilidad para expandir el metro y una idoneidad promedio para la infraestructura del aeropuerto de Da Nang.

El Departamento de Construcción recomienda que el túnel bajo el aeropuerto no combine las líneas de metro y carretera. Esto se debe a que las normas técnicas para el metro y la carretera son diferentes. Las características de los trazados del metro y la carretera en el túnel bajo el aeropuerto son demasiado distintas, lo que dificulta el diseño estructural en la unión entre el metro y la carretera.

Según el Departamento de Construcción, el cronograma de inversión para la línea de metro aún no se ha definido. Debido a los rápidos avances tecnológicos, la ruta y la tecnología se seleccionarán al momento de la inversión. Sin embargo, considerando la planificación actual para la expansión del aeropuerto de Da Nang, también es necesario estudiar pronto la opción de la ruta del metro.

THANH LAN

Fuente: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/