Según las estadísticas, el país cuenta actualmente con casi 7 millones de automóviles. El costo de imprimir, emitir y gestionar los sellos de peaje es muy elevado. Para evitar el despilfarro, el Ministerio de Construcción acaba de enviar un documento al Ministerio de Hacienda para proponer modificaciones al Decreto 90/2023/ND-CP sobre la recaudación, el pago, la exención, la gestión y el uso de los peajes. Una de las propuestas destacadas es la eliminación de los sellos de peaje de los parabrisas de los vehículos para simplificar los trámites, reducir costos y adaptarse a la tendencia de la digitalización.
En un documento enviado al Ministerio de Hacienda , organismo encargado de redactar la modificación del Decreto 90/2023, el Ministerio de Construcción propuso la abolición del "Sello de Pago de la Tasa de Uso Vial" y todo lo relacionado con este tipo de sello en el Decreto. Según el Ministerio de Construcción, esta modificación tiene por objeto implementar la Resolución n.º 66/NQ-CP, de 26 de marzo de 2025, del Gobierno, sobre el programa de reducción y simplificación de los trámites administrativos relacionados con las actividades productivas y comerciales durante el período 2025-2026.
El Ministerio de Construcción indicó que el propósito original de colocar pegatinas en los parabrisas de los vehículos era ayudar a las autoridades a verificar el pago de las tasas. Sin embargo, actualmente no existen regulaciones claras sobre las agencias de inspección y sanción cuando los vehículos no colocan las pegatinas o no pagan las tasas. El control de las obligaciones de pago de las tasas se ha integrado mediante el sistema de gestión de la recaudación de tasas y el portal de información electrónica del Registro de Vietnam.
En relación con este tema, muchas personas consideran razonable eliminar los sellos. El país cuenta actualmente con casi 7 millones de vehículos. El costo de imprimir, emitir y gestionar los sellos es muy elevado. Su eliminación no solo reduce costos, sino que también ofrece comodidad a los propietarios de vehículos y a las unidades de inspección, y se ajusta a la tendencia de digitalización en la gestión de vehículos, la recaudación de tasas y la verificación de datos. Esto también reduce la carga procesal.
Actualmente, las autoridades que desean realizar una verificación solo necesitan consultar los datos del sistema de cobro de peajes o del portal de inspección de vehículos para saber si el vehículo ha cumplido con sus obligaciones financieras. No es necesario un sello adicional para comprobarlo. Esto también previene los sellos falsos.
Respecto a la eliminación de los sellos, el abogado Bui Quang Hung, de la oficina de abogados Bui Quang Hung y asociados (Colegio de Abogados de Hanoi ), evaluó que se trata de una acción necesaria, en el contexto de que todo el país avanza hacia la modernización del sector del transporte.
Esta persona analizó que, según el Decreto 100/2019 del Gobierno, no existen normas sobre sanciones por no colocar las pegatinas de tasas de circulación en las ventanillas de los vehículos. Sin embargo, cuando el vehículo llega a la inspección, el centro de inspección recauda todas las tasas de circulación adeudadas por el propietario. Sin embargo, en la práctica, muchos otros sectores de la administración pública han ido eliminando gradualmente los trámites formales, sustituyéndolos por un sistema de gestión centralizado que conecta a los distintos sectores.
En particular, el sector del transporte, con el creciente número de vehículos, necesita liderar la aplicación de soluciones de gestión modernas para adaptarse a la tendencia de la dataización de la sociedad. Esto aumentará la transparencia y reducirá gradualmente los procesos manuales. Si se eliminan los sellos de peaje, los propietarios de vehículos ya no tendrán que recordar la fecha límite ni esperar a que se coloquen para una inspección, y las autoridades también reducirán las inspecciones innecesarias.
Al evaluar la implementación del Decreto 90/2023, el Ministerio de Construcción afirmó que este documento ha contribuido a mejorar la eficiencia de la gestión del cobro de peajes vehiculares, a través del sistema de unidades de inspección vehicular a nivel nacional. Tras más de un año de implementación, los ingresos totales por peajes en 2024 superaron por primera vez los 14 billones de VND. Esta es una importante fuente de contribución al presupuesto estatal, destinada al mantenimiento y la reparación del sistema de tráfico vial.
Sin embargo, la implementación del decreto también reveló algunas deficiencias. Por ejemplo, muchos vehículos fueron detenidos temporalmente, confiscados temporalmente o con matrículas vencidas y no estaban en circulación, pero aun así se les cobraban tarifas adicionales; los procedimientos para confirmar la suspensión de la circulación de los vehículos aún carecían de instrucciones específicas, lo que generó dificultades para las agencias de inspección y las empresas. Otro punto controvertido es la tarifa de cobro de los autobuses públicos de pasajeros. Actualmente, este tipo de vehículo (incluidos los autobuses que transportan estudiantes, estudiantes y trabajadores que reciben subsidios) paga la misma tarifa que los automóviles de menos de 10 plazas. El Ministerio de Construcción considera que esta regulación es irrazonable y debe adaptarse a la naturaleza de los vehículos de servicio público.
(Según CAND)
Fuente: https://baoyenbai.com.vn/12/351446/De-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-Giam-chi-phi-phu-hop-voi-so-hoa.aspx
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