En la mañana del 16 de junio, al presentar el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado) a la Asamblea Nacional , el Ministro de Construcción Tran Hong Minh dijo que con los ferrocarriles locales, las provincias y las ciudades pueden retener el 100% de los ingresos de la explotación de la tierra en áreas desarrolladas de acuerdo con la orientación del transporte público (TOD).
El proyecto de ley también propone facultar a los Comités Populares provinciales para organizar el establecimiento, la evaluación, la aprobación y el ajuste de la planificación del área de desarrollo urbano a lo largo de las líneas ferroviarias nacionales. En el caso de los ferrocarriles locales, las autoridades provinciales están autorizadas a aprobar los planes de ruta, la ubicación de los proyectos, los planes maestros y la planificación del área de desarrollo urbano total (DOT) para determinar la superficie y los límites de los terrenos que se recuperarán.
La Comisión de Ciencia , Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional aprobó la orientación del desarrollo urbano, centrada en el transporte público. Sin embargo, el organismo examinador propuso aclarar los límites de la autoridad local al ajustar la planificación e incorporar regulaciones sobre mecanismos de supervisión independientes y transparentes.
Numerosos mecanismos de incentivos para atraer inversiones en los ferrocarriles
El Gobierno también propuso una serie de incentivos y mecanismos preferenciales para desarrollar los ferrocarriles y la industria ferroviaria. El Estado creará las condiciones para que empresas nacionales y extranjeras inviertan en proyectos que conecten los ferrocarriles con otros medios de transporte; desarrollen industrias auxiliares; investiguen y transfieran tecnología; y formen y desarrollen recursos humanos para la industria ferroviaria.
El presupuesto estatal priorizará la asignación de capital para el desarrollo, la modernización y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional y local, así como la inversión en el sector ferroviario. Las localidades con líneas ferroviarias de paso también movilizarán al máximo sus recursos para participar en compensaciones, apoyo al reasentamiento e inversión en algunos proyectos.
El negocio de infraestructura ferroviaria y la capacitación de recursos humanos en este sector se clasificarán como una industria de incentivos a la inversión. Las organizaciones y empresas que operan en este sector estarán exentas o verán reducidas sus tasas por uso del suelo y rentas de la tierra; podrán obtener créditos de inversión del Estado o recibir una garantía gubernamental al solicitar capital; y recibirán apoyo parcial para capital de inversión con cargo al presupuesto estatal o capital de crédito preferencial, especialmente cuando se implementen en zonas de difícil acceso.
Además, las empresas que inviertan en la industria ferroviaria y la desarrollen, así como en su infraestructura, también recibirán incentivos fiscales para las sociedades. Las organizaciones y personas físicas nacionales que participen en proyectos ferroviarios estarán exentas del impuesto de importación sobre maquinaria, equipos, repuestos, vehículos ferroviarios y materiales especializados, siempre que no puedan producirse en el país o no cumplan con los requisitos estándar del proyecto.
La Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente dijo que "está básicamente de acuerdo" con las políticas preferenciales y los mecanismos específicos del proyecto de ley, siempre que estas propuestas tengan suficiente base política.
HA (según Vietnamnet)Fuente: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html
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