Propuesta para un ferrocarril de pasajeros de alta velocidad de 350 km/h

Hanoi: El Ministerio de Transporte ha propuesto un ferrocarril de alta velocidad de 350 km/h que se utilizará para transportar pasajeros y mercancías cuando sea necesario, mientras que la línea existente se convertirá en una línea de mercancías.

La información se dio a conocer en la segunda reunión del Comité Directivo para la construcción e implementación del proyecto de política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y proyectos ferroviarios nacionales importantes, celebrada la mañana del 26 de marzo y presidida por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha.

El Sr. Vuong Dinh Khanh, ex subdirector general de la Corporación Ferroviaria de Vietnam, propuso calcular cuidadosamente el plan para utilizar toda la línea ferroviaria existente únicamente para trenes de carga.

La propuesta se ha debatido en numerosas reuniones. En noviembre de 2023, el Ministerio de Transportes solicitó la opinión de los ministerios y organismos gubernamentales sobre tres escenarios para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Dos de ellos contemplan una velocidad de diseño de 350 km/h, y el tercero, una velocidad de entre 200 y 250 km/h. Ninguno de los escenarios se ha finalizado aún.

"Actualmente, en el mundo no existe ninguna línea ferroviaria de alta velocidad con una velocidad de diseño de 350 km/h que pueda transportar una combinación de pasajeros y mercancías", comentó en su momento el Ministerio de Planificación e Inversión.

Tres escenarios de trenes de alta velocidad. Gráficos: Dang Hieu — Tres escenarios de trenes de alta velocidad. Gráficos: *Dang Hieu*

En lo que respecta a la eficiencia económica, el Ministerio de Transportes, la Oficina General de Estadística y el Ministerio de Planificación e Inversiones evaluaron recientemente que el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur podría contribuir con aproximadamente 1 punto porcentual al crecimiento del PIB cada año en el período 2025-2037.

Según el ex viceministro de Transporte, La Ngoc Khue, además del objetivo de transportar pasajeros, el ferrocarril de alta velocidad debe aumentar su cuota de mercado en el transporte de mercancías de larga distancia y conectarse con las redes ferroviarias internacionales. Esto reducirá los costes logísticos, la etapa intermedia en el transporte de mercancías.

Si bien el transporte fluvial y marítimo presenta ventajas en cuanto a costos, el tiempo de viaje es prolongado y requiere numerosas operaciones de carga y descarga. Por lo tanto, esto representa una gran oportunidad para que la industria ferroviaria aumente su participación de mercado en el transporte de mercancías a larga distancia, impulsando así la competitividad de la economía, analizó el Sr. Khue.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, afirmó que los proyectos ferroviarios nacionales importantes son de gran envergadura, poseen estándares técnicos complejos y atraviesan numerosas localidades, por lo que requieren una cuidadosa planificación. Además, si bien los proyectos ferroviarios generan una gran eficiencia económica, su rentabilidad financiera no es elevada. Por consiguiente, sugirió que el presupuesto estatal desempeñe un papel protagónico y priorice la asignación de recursos para la inversión.

Tras escuchar las opiniones, el viceprimer ministro Tran Hong Ha concluyó que un país industrializado y moderno necesita desarrollar ferrocarriles de alta velocidad para reducir los costes logísticos y mejorar la competitividad de la economía.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que recibiera, explicara y aclarara las opiniones. A partir de ahí, el Ministerio completará el plan de inversión para las líneas ferroviarias de alta velocidad con el fin de garantizar la sincronización y unificación de las normas y reglamentos en materia de diseño, infraestructura, vehículos, sistemas de información y operaciones.

«Es necesario conservar las estaciones centrales en las grandes ciudades emblemáticas, garantizando al mismo tiempo la seguridad mediante su combinación con rutas elevadas y subterráneas», señaló el Viceprimer Ministro, quien solicitó al Ministerio de Transporte que aprenda de la experiencia de la operación de ferrocarriles de alta velocidad que combinan el transporte de pasajeros y mercancías en todo el mundo. El Ministerio también debe clarificar los planes de movilización de capital, las fases de inversión y los modelos organizativos para la gestión y operación.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha en la reunión. Foto: VGP — El viceprimer ministro Tran Hong Ha en la reunión. Foto: *VGP*

Anteriormente, la conclusión del Politburó estableció como objetivo completar la aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para 2025 e iniciar la construcción antes de 2030. Se priorizará el inicio de la construcción de los tramos ferroviarios de alta velocidad Hanoi-Vinh y Ciudad Ho Chi Minh-Nha Trang en el período 2026-2030, con el objetivo de completar toda la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.

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