Propuesta de ferrocarril de pasajeros de alta velocidad de 350 km/h

Hanoi: El Ministerio de Transporte ha propuesto que se utilice un ferrocarril de alta velocidad de 350 km/h para transportar pasajeros y mercancías cuando sea necesario, mientras que la línea existente se convertirá en una vía para el transporte de mercancías.

La información fue revelada en la segunda reunión del Comité Directivo para la construcción e implementación del proyecto de política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y proyectos ferroviarios nacionales importantes en la mañana del 26 de marzo, presidida por el viceprimer ministro Tran Hong Ha.

El Sr. Vuong Dinh Khanh, ex subdirector general de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, propuso calcular cuidadosamente el plan para utilizar toda la línea ferroviaria existente sólo para trenes de carga.

La propuesta se ha debatido en numerosas reuniones. En noviembre de 2023, el Ministerio de Transporte solicitó la opinión de ministerios y sectores sobre tres escenarios para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Dos de ellos tienen una velocidad de diseño de 350 km/h y uno, de 200-250 km/h. Ninguno de los escenarios se ha finalizado aún.

"Actualmente no existe en el mundo ninguna línea ferroviaria de alta velocidad con una velocidad de diseño de 350 km/h que pueda transportar una mezcla de pasajeros y mercancías", comentó una vez el Ministerio de Planificación e Inversiones.

Tres escenarios de trenes de alta velocidad. Gráficos: Dang Hieu

En cuanto a la eficiencia económica, el Ministerio de Transporte, la Oficina General de Estadística y el Ministerio de Planificación e Inversiones evaluaron recientemente que el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur podría contribuir con alrededor de 1 punto porcentual al crecimiento del PIB cada año en el período 2025-2037.

Según el exviceministro de Transporte La Ngoc Khue, además del objetivo de transportar pasajeros, el ferrocarril de alta velocidad debe aumentar su cuota de mercado en el transporte de mercancías de larga distancia y conectar con los ferrocarriles internacionales. Esto reducirá los costos logísticos, el paso intermedio en el transporte de mercancías.

Si bien el transporte fluvial y marítimo ofrece ventajas en términos de costo, el tiempo de transporte es largo y la carga y descarga se repite con frecuencia. Por lo tanto, esta es una gran oportunidad para que la industria ferroviaria aumente su participación de mercado en el transporte de mercancías de larga distancia, generando competitividad para la economía, analizó el Sr. Khue.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, afirmó que los importantes proyectos ferroviarios nacionales son de gran envergadura, tienen estándares técnicos complejos y atraviesan numerosas localidades, por lo que deben evaluarse cuidadosamente. Además, los proyectos ferroviarios generan una gran eficiencia económica, pero su eficiencia financiera es baja. Por lo tanto, sugirió que el presupuesto estatal desempeñe un papel fundamental y priorice la asignación de recursos para la inversión.

Tras escuchar las opiniones, el viceprimer ministro Tran Hong Ha concluyó que un país industrializado y modernizado necesita desarrollar ferrocarriles de alta velocidad para reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de la economía.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que reciba, explique y aclare las opiniones. A partir de ahí, el Ministerio completará el plan de inversión en líneas ferroviarias de alta velocidad para garantizar la sincronización y unificación de las normas y regulaciones en materia de diseño, infraestructura, vehículos, sistemas de información y operaciones.

"Es necesario conservar las estaciones centrales en las grandes ciudades emblemáticas, garantizando al mismo tiempo corredores de seguridad combinándolas con vías elevadas y subterráneas", señaló el viceprimer ministro, quien solicitó al Ministerio de Transporte que aprovechara la experiencia de operar ferrocarriles de alta velocidad que combinan el transporte de pasajeros y mercancías en todo el mundo. El Ministerio también debe aclarar los planes de movilización de capital, las fases de inversión y los modelos organizativos de gestión y operación.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha en la reunión. Foto: VGP

Anteriormente, la conclusión del Politburó estableció el objetivo de completar la aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para 2025 y comenzar la construcción antes de 2030. Los tramos ferroviarios de alta velocidad Hanoi-Vinh y Ho Chi Minh-Nha Trang tienen prioridad para comenzar la construcción en el período 2026-2030; esforzándose por completar toda la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.

Pham Du

Enlace de origen: https://vnexpress.net/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-350-km-h-chuyen-cho-khach-4726969.html