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| La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propuso un plan de organización del tráfico a través del puente Nhon Trach, que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai. Foto: Pham Tung |
En el informe, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan indicó que, debido a la diferencia en la escala de la carretera entre el Proyecto Componente 1A y otros proyectos que componen la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, así como a la diferencia en el plazo de ejecución (el Proyecto Componente 1A comenzó en 2022 y finalizó en 2025, mientras que los demás proyectos comenzaron en 2023 y finalizaron en 2026), y debido a la división del alcance de la inversión, el Proyecto Componente 1A no puede explotarse según la escala de la autopista. Por lo tanto, tras consultar con las autoridades competentes, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan propuso que el plan de explotación del Proyecto Componente 1A se dividiera en fases.
En concreto, la fase 1, desde la puesta en marcha del Proyecto Componente 1A hasta la finalización y puesta en funcionamiento de los proyectos 1 y 3, se prevé que se extienda de agosto de 2025 a diciembre de 2026, con la escala de explotación normal de vías urbanas. La fase 2, desde la finalización y puesta en funcionamiento de los proyectos 1 y 3, se prevé que se extienda de diciembre de 2026, con la escala de explotación de autopistas.
Respecto al plan de organización del tráfico, en la fase 1, el plan de explotación sólo organiza la explotación desde la carretera provincial 25B hasta la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay como una carretera urbana, sólo para vehículos de motor (automóviles y motocicletas de 2-3 ruedas).
En el lado de Dong Nai , se habilitará un carril vehicular y un carril mixto desde la carretera provincial 25B hasta la calle Ly Tu Trong, sin permitir el cruce del puente Nhon Trach. Se instalarán pasos a nivel en tres pasos a nivel existentes (carreteras provinciales 25B, 769 y calle Ly Tu Trong). Se organizará el tráfico mediante un sistema de señalización combinado con semáforos; se asegurará el tráfico temporal en tres intersecciones con pasos a nivel existentes; se habilitará una vía de conexión temporal entre la ruta principal del Proyecto del Componente 1A y la vía secundaria de los pasos elevados en las carreteras provinciales 25B, 769 y calle Ly Tu Trong para restablecer el tráfico en los pasos a nivel cuando no se hayan completado.
Del lado de Ciudad Ho Chi Minh, organizar los vehículos para que circulen desde el puente Nhon Trach en la ruta principal del componente del proyecto 1, luego dar la vuelta hacia las ramas A, D, E y conectarse a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (excepto camiones contenedores y remolques debido a que no se garantiza el radio de giro).
En la fase 2, el tráfico se organizará a lo largo de toda la autopista (los vehículos a motor circularán por la parte central de la autopista de 4 carriles, y los vehículos mixtos por la vía paralela). El puente Nhon Trach operará con tráfico mixto (la sección transversal se organizará con dos carriles para vehículos a motor y dos carriles para vehículos mixtos, con una mediana que separa ambos carriles).
Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, el avance de la construcción del Componente 1A ha superado el 95 % del valor total del contrato. El inversor y el contratista se esfuerzan por completar el proyecto en su totalidad para junio de 2025.
Pham Tung
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/de-xuat-phuong-an-to-chuc-giao-thong-qua-cau-nhon-trach-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-voi-dong-nai-d5a043b/
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