El proyecto de inversión en la construcción de la ruta Cho Moi - Bac Kan de 28,8 km de longitud (provincia de Bac Kan) se invertirá inmediatamente según la escala planificada con 4 carriles estándar, una superficie de 22 m de ancho y con capital presupuestado.
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| Perspectiva de la autopista Cho Moi - Bac Kan |
Vaya directamente a la escala de planificación
“Hemos presentado el Informe No. 12/TTr-BQLDA2 al Ministerio de Transporte para evaluar y aprobar el Informe del Estudio de Viabilidad del proyecto de inversión en la construcción de la ruta Cho Moi - Bac Kan (provincia de Bac Kan) a mediados de la semana pasada. Al mismo tiempo, acelerar los preparativos de inversión para poder implementar pronto proyectos sobre el terreno en 2024", afirmó Cao Viet Hung, director adjunto de la Junta de Gestión de Proyectos 2, la unidad a la que se le asignó la tarea.
Cabe agregar que la ruta Cho Moi - Bac Kan se ubica en el eje de la autopista CT.07 (Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang), con una longitud de 227 km. Según el plan aprobado, el tramo Cho Moi - Bac Kan tiene 31 km de longitud, 4 carriles y se espera que esté invertido antes de 2030.
Una vez finalizado, el Proyecto de Inversión para construir la ruta Cho Moi - Bac Kan (provincia de Bac Kan) con 4 carriles conectará con la ruta Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, asegurando la sincronización a escala, completando gradualmente la autopista que conecta Hanoi con la Provincias montañosas y del interior del norte.
Anteriormente, a finales de febrero de 2, el Ministro de Transporte firmó la Decisión N° 2024/QD-BGTVT sobre la aprobación del ajuste de la política de inversión del proyecto de inversión en la construcción de la ruta Cho Moi - Bac Kan.
Lo más importante de esta decisión es que el Ministerio de Transporte ajusta la escala de inversión. En consecuencia, la autopista se dota de una escala de 4 carriles, 22 m de ancho de calzada y 20,5 m de ancho de calzada (en lugar de 2 carriles, 12 m de ancho de base de calzada, 11 m de ancho de calzada aprobado por este ministerio en 2021).
En cuanto a las fuentes de capital y los planes de asignación de capital, el Ministerio de Transporte espera que en el período 2021-2025 asigne 4.804,3 mil millones de VND, de los cuales la fuente de capital se ha asignado al plan de inversión pública a mediano plazo con cargo al presupuesto estatal. el período 2021-2025 es de 1.815,3 mil millones de VND; El saldo esperado del aumento de ingresos y ahorros de gastos regulares en el presupuesto central en 2022 es de VND 2.989 mil millones. El período de transición de 2026 a 2030 es de 946,7 mil millones de VND.
Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2, el cambio en la política de inversión del proyecto de inversión en la construcción de la ruta Cho Moi - Bac Kan tiene como objetivo implementar la dirección de los líderes gubernamentales sobre la implementación de proyectos de carreteras.
Específicamente, en el Aviso No. 29/TB-VPCP del 15 de febrero de 2 y el Aviso No. 2023/TB-VPCP del 63 de marzo de 2, el Primer Ministro Pham Minh Chinh ordenó al Ministerio de Transporte y localidades que no invirtiera en vehículos de dos carriles. Las carreteras provocan un desperdicio de capital de inversión, una explotación ineficaz y su mejora requiere más tiempo y procedimientos.
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Sincroniza 4 carriles durante todo el recorrido
Se sabe que en la Propuesta N° 12/TTr-BQLDA2, los contenidos y planes de inversión del Proyecto elaborados por la unidad inversora y consultora siguen de cerca la Decisión N° 180/QD-BGTVT.
En concreto, el proyecto tendrá su punto de partida en el Km0+00 (que conecta la autopista Thai Nguyen - Cho Moi, distrito de Cho Moi, provincia de Bac Kan); Punto final en el Km28+400 (que conecta la autopista Bac Kan - Cao Bang, ciudad de Bac Kan, provincia de Bac Kan). La longitud total de la ruta del proyecto es de 28,8 km, ubicada en el distrito y la ciudad de Cho Moi. Bac Kan (provincia de Bac Kan); De los cuales, la autopista Cho Moi - Bac Kan tiene una longitud de aproximadamente 28,4 km, el tramo que conecta la autopista con la Carretera Nacional 3B tiene una longitud de aproximadamente 0,4 km.
En la Propuesta, la Junta Directiva del Proyecto propuso que el Ministerio de Transporte no invirtiera en el sistema de cobro de peajes durante este período. En su lugar, se implementará el cobro de peaje síncrono para el eje de la autopista CT.07 cuando se cumplan las condiciones.
Con la escala de inversión anterior, el proyecto de inversión en la construcción de la ruta Cho Moi - Bac Kan tendrá una inversión total de 5.750,76 mil millones de VND, de los cuales el costo de construcción será de 4.571 mil millones de VND. Según los resultados del análisis y la investigación realizados por el consultor, se considera que el proyecto aporta eficiencia económica a través de los siguientes indicadores: el valor actual neto (VAN) es de 1.732 mil millones de VND; La tasa interna de retorno (TIR) es del 12,93%; La relación beneficio/costo (B/C) es 1,78.
La Junta de Gestión del Proyecto 2 planea completar los preparativos de inversión en 2024; Llevar a cabo la limpieza del sitio y el reasentamiento de 2024 a 2025; Trabajos de construcción de 2024 a 2026.
En cuanto a la inversión sincrónica en la autopista Thai Nguyen - Cho Moi - Bac Kan, el Comité Popular de la provincia de Bac Kan acaba de proponer que el Ministerio de Transporte "mejore" pronto la ruta Thai Nguyen - Cho Moi, de 40 km de longitud, de 2 carriles a 4 carriles. .
Según Dinh Quang Tuyen, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Bac Kan, actualmente la densidad de vehículos que circulan en la ruta Thai Nguyen - Cho Moi es muy grande, mientras que este tramo de la ruta se explota con 2 carriles. e intersecciones, al mismo nivel, imitando muchos criterios técnicos, siempre presentando un riesgo potencial de accidentes de tráfico, no sincronizadas con las dos autopistas adyacentes, Hanoi - Thai Nguyen, Cho Moi - Bac Kan, ambas con 2 carriles.
Además, el hecho de poder cobrar peajes solo en la mitad de las estaciones del proyecto aprobado causa dificultades financieras a los inversores, lo que lleva a que se requiera que los inversores mejoren la ruta a 1 carriles, lo cual no es factible. Por lo tanto, "Se recomienda que el Ministerio de Transporte informe a las autoridades competentes para considerar el plan de utilizar el presupuesto estatal para pagar a los inversores y rescindir el contrato BOT para el proyecto de inversión en construcción de carreteras Thai Nguyen". Cho Moi (Bac Kan) y mejorar la carretera a su escala completa según la planificación aprobada de 2 carriles", propuso el líder del Comité Popular Provincial de Bac Kan.
