Contaminación urbana debida a la lenta conversión de vehículos que utilizan combustibles fósiles

Los comentarios anteriores se mencionaron en el informe de la Delegación de Supervisión Temática de la Asamblea Nacional sobre la aplicación de las políticas y leyes de protección ambiental desde la entrada en vigor de la Ley de Protección Ambiental de 2020.

La hoja de ruta para la conversión de vehículos que utilizan combustibles fósiles sigue siendo lenta.

El informe señala claramente que la contaminación ambiental aún ocurre y sigue siendo compleja, a veces a un nivel grave, especialmente la contaminación del aire (debido al polvo fino) en las grandes ciudades; el índice de calidad del aire a veces supera el umbral de seguridad, afectando negativamente la salud de las personas, y en ocasiones Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh se encuentran entre las ciudades más contaminadas del mundo .

El equipo de monitoreo evaluó que la hoja de ruta para la conversión de vehículos que utilizan combustibles fósiles aún avanza lentamente. El desarrollo de autobuses y taxis ecológicos también es lento y no ha recibido la atención necesaria por parte de las autoridades locales. La tasa de crecimiento del parque automotor es alta, mientras que el control de las emisiones de motocicletas y scooters no se ha implementado eficazmente.

En lo que respecta a la responsabilidad, la Delegación Supervisora considera que el organismo estatal de gestión sigue siendo lento en la emisión de reglamentos sobre la hoja de ruta para la conversión y eliminación de vehículos que utilizan combustibles fósiles y vehículos que contaminan el medio ambiente.

Partiendo de esta realidad, la Delegación Supervisora de la Asamblea Nacional propuso una serie de tareas y soluciones innovadoras.

En particular, es necesario fortalecer y diversificar los recursos para la protección del medio ambiente, priorizando los recursos del presupuesto y los recursos socializados para la protección del medio ambiente y la respuesta al cambio climático, dando prioridad a la inversión en la construcción de obras de infraestructura ambiental esenciales; el apoyo a las actividades de transformación verde, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero; el desarrollo de fuentes de energía renovables, nuevas tecnologías de cero emisiones, tecnologías de almacenamiento de energía, captura y utilización de carbono a través de mecanismos financieros flexibles (como la inversión pública o las asociaciones público-privadas...).

Al mismo tiempo, desarrollar la ciencia , la tecnología, la innovación y la transformación digital en el ámbito de la protección del medio ambiente y la respuesta al cambio climático; en lo que respecta a la promoción de la construcción y la replicación de soluciones y modelos de ciudades inteligentes, áreas urbanas ecológicas inteligentes, transporte inteligente y gestión inteligente de la energía.

Hanoi se esfuerza por reducir el polvo fino en un 20% para 2030.

Respecto a las tareas y soluciones urgentes que deben completarse de aquí a 2026, la Delegación Supervisora hizo hincapié en la necesidad de someter a la Asamblea Nacional enmiendas y complementos a la Ley de Protección Ambiental de 2020 para su consideración y aprobación al inicio del 16º período de sesiones de la Asamblea Nacional.

Además, se debe emitir con urgencia y aplicar eficazmente el Plan Nacional de Acción sobre remediación de la contaminación y gestión de la calidad del aire para el período 2025-2030, con una visión a 2045; al mismo tiempo, se deben implementar de inmediato medidas urgentes para controlar, prevenir, remediar y mejorar la contaminación del aire en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

En lo que respecta a las tareas y soluciones a mediano y largo plazo hasta 2030, la Delegación de Seguimiento hizo hincapié en las soluciones para prevenir, controlar y detener de forma temprana y remota los riesgos de contaminación e incidentes ambientales; y para pronosticar con antelación los impactos del cambio climático.

Al mismo tiempo, nos centraremos en mejorar la calidad ambiental. Nos enfocaremos en controlar estrictamente las emisiones de los vehículos de carretera; limitar los vehículos que contaminan el aire en las grandes ciudades; implementar una hoja de ruta adecuada para la transición ecológica en las actividades de transporte, junto con inversiones en infraestructura y mecanismos y políticas de apoyo a la población, creando consenso en la sociedad.

Al mismo tiempo, existen medidas para eliminar los vehículos de motor no homologados que causan contaminación ambiental; gestionar estrictamente los residuos generados por las actividades de tráfico y construcción, especialmente en zonas urbanas, y las actividades de quema de subproductos agrícolas.

El equipo de monitoreo estableció como objetivo que, para 2030, en Hanoi, la concentración media anual de polvo PM2.5 disminuya en aproximadamente un 20% en comparación con el nivel medio de 2024, y que se mantengan otros parámetros de calidad del aire, garantizando el cumplimiento de las normas técnicas nacionales sobre el medio ambiente.

En las provincias y ciudades que rodean Hanoi, la concentración media anual de partículas PM2.5 disminuirá al menos un 10% en comparación con el nivel medio en 2024. En Ciudad Ho Chi Minh y otras zonas urbanas del país, la calidad del aire se mantendrá bajo control, evitando un aumento de los niveles de contaminación.

Fuente: https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html