Aprovechar la economía marítima.

Tras la fusión, la ciudad de Da Nang posee abundantes recursos marinos, un inmenso potencial y vastas oportunidades que se están desatando para el desarrollo sostenible.

La ciudad de Da Nang posee diversos recursos para el desarrollo integral y sostenible de su economía marina. En la foto: Actividades deportivas de la comunidad en la comuna de la isla Tan Hiep. Foto: Junta de Gestión del Área Marina Protegida de la Isla Cham.

Desarrollo marítimo y logístico

La economía marítima de la antigua ciudad de Da Nang , centrada en los servicios portuarios, ha experimentado un fuerte desarrollo en los últimos años gracias a tres zonas portuarias: Tien Sa, Song Han y Lien Chieu.

Con el objetivo de impulsar el desarrollo de la economía marítima, la ciudad de Da Nang está modernizando la zona portuaria de Tien Sa, y en particular construyendo un nuevo puerto en Lien Chieu con una inversión aproximada de 5 billones de VND, con una capacidad prevista de 8,5 millones de toneladas anuales. Esta inversión responde a las necesidades prácticas, ya que el puerto de Da Nang puede establecer rutas marítimas hacia destinos nacionales, regionales e internacionales .

El Programa de Acción para el Desarrollo Sostenible de la Economía Marítima de Da Nang hasta 2030, con una visión a 2045, tiene como objetivo convertir a Da Nang en un importante centro económico marítimo del país y una ciudad costera de renombre internacional. En base a esto, el programa se centra en invertir y desarrollar con fuerza los sectores económicos marítimos, garantizando el bienestar social y protegiendo el medio ambiente.

La ciudad de Da Nang se ha adaptado de forma proactiva al cambio climático y al aumento del nivel del mar, previniendo la contaminación, la degradación del medio marino, la erosión costera y la invasión del mar. Las actividades de desarrollo socioeconómico relacionadas con los mares e islas de la ciudad se llevan a cabo según el principio de gestión integrada, en consonancia con el ecosistema marino.

El puerto de Chu Lai-Truong Hai desempeña un papel crucial en el desarrollo de la economía marítima de la ciudad de Da Nang. Foto: QUANG VIET

En la antigua provincia de Quang Nam, la empresa Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) invirtió en el puerto de Chu Lai y lo puso en funcionamiento. Desde este puerto, THACO conectaba con el paso fronterizo internacional de Nam Giang, enlazando con la región noreste de Tailandia, Laos y Camboya para la importación y exportación de mercancías. THACO fundó Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) como una corporación general que organiza y presta servicios integrales de transporte y logística.

Las importaciones incluyen autopartes, productos agrícolas y forestales, mineral de hierro y bauxita; las exportaciones consisten en productos fabricados por THACO y por empresas en zonas industriales de las antiguas provincias de Quang Nam y Quang Ngai. Anualmente, el volumen total de importaciones a través del puerto de Chu Lai es de aproximadamente 1,73 millones de toneladas, y las exportaciones, de aproximadamente 1,29 millones de toneladas.

El sector portuario y logístico ha sido un foco de desarrollo en la antigua provincia de Quang Nam. El puerto marítimo de Quang Nam está proyectado como un puerto de Clase I, con una longitud total de muelle de 9.300 m, que comprende cuatro zonas de atraque.

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam (anteriormente) coordinó con ministerios y agencias para llevar a cabo investigaciones, estudios y elaborar una propuesta de planificación detallada para las áreas terrestres y marítimas del puerto de Quang Nam. Hasta la fecha, el Ministerio de Construcción aprobó el plan de desarrollo detallado para dichas áreas mediante la Decisión n.° 310/QD-BXD, de fecha 25 de marzo de 2025, como base para la implementación de proyectos de inversión.

Según el Sr. Nguyen Hong Quang, Jefe del Consejo de Administración de las Zonas Económicas y Parques Industriales de Quang Nam, el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam (anteriormente) había acordado en principio permitir que la empresa Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) realizara un estudio de prefactibilidad para un proyecto de dragado del canal con capacidad para 50.000 toneladas, combinado con una propuesta para invertir en la zona portuaria de Tam Hiep, con capacidad para 50.000 toneladas, y una zona de libre comercio asociada al puerto de Tam Hoa, de acuerdo con la planificación.

Tras la planificación detallada del desarrollo de las zonas terrestres y marítimas del puerto marítimo de Quang Nam, la empresa inmobiliaria conjunta Dai Quang Minh propuso un proyecto de inversión para construir el canal de Cua Lo y un puente que conectara las zonas portuarias de Tam Hiep y Tam Hoa mediante un contrato de construcción y transferencia (BT).

Diversificación de los sectores económicos marinos

Para hacer realidad la Resolución 26-NQ/TW del Politburó, de fecha 3 de noviembre de 2022, sobre "Desarrollo de las condiciones socioeconómicas y garantía de la defensa y seguridad nacionales en las regiones centro-norte y costera central hasta 2030, con una visión a 2045", la antigua ciudad de Da Nang se ha centrado en invertir, formar y desarrollar centros de servicios logísticos pesqueros combinados con la defensa y seguridad nacionales; y en dar forma a centros logísticos asociados con puertos marítimos, aeropuertos y puestos fronterizos.

Los turistas practican snorkel para observar los arrecifes de coral en el Área Marina Protegida de Cu Lao Cham. Foto: Junta de Gestión del Área Marina Protegida de Cu Lao Cham.

En la antigua provincia de Quang Nam, con sus 125 km de costa, la localidad movilizó recursos y sectores económicos para invertir en el desarrollo de la explotación de recursos marinos, el turismo marítimo, el transporte marítimo y las industrias costeras, con una orientación de desarrollo multisectorial y multidisciplinar. La antigua provincia de Quang Nam identificó la economía marina y costera como un elemento crucial en su estrategia de desarrollo socioeconómico local.

Tras su fusión con la provincia de Quang Nam, la ciudad de Da Nang cuenta con una serie de modernos complejos turísticos, zonas de ocio, centros comerciales e instalaciones recreativas a lo largo de la costa, como Furama, Sandy Beach y Vinpearl Nam Hoi An. Gracias a la mejora de la infraestructura, el turismo de playa de Da Nang ofrece una mayor diversidad de tipos y servicios, satisfaciendo así a los visitantes. Se han creado numerosos tours que exploran la vida, la cultura, las creencias, las costumbres y las tradiciones de los habitantes de la costa, y estos se están expandiendo a las zonas costeras del sur de la ciudad.

Además del turismo costero, la explotación y el procesamiento de productos del mar también han sido un foco de desarrollo en Quang Nam y Da Nang (antes). En Quang Nam (antes), la flota de buques de gran capacidad se ha desarrollado notablemente, especialmente los barcos pesqueros de más de 1000 caballos de fuerza, adquiridos por pescadores de los distritos de Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh y Nui Thanh para faenar en los caladeros de Hoang Sa y Truong Sa, enriqueciéndose gracias al mar y protegiendo al mismo tiempo la soberanía de los mares e islas del país.

Los principales métodos de pesca que utilizaban los pescadores en Quang Nam (anteriormente), como la pesca con redes de cerco, la pesca de arrastre y la pesca de calamar en alta mar, les reportaban un gran valor económico. En Da Nang, la industria procesadora de productos del mar para la exportación genera un importante volumen de exportaciones para la ciudad.

El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Tran Nam Hung, declaró: "La nueva ciudad de Da Nang aprovechará sus ventajas en la economía marítima y la pesca para el desarrollo sostenible. En cuanto a la explotación de productos del mar, el gobierno y los pescadores están unidos para levantar la 'tarjeta amarilla' que pesa sobre la pesca y avanzar hacia una pesca responsable para el desarrollo sostenible".

Para promover el desarrollo sostenible de la economía marítima, la ciudad se centra en la construcción de un centro logístico y de transporte multimodal; un centro de distribución de carga para las regiones Central y de las Tierras Altas Centrales, así como para todo el país. También aspira a establecer y desarrollar una zona franca y parques industriales conectados al sistema portuario de Lien Chieu y a los puertos marítimos de Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep y Tam Hoa, junto con el sistema aeroportuario.

Simultáneamente, se desarrollará el puerto de Chu Lai junto con un centro logístico de contenedores y un centro logístico en la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang, conectando así el comercio entre el centro y el sur de Laos y el noreste de Tailandia. El objetivo es que el sector logístico represente aproximadamente el 15 % del PIB regional de la ciudad para 2030.

Da Nang transformará el puerto de Tien Sa en un puerto turístico y una marina después de 2030; conectará las zonas costeras y del río Han para formar una cadena de destinos de alta gama y de clase mundial; y planificará y desarrollará el turismo en la isla de Son Cha protegiendo al mismo tiempo el medio ambiente ecológico.

La ciudad de Da Nang está implementando numerosas actividades prácticas para proteger la biodiversidad y los ecosistemas marinos, como la investigación y el desarrollo de mecanismos y políticas para ayudar a los pescadores a reducir la presión sobre la pesca costera; la reorganización de los buques pesqueros y la modificación de los métodos de pesca que dañan los recursos marinos.

Las autoridades están investigando y evaluando los recursos y hábitats de especies acuáticas raras en zonas costeras e interiores; liberando camarones y alevines para complementar las poblaciones existentes, así como construyendo arrecifes y estructuras artificiales para regenerar, proteger y restaurar los recursos marinos, la biodiversidad y los ecosistemas.

Muchos creen que, en el contexto de la expansión urbana y la promoción del crecimiento económico, la ciudad de Da Nang necesita integrar la planificación espacial marina de la antigua provincia de Quang Nam y la antigua ciudad de Da Nang con la explotación y la conservación en un enfoque ecológico interregional.

Fuente: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html