Proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 279 (construcción simultánea).

Con el objetivo de completar el proyecto en 2025, justo después del Año Nuevo Lunar, el inversor y los contratistas del Proyecto de Renovación y Mejora de la Carretera Nacional 279 han organizado activamente obras simultáneas para recuperar el tiempo perdido en los avances anteriores.

El contratista organiza la construcción de alcantarillas de cajón y terraplenes de la calzada en el Proyecto de Mejora y Actualización de la Carretera Nacional 279.

Tras muchos años de uso, el tramo de la Carretera Nacional 279 que conecta Ha Long con Cam Pha se encuentra deteriorado. Esta ruta enlaza con la autopista Ha Long-Van Don, y la densidad de vehículos aumenta día a día. Además, presenta numerosas pendientes pronunciadas con riesgos potenciales para la seguridad. Con el objetivo de mejorar de forma continua la infraestructura vial, subsanar las deficiencias de la infraestructura y fortalecer la conectividad interregional, especialmente la que conecta las dos ciudades principales de la provincia, Ha Long y Cam Pha, con el eje de la autopista provincial, a finales de 2022, Quang Ninh decidió invertir en la renovación y mejora de la Carretera Nacional 279.

El proyecto, de 8,1 km de longitud, comienza en la intersección con la Carretera Nacional 18, en el barrio de Quang Hanh (ciudad de Cam Pha), y finaliza en la intersección con la Autopista Ha Long - Van Don (intersección Dong La), en la comuna de Vu Oai (ciudad de Ha Long). La carretera, diseñada según el estándar de nivel III, cuenta con seis carriles e incluye obras auxiliares como drenaje, alumbrado público y medidas de seguridad vial. A lo largo del recorrido, se ampliará el puente Dien Vong y se construirán dos intersecciones: una con la Carretera Nacional 18 al inicio y otra con la intersección Dong La al final. La inversión total del proyecto supera los 1.800 billones de VND.

Sin embargo, durante la implementación, el proyecto enfrentó dificultades debido a la escasez de terrenos para la construcción. Esto se debió a que algunas disposiciones de la Ley de Tierras de 2024 eran de reciente aplicación, por lo que la localidad tuvo que esperar a que se aplicaran las instrucciones y regulaciones provinciales sobre compensación, apoyo y reasentamiento. Además, surgieron dificultades con las instrucciones para calcular el volumen de árboles forestales, con la fijación de precios de los terrenos y con algunas parcelas sin límites de uso, lo que ralentizó las labores de desbroce. A principios de 2025, las localidades pertinentes se centraron en resolver las dificultades y acelerar el proceso de desbroce.

Inmediatamente después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, el inversor coordinó estrechamente con las localidades la recepción y entrega del terreno; solicitó a los contratistas que aprovecharan el clima favorable de los primeros días del año, movilizaran personal y vehículos, se centraran en las horas extras, aumentaran los turnos y aceleraran el progreso de la construcción en los lugares donde se había asegurado el terreno.

Excavación de la plataforma de la carretera y construcción de terraplenes en el Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 279.

El Sr. Nguyen Duc Trong (representante de la constructora Thanh Son) declaró: El proyecto atraviesa un terreno montañoso complejo, por lo que el volumen de tierra y roca que debe excavarse y rellenarse es enorme. Aprovechando las condiciones climáticas favorables, justo después del Tet, la empresa movilizó a todo su personal para regresar a la obra e iniciar las obras de inmediato. En la zona donde se ubica el tramo contratado por la empresa, se encuentra el punto más crítico de todo el proyecto: la explanada está a casi 30 metros por debajo del nivel de la carretera, y el volumen de excavación y relleno necesario supera los 800.000 m³. La empresa se centra en la construcción de este tramo con la firme intención de terminarlo antes de la temporada de lluvias de este año. Construir la explanada y el terraplén durante un período prolongado de lluvias sería muy perjudicial y afectaría el avance general del proyecto.

En otros tramos, la organización de la construcción también se está desplegando simultáneamente. Hasta la fecha, el puente Dien Vong ha completado toda la subestructura con 18 pilotes perforados, junto con el sistema de pilares, vigas de coronación y estribos de cabecera. Para la superestructura, se han colado 20 losas de vigas I33 y se ha organizado su instalación, completando así el tablero del puente. En las intersecciones, los contratistas se centran en la construcción de los pilares del paso superior y la explanación de la calzada. En cuanto a los elementos restantes de la carretera, actualmente se dedican a la excavación, el relleno, la ampliación y la alineación del trazado según el diseño.

Para agilizar el progreso y controlar la calidad de cada elemento, se han instalado estaciones de prueba en obra y se ha inspeccionado cada componente técnico de forma continua. Asimismo, se han firmado contratos con proveedores de materias primas, las cuales se han recogido y transportado de inmediato a la obra para minimizar las interrupciones por espera.

Según el cronograma, el proyecto se completará en 2025, mejorando la conexión entre las dos ciudades principales de la provincia, Ha Long y Cam Pha, mediante la red vial provincial. Para garantizar este avance, las autoridades locales deben intensificar la supervisión y coordinar estrechamente con las partes pertinentes para agilizar la preparación del terreno, la entrega a los inversionistas y contratistas, y así poder enfocarse en la ejecución del proyecto.

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