Con el objetivo de completar el proyecto en 2025, justo después del Año Nuevo Lunar, el inversor y los contratistas del Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 279 han organizado activamente una construcción simultánea para compensar el progreso retrasado anteriormente.
Tras muchos años de uso, el tramo de la Carretera Nacional 279 que conecta Ha Long y Cam Pha se ha deteriorado. Esta ruta conecta con la autopista Ha Long-Van Don. La densidad de vehículos aumenta día a día y presenta numerosas pendientes muy pronunciadas que pueden suponer un riesgo para la seguridad. Con el objetivo de completar la infraestructura de tráfico de forma sincronizada, solucionar las deficiencias y mejorar la conectividad interregional, especialmente conectando las dos ciudades centrales de la provincia, Ha Long y Cam Pha, con el eje provincial de autopistas, a finales de 2022, Quang Ninh decidió invertir en la renovación y modernización de la Carretera Nacional 279.
El proyecto tiene una longitud de 8,1 km y comienza en la intersección con la Carretera Nacional 18, distrito de Quang Hanh (ciudad de Cam Pha); finaliza en el Intercambiador de la Autopista Ha Long - Van Don (Intercambiador de Dong La), comuna de Vu Oai (ciudad de Ha Long). La carretera está diseñada según los estándares de nivel III, con una escala de 6 carriles, inversión simultánea en obras auxiliares como drenaje, sistema de iluminación y seguridad vial. En la ruta, se ampliará el Puente Dien Vong y se invertirá en dos intersecciones, incluyendo una intersección a diferente nivel con la Carretera Nacional 18 al inicio de la ruta y el Intercambiador de Dong La al final. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 1.800 billones de VND.
Sin embargo, durante la implementación, el proyecto se topó con dificultades debido a la falta de terrenos para la construcción y a la aplicación de nuevas regulaciones en la Ley de Tierras de 2024. Por lo tanto, la localidad tuvo que esperar la aplicación de las instrucciones y regulaciones provinciales sobre compensación, apoyo y reasentamiento. También se presentaron dificultades en las instrucciones para calcular el volumen de árboles forestales, dificultades para la publicación de precios de terrenos y la ausencia de límites de uso en algunas parcelas, lo que provocó la lentitud de las obras de desmonte. A principios de 2025, las localidades pertinentes se centraron en eliminar las dificultades y acelerar el proceso de desmonte.
Inmediatamente después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, el inversor coordinó estrechamente con las localidades para recibir y entregar el sitio; solicitó a los contratistas aprovechar el clima favorable en los primeros días del año, movilizar fuerzas y vehículos, concentrarse en las horas extras, aumentar los turnos y acelerar el progreso de la construcción en los lugares donde el sitio ha sido asegurado.
El Sr. Nguyen Duc Trong (representante del contratista Thanh Son) dijo: El proyecto atraviesa un terreno montañoso complejo, el volumen de tierra y roca a excavar es muy grande, por lo que aprovechando el clima favorable, justo después del Tet, la unidad movilizó todos los recursos humanos para regresar al sitio de construcción para organizar la construcción de inmediato. En la ubicación del paquete de la unidad se encuentra el punto más difícil de todo el proyecto, la plataforma de la carretera está a casi 30 m por debajo del nivel de la plataforma, el volumen de excavación y terraplén debe realizarse más de 800,000m3... La unidad se está enfocando en la construcción de este elemento con la determinación de terminar antes de la temporada de lluvias de este año. Porque la construcción de la plataforma de la carretera del terraplén en la lluvia prolongada será muy desventajosa, afectando el progreso general del proyecto.
En otros paquetes, la organización de la construcción también se está implementando simultáneamente. Hasta la fecha, el puente Dien Vong ha completado toda la subestructura con 18 pilotes perforados, junto con el sistema de cuerpo de pilar, viga de capitel y estribo de cabeza. Para la estructura superior, se han hormigonado 20 losas de vigas I33 y se ha organizado la instalación, completando así el tablero del puente. En las intersecciones, los contratistas se centran en la construcción de los pilares del paso elevado y la plataforma de conexión. En cuanto a los elementos restantes de la carretera, actualmente se centran en la excavación, el relleno, la ampliación y la enderezación de la ruta según el diseño.
Para acelerar el progreso y supervisar la calidad de cada artículo, se han instalado estaciones de prueba in situ y cada elemento técnico se ha probado de forma continua. Simultáneamente, se han firmado contratos con proveedores de materias primas, que se han recogido y transportado de inmediato a la obra para minimizar las interrupciones por espera.
Según el cronograma, el proyecto se completará en 2025, lo que fortalecerá la conexión entre las dos ciudades centrales de la provincia, Ha Long y Cam Pha, y la conectará con el eje vial provincial. Para garantizar este progreso, las localidades pertinentes deben continuar fortaleciendo la revisión y coordinarse estrechamente con las partes interesadas para acelerar el proceso de desminado y la entrega a inversores y contratistas, con el fin de centrarse en la implementación del proyecto.
Fuente
![[Foto] Primer plano de la reparación del mayor deslizamiento de tierra en la carretera 279](https://www.vietnam.vn/laocai/wp-content/uploads/2024/09/Anh-Can-canh-khac-phuc-diem-sat-lo-lon-nhat.webp.webp)
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