El pescador Nguyen Van Dung (57 años, barrio de Thuan An) está encantado de que se esté invirtiendo y mejorando gradualmente la infraestructura que apoya a la industria pesquera.

La infraestructura es clave.

En la ciudad, se han implementado varios proyectos para construir y modernizar las instalaciones de servicios logísticos pesqueros. Entre ellos, el proyecto del Puerto Pesquero de Thuan An, que incluye una zona de amarre y refugio contra tormentas, con una inversión total de 215 mil millones de VND, ya se completó, inauguró oficialmente y se entregó a la unidad de gestión, la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Thuan An.

El proyecto del puerto pesquero de Thuan An garantiza una capacidad mínima de 20.000 toneladas anuales para el atraque y la salida de buques. Además, las autoridades locales y los organismos pertinentes han invertido en infraestructura y servicios logísticos para la industria pesquera con el fin de facilitar el atraque, la descarga y la conservación de productos del mar, garantizando el cumplimiento de las normas técnicas de la UE. Simultáneamente, se han realizado inversiones en almacenes, instalaciones de congelación, fábricas de hielo, oficinas y otras áreas de servicio para albergar aproximadamente 500 buques de diversos tipos (de 6 metros o más, con motores de entre 45 y 300 caballos de fuerza) para amarre y refugio contra tormentas, con el objetivo de minimizar los daños durante la temporada de lluvias y tormentas y promover el desarrollo pesquero sostenible.

El pescador Nguyen Van Dung (57 años, residente en el distrito de Thuan An) comentó: «Con el apoyo de las autoridades locales, mi familia se atrevió a modernizar su barco con un motor de 440 HP para pescar en alta mar con mayor eficacia, creando empleos estables para unos 10 tripulantes. Hace décadas, los pescadores sufrían dificultades debido a la deficiente infraestructura pesquera y la falta de puertos para protegerse de las tormentas, lo que los obligaba a evacuar cada vez que llegaba la temporada de lluvias. Ahora, los puertos de Phu Hai (anteriormente) y Thuan An han sido modernizados, dragados y despejados, sirviendo no solo como puntos de servicio logístico para miles de barcos pesqueros que operan en la zona para la pesca y el comercio de mariscos al llegar a tierra, sino también como refugios seguros durante desastres naturales».

Recientemente, el Comité Popular de la ciudad también informó y propuso al Primer Ministro y a los ministerios y organismos centrales la asignación de fondos adicionales para la construcción y modernización de las instalaciones de servicios logísticos pesqueros, con un presupuesto aproximado de 350 mil millones de VND provenientes de los fondos de compensación excedentes de Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. En consecuencia, la ciudad invertirá en proyectos para mejorar la capacidad del transporte fluvial en la zona del estuario de Tu Hien (actual comuna de Vinh Loc); modernizar el fondeadero del refugio antitormentas en la comuna de Phu Thuan (actual distrito de Thuan An); y dragar las vías fluviales y canales para dar servicio a los barcos que entran en el fondeadero y prevenir inundaciones, con el fin de proteger las zonas de acuicultura a lo largo de la laguna en el antiguo distrito de Phu Vang.

Gracias a su privilegiada ubicación geográfica, Hue cuenta con una costa de aproximadamente 128 km, planificada con zonas portuarias que facilitan el transbordo de mercancías entre provincias y ciudades de la región, conectando ambos extremos del país y facilitando el comercio internacional, contribuyendo así a las estrategias de seguridad y defensa nacionales. Por ello, la ciudad se centra en completar la planificación, atraer inversiones e invertir en la construcción de infraestructura de acuerdo con la orientación de la planificación. A esto se suma la ventaja del puerto natural de aguas profundas de Chan May, que actualmente cuenta con tres muelles en operación: el 1, el 2 y el 3, con una capacidad de 4,5 a 9 millones de toneladas anuales, según la tecnología y la capacidad de manejo, y que puede albergar buques de carga de 50.000 a 70.000 toneladas o más, y buques de pasajeros de hasta 3.500 pasajeros. Esto abre grandes oportunidades para el desarrollo de la industria de servicios logísticos y de transporte, satisfaciendo así las necesidades de transporte de carga de la ciudad, así como de las provincias y ciudades vecinas, incluyendo los países a lo largo del Corredor Económico Este-Oeste.

Factores impulsores del crecimiento

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, con su extensa costa y el sistema de lagunas Tam Giang - Cau Hai, el más grande del sudeste asiático, la ciudad está implementando soluciones y enfocando recursos para maximizar el potencial y las ventajas del mar, haciendo de la economía marina uno de los motores de crecimiento de la ciudad en el futuro.

En consecuencia, la ciudad se centrará en el desarrollo de la economía marítima, invirtiendo fuertemente en sistemas portuarios y logísticos, y aprovechando su privilegiada ubicación en el corredor económico Este-Oeste, así como su posición central en el centro de Vietnam, para convertir el puerto de aguas profundas de Chan May en un importante puerto de transbordo internacional. La ciudad también se centra en la implementación de los atracaderos 4 y 5, y se prepara para la implementación de los atracaderos 6, 7 y 8 del puerto de Chan May. Esto constituirá un nuevo motor de crecimiento para la zona sur de la ciudad en el futuro, una vez que los atracaderos estén terminados y entren en funcionamiento.

La ciudad tiene como objetivo desarrollar el área de la laguna Tam Giang - Cau Hai en un destino de ecoturismo de importancia nacional e internacional, una fuerza impulsora para el desarrollo del clúster económico marino del centro de Vietnam, y convertir el área Hue - Da Nang en un centro económico marino nacional fuerte y reconocido internacionalmente.

Según el Departamento de Construcción, en el próximo período, la ciudad continuará acelerando la preparación, evaluación y finalización de la planificación según el plan emitido. Esto incluye centrarse en la finalización de la planificación especializada para la infraestructura técnica de la ciudad; la planificación general del Parque de Alta Tecnología; la planificación para atraer inversiones y promover el desarrollo socioeconómico; y asignar responsabilidades a las agencias y unidades pertinentes para que revisen los planes urbanos y de construcción previamente aprobados como base para considerar y ajustar los planes aprobados, garantizando que se ajusten a la orientación general de la planificación de la ciudad y satisfagan las necesidades de desarrollo de la nueva fase.

Al mismo tiempo, se promoverá la inversión en proyectos de desarrollo socioeconómico de acuerdo con la orientación de planificación aprobada. Se priorizarán proyectos de infraestructura en parques industriales, zonas económicas costeras y zonas de alta tecnología; proyectos clave como Laguna Lăng Cô Fase 2 (incluido un casino) y Fase 3; Complejo de Producción y Ensamblaje Kim Long Motor Hue; Minh Viễn International Resort; y áreas urbanas y turísticas costeras de la región para impulsar el desarrollo económico marino.

Ha Nguyen

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html