El pescador Nguyen Van Dung (57 años, del distrito de Thuan An) está encantado de que se esté invirtiendo y mejorando gradualmente la infraestructura que apoya a la industria pesquera.

La infraestructura es clave.

En la ciudad se han puesto en marcha varios proyectos para construir y modernizar las instalaciones de servicios logísticos para la pesca. Entre ellos, el proyecto del puerto pesquero de Thuan An, que incluye una zona de amarre y un refugio contra tormentas, con una inversión total de 215 mil millones de VND, se ha completado, inaugurado oficialmente y entregado a la entidad gestora, la Junta Directiva del Puerto Pesquero de Thuan An.

El proyecto del puerto pesquero de Thuan An garantiza una capacidad mínima de 20 000 toneladas anuales para el atraque y la salida de buques. Además, las autoridades locales y los organismos pertinentes han invertido en infraestructura y servicios logísticos para el sector pesquero, facilitando el atraque, la descarga y la conservación de los productos del mar, garantizando el cumplimiento de las normas técnicas de la UE. Simultáneamente, se han realizado inversiones en almacenes, instalaciones de congelación, fábricas de hielo, oficinas y otras áreas de servicio para dar cabida a aproximadamente 500 embarcaciones de diversos tipos (de 6 metros o más de eslora, con motores de entre 45 y 300 caballos de potencia) para su amarre y protección contra tormentas, con el objetivo de minimizar los daños durante la temporada de lluvias y tormentas y promover el desarrollo sostenible de la pesca.

El pescador Nguyen Van Dung (57 años, residente del barrio de Thuan An) comentó: "Con el apoyo de las autoridades locales, mi familia se atrevió a modernizar nuestro barco con un motor de 440 CV para pescar en alta mar con mayor eficacia, creando así empleos estables para unos 10 tripulantes. Hace décadas, los pescadores tenían dificultades debido a la deficiente infraestructura pesquera y la falta de puertos donde resguardarse de las tormentas, lo que los obligaba a evacuar cada vez que llegaba la temporada de lluvias. Ahora, los puertos de Phu Hai (antes) y Thuan An han sido modernizados, dragados y despejados, sirviendo no solo como puntos de servicio logístico para los miles de barcos pesqueros que operan en la zona para la pesca y el comercio de mariscos al desembarcar, sino también como refugios seguros durante desastres naturales".

Recientemente, el Comité Popular de la ciudad informó y propuso al Primer Ministro y a los ministerios y agencias centrales la asignación de fondos adicionales para la construcción y mejora de las instalaciones de servicios logísticos pesqueros, con un presupuesto aproximado de 350 mil millones de VND provenientes de los fondos de compensación excedentes de Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. En consecuencia, la ciudad invertirá en proyectos para mejorar la capacidad de transporte fluvial en la zona del estuario de Tu Hien (actualmente comuna de Vinh Loc); mejorar la zona de fondeo del refugio contra tormentas en la comuna de Phu Thuan (actualmente barrio de Thuan An); y dragar las vías fluviales y canales para dar servicio a los barcos que ingresan a la zona de fondeo y prevenir inundaciones para proteger las zonas de acuicultura a lo largo de la laguna en el antiguo distrito de Phu Vang.

Gracias a su ventajosa ubicación geográfica, Hue cuenta con una costa de aproximadamente 128 km, planificada con zonas portuarias que facilitan el transbordo de mercancías entre provincias y ciudades de la región, conectando así los dos extremos del país y promoviendo el comercio internacional, contribuyendo de esta manera a las estrategias de seguridad y defensa nacional. Por ello, la ciudad se centra en completar la planificación, atraer inversiones e invertir en la construcción de infraestructuras, de acuerdo con la orientación del plan. A esto se suma la ventaja del puerto natural de aguas profundas de Chan May, que actualmente dispone de tres muelles en funcionamiento: el n.º 1, 2 y 3, con una capacidad de entre 4,5 y 9 millones de toneladas anuales, según la tecnología y la capacidad de manipulación, pudiendo recibir buques de carga de 50.000 a 70.000 toneladas o más, y buques de pasajeros de hasta 3.500 pasajeros. Esto abre grandes oportunidades para el desarrollo del sector de servicios logísticos y de transporte, permitiendo atender las necesidades de transporte de carga de la ciudad, así como las de las provincias y ciudades vecinas, incluyendo los países a lo largo del Corredor Económico Este-Oeste.

Factores de crecimiento

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, con su extensa costa y el sistema lagunar de Tam Giang - Cau Hai, el más grande del sudeste asiático, la ciudad está implementando soluciones y concentrando recursos para maximizar el potencial y las ventajas del mar, convirtiendo la economía marina en uno de los motores de crecimiento de la ciudad en el futuro.

En consecuencia, la ciudad se centrará en impulsar el desarrollo de la economía marítima, invirtiendo fuertemente en sistemas portuarios y logísticos, y aprovechando su ubicación estratégica en el corredor económico Este-Oeste, así como su posición central en Vietnam Central, para convertir el puerto de aguas profundas de Chan May en un importante puerto de transbordo internacional. La ciudad también se está enfocando en la puesta en marcha de los muelles 4 y 5 y se prepara para la puesta en marcha de los muelles 6, 7 y 8 del puerto de Chan May. Esto representará un nuevo motor de crecimiento para la zona sur de la ciudad en el futuro, una vez que los muelles estén terminados y en funcionamiento.

La ciudad aspira a convertir la zona de la laguna de Tam Giang - Cau Hai en un destino de ecoturismo de importancia nacional e internacional, un motor para el desarrollo del clúster económico marino del centro de Vietnam, y a consolidar la zona de Hue - Da Nang como un centro económico marino nacional sólido y reconocido internacionalmente.

Según el Departamento de Construcción, en el próximo período, la ciudad continuará acelerando la preparación, evaluación y finalización de la planificación conforme al plan vigente. Esto incluye centrarse en la planificación especializada de la infraestructura técnica de la ciudad; la planificación general del Parque de Alta Tecnología; la planificación para atraer inversiones y promover el desarrollo socioeconómico; y la asignación de responsabilidades a los organismos y unidades pertinentes para revisar los planes urbanísticos y de construcción previamente aprobados, como base para considerar y ajustar los planes aprobados, asegurando que se ajusten a la orientación general de planificación de la ciudad y satisfagan las necesidades de desarrollo de la nueva fase.

Al mismo tiempo, se promoverá la inversión en proyectos de desarrollo socioeconómico de acuerdo con la orientación de planificación aprobada. Se dará prioridad a los proyectos de infraestructura en parques industriales, zonas económicas costeras y zonas de alta tecnología; proyectos clave como: Laguna Lăng Cô Fase 2 (que incluye un casino) y Fase 3; Complejo de Producción y Ensamblaje Kim Long Motor Hue; Complejo Turístico Internacional Minh Viễn; y áreas urbanas costeras y turísticas en la región para impulsar el desarrollo económico marítimo...

Ha Nguyen

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html