El pescador Nguyen Van Dung (57 años, barrio de Thuan An) está contento porque la infraestructura logística marítima se está invirtiendo y completando gradualmente.

La infraestructura es el núcleo

La ciudad ha implementado proyectos para construir y modernizar las instalaciones logísticas pesqueras. Entre ellos, el Proyecto del Puerto Pesquero de Thuan An, que incluye un área de fondeadero y refugio antitormentas, con una inversión total de 215 mil millones de VND, ya se completó, se anunció la apertura del puerto y se entregó a la unidad de gestión, la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Thuan An.

La construcción del puerto pesquero de Thuan An garantiza la escala para el atraque y la salida de buques con una capacidad mínima de 20.000 toneladas anuales. Además, las unidades y localidades invierten en la construcción de infraestructura y servicios logísticos pesqueros para facilitar el atraque, la carga y descarga de mercancías, la conservación de productos acuáticos y marinos, garantizando los criterios técnicos de conformidad con la normativa de la UE. Al mismo tiempo, invierten en un sistema de almacenes, congeladores, fábricas de hielo, oficinas y otras áreas de servicio, cubriendo las necesidades de fondeo y refugio contra tormentas para unos 500 buques de todo tipo con una eslora de 6 m o más (capacidad de 45 a 300 CV), con el fin de limitar los daños durante la temporada de lluvias y tormentas y desarrollar una pesca sostenible.

El pescador Nguyen Van Dung (57 años, residente del barrio de Thuan An) comentó: «Con el apoyo de la localidad, mi familia ha modernizado el barco a 440 CV para una pesca eficiente en alta mar, creando empleos estables para unos 10 tripulantes. Hace décadas, los pescadores sufrían dificultades debido a la deficiente infraestructura pesquera, la falta de refugios contra tormentas y la evacuación arbitraria de sus embarcaciones cada temporada de lluvias e inundaciones. Actualmente, los refugios pesqueros en Phu Hai (antiguo) y Thuan An se han modernizado, dragado y desalojado, no solo como puntos de servicio logístico pesquero para miles de embarcaciones pesqueras de la zona que capturan y comercializan productos acuáticos y del mar al llegar a tierra, sino también como refugios seguros durante desastres naturales».

Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad también informó al Primer Ministro, a los ministerios y a las delegaciones centrales sobre la financiación adicional para el proyecto de construcción y modernización de instalaciones logísticas pesqueras, con un presupuesto aproximado de 350 mil millones de VND provenientes del monto restante de compensación de Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. En consecuencia, la ciudad invertirá en el proyecto para mejorar la capacidad de explotación del tráfico fluvial en la zona del estuario de Tu Hien (actual comuna de Vinh Loc); el proyecto para modernizar la zona de fondeadero del refugio antitormentas en la comuna de Phu Thuan (actual distrito de Thuan An); y el proyecto para dragar canales y vías fluviales para dar servicio a los barcos que entran en la zona de fondeadero y prevenir inundaciones para proteger la zona de acuicultura a lo largo de la laguna en el distrito de Phu Vang (antiguo).

Con una ubicación privilegiada, Hue cuenta con una costa de aproximadamente 128 km y zonas portuarias planificadas que facilitan el tránsito de mercancías entre las provincias y ciudades de la región, tanto en el extremo sur del país como en el comercio internacional, lo que contribuye a la estrategia de seguridad y defensa. Por ello, la ciudad también se centra en completar la planificación, impulsar la inversión y construir infraestructura de acuerdo con la orientación de la planificación. Además, el puerto natural de aguas profundas de Chan May cuenta con tres muelles: el 1, el 2 y el 3, con una capacidad de 4,5 a 9 millones de toneladas anuales, según la tecnología y la capacidad de carga y descarga. La capacidad de carga de buques de carga de 50.000 a 70.000 toneladas y de mayor tamaño, así como la de buques de pasajeros con capacidad de hasta 3.500 pasajeros, abre grandes oportunidades para el desarrollo de la industria de servicios de transporte logístico para el transporte de mercancías de la ciudad, así como de las provincias y ciudades vecinas, incluyendo los países vecinos del corredor económico Este-Oeste.

Factores impulsores del crecimiento

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, con la ventaja de una larga costa y el sistema de lagunas Tam Giang - Cau Hai, el más grande del sudeste asiático, la ciudad está teniendo soluciones y enfocando recursos para explotar el máximo potencial y ventajas del mar, haciendo que la economía marina se convierta en uno de los motores de crecimiento de la ciudad en el futuro.

En consecuencia, la ciudad se centrará en un sólido desarrollo de la economía marítima, invirtiendo fuertemente en el sistema portuario y la logística, y aprovechando su favorable ubicación en el corredor económico Este-Oeste, así como la ubicación central de la región central, para convertir el puerto de aguas profundas de Chan May en un importante puerto de tránsito internacional. La ciudad también se centrará en la implementación de los atracaderos 4 y 5 y se preparará para continuar con la implementación de los atracaderos 6, 7 y 8 del puerto de Chan May. Esto constituirá un nuevo motor de crecimiento para la zona sur de la ciudad en el futuro, una vez que los atracaderos estén terminados y en funcionamiento.

La orientación de construir el área de la laguna Tam Giang - Cau Hai en un área de ecoturismo de talla nacional e internacional, una fuerza impulsora para el desarrollo del clúster económico marino de la Costa Central Central asociado con la construcción del área de la ciudad de Hue - Da Nang en un fuerte centro económico marino de alta estatura internacional del país es también un objetivo importante al que apunta la ciudad.

Según el Departamento de Construcción, en el futuro próximo, la ciudad continuará impulsando el trabajo de establecimiento, evaluación y finalización de la planificación según el plan emitido. En particular, se centrará en completar la planificación especializada de la infraestructura técnica de la ciudad, bajo la supervisión del Gobierno Central; la planificación general de la construcción del Parque de Alta Tecnología; la planificación para atender las necesidades de inversión y desarrollo socioeconómico, y en asignar a las agencias y unidades pertinentes la responsabilidad de organizar la revisión de la planificación urbana y de construcción previamente aprobada como base para la revisión y organización de la adaptación de la planificación aprobada, garantizando así el cumplimiento de la orientación general de la planificación de la ciudad y satisfaciendo las necesidades de desarrollo para el nuevo período.

Al mismo tiempo, se promoverá la inversión en proyectos de desarrollo socioeconómico según las orientaciones de planificación aprobadas. Se priorizarán proyectos de infraestructura en parques industriales, zonas económicas marinas y zonas de alta tecnología; proyectos clave como Laguna Lang Co fase 2 (con casino) y fase 3; el complejo de producción y ensamblaje Kim Long Motor Hue; el complejo turístico internacional Minh Vien; y las zonas turísticas urbanas y costeras de la zona para promover el desarrollo económico marino.

Ha Nguyen

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html