Nuevo proyecto ferroviario en el "super" Lao Cai - Hanoi

El proyecto de infraestructura ferroviaria de 7.946 millones de dólares que conectará Vietnam con China acaba de recibir nuevos movimientos para asegurar la calidad de la evaluación del Informe del Estudio de Pre-Viabilidad del Proyecto.

Nuevo proyecto ferroviario "super" Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

El proyecto de infraestructura ferroviaria de 7.946 millones de dólares que conectará Vietnam con China acaba de recibir nuevos movimientos para asegurar la calidad de la evaluación del Informe del Estudio de Pre-Viabilidad del Proyecto.

Ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong .

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial No. 678/VPCP – CN al Ministro de Planificación e Inversión para transmitir la directiva del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre la contratación de un consultor para revisar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

En concreto, el Viceprimer Ministro encargó al Presidente del Consejo de Evaluación del Estado que revisara cuidadosamente las disposiciones legales sobre licitación, las leyes pertinentes y, con base en el progreso de la presentación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong bajo la dirección de la autoridad competente, decidir sobre la contratación de un consultor de revisión o presentar a la autoridad competente para su consideración y decisión sobre la contratación de un consultor de revisión en casos especiales para revisar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto.

Previamente, el Gobierno emitió una decisión para establecer un Consejo Estatal de Evaluación para evaluar el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong. El Ministro de Planificación e Inversión preside el Consejo. Su Vicepresidente es el Viceministro de Planificación e Inversión.

Los miembros del Consejo incluyen: líderes de los Ministerios de Transporte, Finanzas, Construcción, Industria y Comercio, Agricultura y Desarrollo Rural, Defensa Nacional, Seguridad Pública, Ciencia y Tecnología, Asuntos Exteriores, Justicia, Cultura, Deportes y Turismo, Información y Comunicaciones, Educación y Formación, Recursos Naturales y Medio Ambiente; líderes del Banco Estatal de Vietnam; líderes del Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas; líderes de los Comités Populares de las provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

El proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cuyo patrocinador de capital esperado será el Banco de Exportación e Importación de China (China Eximbank), tiene como objetivo construir una nueva línea ferroviaria de ancho de vía estándar de 1.435 mm, electrificada, que conecte con China y la zona portuaria de Hai Phong.

La ruta comienza en el punto de conexión ferroviaria transfronteriza entre la estación de Lao Cai (Vietnam) y la estación de Ha Khau Bac (China); finaliza en el puerto de Lach Huyen (Hai Phong), con una longitud total de línea principal de 388,35 km (la sección desde la estación de Lao Cai hasta la estación del puerto de Lach Huyen tiene 383,24 km de largo; la sección desde la estación de Lao Cai hasta el punto de conexión ferroviaria tiene 5,11 km de largo); el ramal que conecta el puerto de Nam Hai Phong y Nam Dinh Vu tiene 7,89 km de largo; el ramal que conecta la estación de Yen Thuong y la estación de Yen Vien tiene 2,18 km de largo.

La ruta tiene 30 estaciones, incluidas 3 estaciones de tren, 19 estaciones mixtas y 8 estaciones técnicas; pasa por 9 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Se prevé que el proyecto alcance una velocidad de diseño de 160 km/h en el tramo principal de la estación de Lao Cai a la estación del puerto de Lach Huyen, 80 km/h en el tramo de Lao Cai a la intersección ferroviaria y ramales, y 120 km/h en el tramo ferroviario que atraviesa el centro de Hanói, coincidiendo con el ferrocarril de la circunvalación oriental. Para garantizar la eficiencia de la inversión, se prevé que el proyecto se divida en dos fases.

Fase I (para 2030): completar la construcción de toda la ruta Lao Cai - Hanói - Hai Phong en vía única y completar la limpieza del terreno. Fase II (después de 2050): completar la construcción de toda la ruta Lao Cai - Hanói - Hai Phong en vía doble y construir el ramal Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.

Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total del Proyecto es de aproximadamente 211.030 mil millones de VND, equivalente a 62.583 mil millones de yuanes y aproximadamente 8.693 mil millones de dólares, incluidos 135.600 mil millones de VND de préstamos preferenciales utilizados para ítems de costos de construcción; costos de equipos y vehículos; costos de consultoría de diseño, supervisión de construcción; costos de contingencia para los ítems anteriores y aproximadamente 75.430 mil millones de VND de capital de contraparte del Gobierno vietnamita utilizado para los ítems: costos de administración del proyecto; impuesto al valor agregado; otros costos de consultoría y otros costos; costos de compensación, apoyo para el reasentamiento; intereses de préstamos y costos de contingencia.

Fuente: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html