Los avances abren el camino hacia la era del crecimiento nacional: un punto de apoyo para la confianza desde el “salto por encima de la puerta del cielo”

En los últimos 3 años, el sector del transporte y las localidades han completado 858 km de autopistas, casi el mismo número que en los 20 años anteriores juntos. Esto constituye una verdadera base de confianza para que todo el país se embarque en la construcción de nuevos megaproyectos a un ritmo más rápido y urgente.

En poco más de un año se celebrará el 14º Congreso Nacional del Partido, que marca el momento en que todo el país entra en una nueva era: la era del ascenso del pueblo vietnamita.

La infraestructura de transporte tiene la misión de liderar el camino y generar impulso para promover el desarrollo socioeconómico . Por lo tanto, resumir y evaluar las lecciones y experiencias en el proceso de construcción de infraestructura de transporte —un campo que ha experimentado un auge espectacular entre 2021 y 2025— no solo contribuye a extender el éxito, sino que también sugiere soluciones para implementar eficazmente proyectos estratégicos de infraestructura que puedan revertir la situación y transformar el estado con una visión a cien años vista.

Autopista Tuyen Quang - Phu Tho antes del día de apertura.

Lección 2: Respaldo de la creencia al cruzar la puerta del cielo

En los últimos 3 años, el sector del transporte y las localidades han completado 858 km de autopistas, casi el mismo número que en los 20 años anteriores juntos. Esto constituye una verdadera base de confianza para que todo el país se embarque en la construcción de nuevos megaproyectos a un ritmo más rápido y urgente.

"Inicio" para el despegue económico

Durante los últimos seis meses, la Sra. Kim Hao, recepcionista del complejo turístico del Vietnam Farmers' College, sucursal Tuyen Quang (barrio My Lam, ciudad de Tuyen Quang, provincia de Tuyen Quang) ha recibido continuamente llamadas de turistas solicitando reservas de habitaciones.

Los grupos de turistas que llegan desde lugares lejanos al complejo y a los hoteles y moteles de los alrededores, aunque confunden un poco a los propietarios, son como una brisa fresca que ahuyenta la atmósfera solitaria que ha cubierto este balneario de aguas termales durante los últimos diez años.

Ubicada a unos 10 km al suroeste del centro de la ciudad de Tuyen Quang, la zona de aguas termales de My Lam fue descubierta por geólogos franceses en 1923. El agua mineral aquí es tan clara y pura que se puede beber directamente del grifo, y contiene muchos oligoelementos que son muy buenos para la relajación, el tratamiento y la recuperación de la salud.

Esta zona estuvo muy desarrollada en los años 90 del siglo pasado, destacándose el Hospital My Lam Mineral Spring, construido por el Ministerio de Salud, convirtiéndose rápidamente en un famoso balneario y lugar de tratamiento médico a nivel nacional e internacional.

Sin embargo, este balneario, considerado en su día por los turistas occidentales como un "manantial milagroso", solo prosperó durante unos años antes de caer en el olvido. La falta de inversión en infraestructura, la lentitud de la renovación y el largo viaje de hasta 5 horas por la Carretera Nacional 2C, y de más de 3,5 horas por la ruta Noi Bai – Lao Cai – Carretera Nacional 37, han hecho que muchos turistas pospongan sus planes de visitar My Lam.

De hecho, los turistas han regresado a My Lam como una parada de una noche en los recorridos de mochileros rústicos con la ruta Thac Ba Lake - My Lam - Tuyen Quang después de que la autopista Tuyen Quang - Phu Tho de 40 km se inauguró y se puso en funcionamiento a fines de diciembre de 2023.

Aunque sólo tiene 4 carriles limitados, la autopista Tuyen Quang – Phu Tho se conecta con la autopista Noi Bai – Lao Cai a través del intercambio IC9 para convertirse en una autopista de 141 km de longitud, conectando la capital, Hanoi, con la ciudad de Tuyen Quang, acortando el viaje a sólo 2 horas en coche.

Este es un impulso importante para que muchos inversores nacionales e internacionales se interesen en invertir en Tuyen Quang. En particular, Vingroup Corporation está acelerando la finalización del complejo turístico de lujo asociado con el manantial mineral en My Lam para que pueda recibir huéspedes a partir de principios de 2025. Estos destinos turísticos de lujo ayudarán a My Lam a retener turistas durante más tiempo y a generar mayores ingresos, en lugar de ser solo una estancia de una noche como lo es actualmente.

El Sr. Le Quoc Thu, subdirector de la junta de gestión del área turística de Tuyen Quang, dijo que, además de Vingroup, varios inversores japoneses también están promoviendo la inversión en la construcción de áreas onsen de alta gama en My Lam.

Para desplegar la alfombra roja para atraer a los inversores, el Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang ha propuesto al Gobierno permitir un préstamo de 996 mil millones de dongs en capital ADA de Corea para invertir en una carretera que conecte la autopista Phu Tho - Tuyen Quang - Ha Giang con My Lam, de unos 8 km de largo, incluidos 4 carriles, de hasta 40 m de ancho.

Además de sus aguas termales, My Lam posee un gran potencial turístico, ya que se encuentra a solo 12 km de la zona turística del lago Thac Ba, a 30 km del Monumento Nacional Especial de Tan Trao y a 50 km del Templo Hung. Actualmente, con la ventaja de estar a solo dos horas en coche de Hanói, la provincia de Tuyen Quang está invirtiendo en My Lam para convertirla en un centro turístico turístico de alta categoría en toda la región de Viet Bac.

No solo My Lam Resort, sino también muchos otros proyectos económicos clave de Tuyen Quang se están implementando vigorosamente en la localidad para aprovechar al máximo la fuerza impulsora de la autopista Tuyen Quang - Phu Tho que acaba de ponerse en funcionamiento.

"La autopista es verdaderamente un importante 'impulso' para que localidades montañosas con gran potencial económico y turístico como Tuyen Quang despeguen", enfatizó el líder de la Junta de Gestión de Turismo de Tuyen Quang.

Sprints ultrarrápidos

El proyecto de inversión en la construcción de la autopista Tuyen Quang - Phu Tho, con una inversión total de 3.712 mil millones de VND, invertido por el Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang, se completó en solo 34 meses (de febrero de 2021 a diciembre de 2023), sorprendiendo incluso a los expertos con una amplia experiencia en gestión en el campo de la infraestructura de transporte.

Tuyen Quang es también la primera localidad montañosa a la que el Gobierno ha confiado la gestión de la inversión en una autopista con capital del presupuesto estatal, un tipo de proyecto de alta tecnología que anteriormente se asignaba "por defecto" a las juntas de gestión de proyectos del Ministerio de Transporte.

Según el Dr. Tran Chung, presidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Carreteras de Vietnam, en vista de la escasa experiencia de Tuyen Quang; la mayor parte del tiempo de construcción se produce durante el período de distanciamiento social a nivel nacional debido a la epidemia de COVID-19; y la necesidad de hacer cola para superar las dificultades derivadas de la escalada de precios y la escasez de materiales, el último paso en el progreso del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Tuyen Quang-Phu Tho supone un verdadero avance tanto para el contratista como para la unidad de gestión del proyecto en esta localidad.

El día de la inauguración de la autopista Tuyen Quang – Phu Tho, también se pusieron en funcionamiento otros tres proyectos de infraestructura de tráfico: el aeropuerto de Dien Bien (ampliación), la autopista My Thuan – Can Tho y el puente My Thuan 2.

Todos estos proyectos tienen en común el rápido avance de la construcción (el Proyecto de Ampliación del Aeropuerto de Dien Bien se completó en 14 meses) o un gran avance en el dominio de la tecnología de construcción más compleja para la construcción de puentes sobre ríos (el Proyecto del Puente My Thuan 2). Estos factores demuestran la aspiración y la voluntad de los contratistas vietnamitas de ser autosuficientes.

No son solo los cuatro proyectos mencionados anteriormente; en los últimos cuatro años, el sector del transporte ha presenciado muchos "saltos de la puerta" con continuos récords de progreso establecidos en muchos proyectos de infraestructura clave en todo el país.

El Grupo Deo Ca participó en el rescate y completó el Proyecto BOT de la Autopista Bac Giang-Lang Son en 25 meses. El proyecto del componente PPP Nha Trang-Cam Lam (parte del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sureste del período 2017-2020), con una longitud de 49,1 km, fue completado por el Grupo Son Hai en 24 meses, más de 3 meses antes de lo previsto, y se comprometió a una garantía de 10 años para el proyecto.

“Reducir el tiempo de construcción es el orgullo de Son Hai, pero al mismo tiempo beneficia a la gente, aunque el inversor tenga que asumir mayores costos”, declaró el Sr. Nguyen Viet Hai, presidente del Grupo Son Hai. El Sr. Hai enfatizó que, si bien Son Hai es una empresa privada joven en Vietnam, se ha comprometido a hacerlo, y si lo hace, debe hacerlo bien, asegurando así el progreso.

En la Fase I del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, después de un comienzo difícil, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) ha recuperado un fuerte impulso en el Paquete 5.10: construcción e instalación de equipos de terminal de pasajeros por un valor de más de 35.000 billones de VND.

Se espera que ACV complete el Paquete 5.10 –el “corazón” del aeropuerto de Long Thanh– antes del 31 de agosto de 2026, uno o dos meses antes de lo previsto.

La finalización de un proyecto de tal "super gran" escala y complejidad tecnológica como la terminal de pasajeros del aeropuerto internacional en un plazo de 34 meses sin duda establecerá un nuevo récord en el campo de la infraestructura de aviación.

“Estos proyectos ayudan a disipar el prejuicio público arraigado de que los proyectos de tráfico siempre conllevan mayores costos y retrasos en el progreso. La construcción a tiempo, con el objetivo de superar el avance del contrato, se ha convertido en la principal tendencia en el ámbito de la infraestructura vial”, afirmó el Dr. Tran Chung.

Una noticia muy positiva es que, gracias a la inversión adecuada y precisa en proyectos de infraestructura clave con alta conectividad y repercusión, la cuota de mercado del transporte nacional de mercancías ha mejorado significativamente en los últimos tiempos, en consonancia con las ventajas de cada modo, reduciendo así los costes logísticos. De estos, la carretera representa el 29,1%, el transporte marítimo el 43,3% (incluido el transporte costero), las vías navegables interiores el 26,7% y el ferrocarril el 0,9%.

Según el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Transporte, implementando la Resolución del 13º Congreso Nacional del Partido, desde el inicio del mandato, el Gobierno ha ordenado resueltamente a todos los niveles, sectores y localidades implementar de manera sincrónica soluciones para promover la inversión en proyectos de infraestructura de transporte para lograr resultados importantes y sobresalientes.

A finales de noviembre de 2024, la red de autopistas del país tenía una longitud total de 2.021 km (solo en el trienio 2021-2024, el Ministerio de Transporte y las localidades de todo el país completaron y pusieron en funcionamiento 858 km de autopistas, lo que equivale a casi el 75 % de la longitud de las autopistas del período anterior), lo que contribuyó a aumentar la capacidad de transporte en importantes corredores económicos. En promedio, durante los últimos tres años, el país puso en funcionamiento cerca de 300 km de autopistas anualmente, el mismo número que en los 10 años anteriores en conjunto.

El avance de la construcción superando muchos límites en muchos proyectos de tráfico ha ayudado al Ministerio de Transporte y a las localidades a ganar confianza al entrar en el período pico de la competencia de 500 días y noches para completar 3.000 km de autopistas para fines de 2025, así como acumular experiencia para implementar tareas grandes y difíciles como el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur en el futuro.

“Si los 3.000 km de autopistas se completan para finales de 2025 o principios de 2026, este será un hito importante en el Informe Político del XIV Congreso Nacional del Partido, un congreso que se espera que abra una nueva era: la era del desarrollo nacional”, afirmó el Dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Fuente: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html