Proyecto de la Autopista Norte-Sur a través de Dak Lak: Esfuerzos para superar las dificultades, con la determinación de "terminar" a tiempo.

En cumplimiento de la directiva del Primer Ministro de esforzarse por completar 3.000 km de autopista para 2025, los inversores de los proyectos que componen el Proyecto de Autopista Norte-Sur a través de la provincia están haciendo esfuerzos para superar las dificultades, acelerar el progreso de la construcción y están decididos a "terminar" a tiempo.

Báo Đắk Lắk•27/07/2025

Considerado un punto crítico y complejo en la Autopista Norte-Sur, el puente Ky Lo (parte del Paquete 13XL, Proyecto de Componentes Quy Nhon - Chi Thanh) es el proyecto de puente de mayor envergadura, longitud y complejidad constructiva. El puente Ky Lo acaba de ser cerrado, con un adelanto de tres meses en las obras, lo que motiva a los contratistas a acelerar el avance de todo el Proyecto de Componentes Quy Nhon - Chi Thanh.

Según el Sr. Nguyen Anh Van, Subdirector General de Thang Long Corporation, la empresa constructora del puente Ky Lo, para lograr este resultado, la compañía realizó un esfuerzo extraordinario, destinando los mejores recursos financieros al proyecto. En numerosas ocasiones, la cantidad de equipo y personal movilizado duplicó lo previsto. Asimismo, la compañía elaboró planes específicos para cada fase de la construcción, minimizando el tiempo perdido; organizando horas extras y trabajando las 24 horas, incluso durante días festivos y el Tet, para reducir los plazos sin comprometer la calidad y la seguridad absolutas durante la construcción.

El proyecto del puente Ky Lo acaba de finalizar, lo que crea las condiciones para que las unidades de construcción aceleren el progreso y acorten el tiempo de construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur.

En la autopista Quy Nhon - Chi Thanh, los contratistas están organizando 78 cuadrillas de construcción, con más de 900 locomotoras y 2500 trabajadores laborando continuamente en las obras. Hasta la fecha, la producción de los tramos ha alcanzado casi 8049 mil millones de VND, lo que representa más del 79 % del valor del contrato. «Nos esforzamos por abrir al tráfico unos 19,6 km antes del 19 de agosto y completar los tramos restantes antes del 30 de septiembre de 2025», declaró el Sr. Bui Trong Lai, Director Ejecutivo del Proyecto de Componentes Quy Nhon - Chi Thanh, Junta de Gestión de Proyectos 85.

En una reciente sesión de trabajo, el viceministro de Construcción, Nguyen Viet Hung, reconoció la labor de los contratistas y las empresas constructoras en la finalización de varios tramos críticos de la Autopista Norte-Sur, que atraviesa la provincia de Dak Lak. El viceministro también instó a las juntas directivas de los proyectos y a los contratistas a mantener un alto nivel de compromiso, a acelerar aún más el avance de las obras y, junto con todo el país, a alcanzar el objetivo de completar 3000 km de autopista para finales de 2025, en consonancia con el espíritu de la iniciativa impulsada por el Primer Ministro.

En el proyecto del tramo Chi Thanh - Van Phong, los contratistas han finalizado varias obras clave, tales como: el relleno de la explanada de la carretera K95; la construcción de puentes y pasos inferiores; y la construcción del túnel Tuy An, con un volumen de 1.020 m³ de perforación y excavación, cuyo revestimiento de hormigón supera el 95%. Además, en esta ruta, se ha completado la carga y descarga de más de 15 km de suelo blando. El costo de la construcción hasta la fecha asciende a 6.760 billones de VND, lo que representa más del 80% del contrato; el desembolso de fondos alcanza casi los 7.756 billones de VND, superando el 72% del capital invertido.

En cumplimiento de las directrices del Primer Ministro, la provincia de Dak Lak ha estado trabajando diariamente para coordinar con inversionistas y contratistas la ejecución de los proyectos que componen la Autopista Norte-Sur. Se han resuelto muchas dificultades y problemas de las entidades y los contratistas. Sin embargo, ambos proyectos aún presentan ciertas dificultades.

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 85, en la ruta principal del paquete 12-XL, el componente Quy Nhon - Chi Thanh aún presenta problemas de tierras relacionados con tres familias. Una de ellas no ha recibido compensación por la expropiación de sus tierras; las otras dos no han llegado a un acuerdo sobre el monto de la compensación. Tras la mediación de las partes pertinentes, la familia del Sr. Nguyen Hung Son aceptó el monto de la compensación, pero debido a que las localidades están implementando el modelo de gobierno local de dos niveles, los trabajos relacionados con la expropiación de tierras se encuentran temporalmente interrumpidos. Una vez que la situación se estabilice, el inversor coordinará con las localidades la resolución definitiva de estos casos.

Mientras tanto, el principal problema del subproyecto Chi Thanh - Van Phong se concentra en el tramo XL02. En concreto, la tramitación de las licencias para la explotación de suelos y canteras en la ruta es lenta; la capacidad de las canteras de la zona es insuficiente para satisfacer la demanda conforme avanza la construcción del pavimento. Cabe destacar que algunas de las canteras con licencia renovada presentan una gran cantidad de rocas sueltas y cantos rodados, lo que dificulta la explotación del suelo de relleno.

El Sr. Ho Xuan Thang, Director Ejecutivo del proyecto del tramo Chi Thanh - Van Phong, declaró que, para superar las dificultades mencionadas, el inversor ordenó a los contratistas y unidades relacionadas que movilizaran la mayor cantidad de maquinaria y motocicletas posible, organizaran horas extras, aumentaran el número de cuadrillas de construcción en la obra, aceleraran los trabajos de excavación, incrementaran la voladura de rocas y aumentaran la capacidad de excavación de la explanación. Asimismo, se transfirieron aproximadamente 0,7 millones de m³ de tierra y roca sobrante del paquete XL01 al paquete XL02 para rellenar la explanación.

Los contratistas están acelerando simultáneamente el progreso de la construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur, decididos a "terminar" a tiempo.

Los contratistas también propusieron muchas otras soluciones, como la compra de tierra de minas comerciales para el relleno de cimientos; el uso de materiales de piedra triturada de las rocas excavadas del lecho de la carretera; el cambio del material de relleno de los cimientos de tierra a piedra reciclada... Al mismo tiempo, los contratistas también buscaron fuentes adicionales de materiales de piedra para su uso como estructuras de pavimento de carreteras en la provincia de Khanh Hoa para cumplir con el progreso requerido.

“Gracias al esfuerzo de los contratistas, hasta ahora las unidades han recuperado el tiempo perdido y el proyecto del componente Chi Thanh - Van Phong se mantiene dentro del plan previsto, con la determinación de llevarlo a la “línea de meta” para diciembre de 2025, tal como se comprometió con el Primer Ministro”, enfatizó el Sr. Ho Xuan Thang.

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