Proyecto vial del centro administrativo de Dai Loc: los esfuerzos se completarán a fines de septiembre

FOTO 4 — Contratista vertiendo hormigón en el suelo. Foto: CONG TU

Acelerar la construcción

La casa del Sr. Huynh Van Huan (ubicada en la aldea de Phu Phuoc, comuna de Dai Loc) se encuentra cerca del inicio de la ruta DH3.DL (actualmente ruta DT609C) que conduce al centro administrativo de Dai Loc. El Sr. Huan indicó que su familia está dispuesta a retirar el porche afectado si la constructora realiza obras en dicha intersección.

Según el Sr. Huan, este proyecto se retrasó debido a problemas con la expropiación del terreno. Ahora que el terreno se ha entregado casi por completo, el contratista está acelerando la construcción y el trazado de la carretera se va definiendo cada vez con mayor claridad.

La gente está muy entusiasmada porque viajar por esta carretera hasta el centro administrativo de la comuna de Dai Loc supone casi 2 km menos que rodear por la DT609B y luego dirigirse al cruce de Ai Nghia. El tráfico en la DT609B es muy denso, sobre todo de camiones, por lo que viajar por la carretera recién inaugurada será mucho más seguro.

El Sr. Nguyen Trong Hieu, Director Interino de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción del Área de Dai Loc (inversor), dijo que el proyecto vial que conecta DH3.DL con el centro administrativo de Dai Loc se inició el 14 de enero de 2022. La empresa Thanh An 96 Construction Joint Stock Company ganó la licitación de construcción, con un período de ejecución hasta octubre de 2023.

FOTO 2 — Construcción de la plataforma de carretera de 200 m de longitud al sur del canal principal de Ai Nghia. Foto: CONG TU

Sin embargo, debido a algunas razones objetivas, especialmente problemas con la limpieza del terreno, el plazo de finalización del proyecto se extendió hasta finales de 2025.

El señor Hieu compartió que en los últimos meses, los líderes locales han dirigido y fortalecido resueltamente la propaganda y la movilización; la unidad responsable de la compensación, el apoyo y el reasentamiento se ha enfocado en eliminar muchos obstáculos en el sitio.

Para la tarde del 10 de septiembre, el primer tramo de la ruta aún no se había construido (100 m) debido a la retirada del poste de media tensión (la línea eléctrica se había reubicado), el traslado del contador y el cableado eléctrico para la iluminación de las viviendas, y el cable de fibra óptica de telecomunicaciones. En la sección sur del canal principal de Ai Nghia todavía quedaban 36 m² de terreno residencial perteneciente al Sr. Ngo Tan Cuong, quien no había aceptado recibir el dinero, pero la superficie de terreno dentro del área de construcción de la carretera era insignificante.

El comandante Tran Van Ninh, encargado de la gestión en la obra de la empresa constructora Thanh An 96, dijo que en unos 10 días, el contratista terminará de verter el hormigón en los 200 metros de superficie de la carretera en la orilla sur del canal principal Ai Nghia.

Para el primer tramo de 100 metros de la ruta, el contratista está esperando a que la unidad funcional desmonte el poste de media tensión y los elementos auxiliares se construirán de inmediato, completando básicamente la ruta principal a finales de septiembre de este año.

FOTO 1 — Se han completado aproximadamente 1,6 km de superficie de carretera. Foto: CONG TU

Esfuerzos para llegar a la meta a tiempo

Según el comandante Tran Van Ninh, el avance de la construcción debe estar terminado a finales de septiembre; todo el proyecto debe estar terminado a finales de este año (incluido el pago de indemnizaciones, ayudas y gastos de reasentamiento).

Por lo tanto, el contratista recomendó que la unidad de compensación y limpieza del sitio y la localidad continúen difundiendo y movilizando a la familia del Sr. Cuong para que acepten recibir el dinero; entreguen rápidamente el terreno residencial en el área de reasentamiento a la familia del Sr. Le Van Tam, para que la familia pueda entregar el sitio de construcción para la intersección con la carretera rural.

El inversor, apreciando el sentido de responsabilidad del contratista, compartió que el precio de los materiales aumentó en comparación con el precio unitario aprobado para el proyecto, que la tierra de relleno se compró y transportó desde muy lejos, que la obra estuvo paralizada durante muchos meses por falta de terreno, pero que la constructora siguió adelante a pesar de todo.

FOTO 3 — El contratista espera a que la unidad correspondiente desmonte el poste eléctrico antes de construir los 100 m restantes al inicio del trazado. Foto: CONG TU

Desde principios de julio, el valor del volumen aceptado ha superado los 7 mil millones de VND, pero el pago no se ha efectuado (debido a la espera de la asignación de capital del presupuesto tras la fusión provincial y la disolución del distrito); el contratista ha utilizado sus propios recursos para pagar los gastos relacionados.

El proyecto ha alcanzado más del 90% del volumen previsto. Si se resuelven los últimos obstáculos, la nueva carretera aliviará la congestión del puente Giao Thuy y de la ruta DT609B, impulsará el desarrollo socioeconómico y ampliará las oportunidades de desarrollo para la comuna de Dai Loc.

El proyecto vial que conecta la carretera DH3.DL con el centro administrativo de Dai Loc tiene una inversión total de casi 60 mil millones de VND, de los cuales 54 mil millones de VND provienen del presupuesto de la provincia de Quang Nam (anterior). El proyecto tiene una longitud de 2,865 km y consta de dos tramos. El tramo 1, desde el inicio de la ruta hasta el canal principal de Ai Nghia, tiene una longitud de 1,895 km y un ancho de sección transversal de 9 m (la calzada y la acera reforzada tienen 8 m de ancho). El tramo 2, desde el canal principal de Ai Nghia hasta el centro administrativo de Dai Loc, tiene una longitud de 0,97 km y un ancho de sección transversal de 17,5 m (la calzada tiene 7,5 m de ancho y las aceras a cada lado tienen 5 m de ancho).

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