Toyota Corolla Concept: Nuevo híbrido, entre un 10 % y un 20 % más económico

Toyota aprovechó el debut del prototipo Corolla en el Salón del Automóvil de Tokio para sentar las bases de la próxima generación, revelando sus principales opciones de motorización: un híbrido de nueva generación con un motor de gasolina de 1,5 litros y un motor eléctrico de 30 kW, con el objetivo de lograr una eficiencia entre un 10 % y un 20 % mayor, y un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros para los modelos GR con una potencia objetivo de hasta 395 caballos.

Sistema híbrido de nueva generación: más ligero y eficiente

Según Takashi Uehara, jefe de la división de sistemas de propulsión de Toyota, el nuevo sistema híbrido combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros con un nuevo motor eléctrico de 30 kW. Se afirma que el sistema completo es más ligero que la generación actual y tiene una potencia combinada de aproximadamente 134 caballos de fuerza (de los cuales el motor de gasolina aporta unos 94 y el motor eléctrico unos 40). Toyota busca una mejora en el consumo de combustible de entre un 10 % y un 20 % con respecto al sistema anterior.

Es posible que el motor turbo de 1.5 litros esté en configuración AWD.

Uehara afirma que el nuevo motor de 1.5 litros podría incorporar un turbocompresor. A pesar del frontal bajo del prototipo del Corolla, Toyota asegura que el sistema cabrá en el compartimento del motor. Inspirándose en el actual Corolla Hybrid, las futuras variantes con tracción integral podrían utilizar un motor eléctrico adicional montado en el eje trasero.

Motor turbo de 2.0 litros para GR: énfasis en el rendimiento

Además de su apuesta por la electrificación, Toyota sigue invirtiendo fuertemente en motores de combustión interna para el segmento de alto rendimiento Gazoo Racing. Uehara confirmó que se está desarrollando un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que se incorporará al GR Corolla, con una potencia objetivo de hasta 395 caballos. Se espera que el cambio de tres a cuatro cilindros mejore la suavidad de funcionamiento del motor.

Esta opinión la refuerza Hiroki Nakajima, director de tecnología de Toyota, quien afirmó: “Toyota debería ser la empresa que fabrique motores de combustión interna hasta el final. Me encantan las carreras y me encanta el olor a gasolina”.

Plataforma multiconfiguración, hoja de ruta de electrificación cautelosa

El prototipo del Corolla anticipa una plataforma que admitirá diversos sistemas de propulsión, incluidos los vehículos eléctricos. Toyota aún no ha publicado detalles sobre una variante eléctrica y se muestra cautelosa a la hora de ampliar su gama de vehículos eléctricos, junto con productos ya existentes como la serie bZ (desarrollada conjuntamente con Subaru), el bZ Woodland de batalla extendida y el nuevo C-HR.

Tabla resumen de especificaciones técnicas y objetivos

Sistema de transmisión	Motor de gasolina	Motor eléctrico	Capacidad prevista	Objetivos efectivos
híbrido de nueva generación	1,5 litros, 4 cilindros	30 kW (≈ 40 caballos de fuerza)	134 caballos de fuerza (combinados)	Ahorro de combustible +10–20%
Turbocompresor GR	2.0 litros, 4 cilindros, turbo	–	Hasta 395 caballos de fuerza	–

Conclusión: Transmisión multicapa de nueva generación del Corolla

El Salón del Automóvil de Tokio revela que Toyota está siguiendo una estrategia paralela: optimizar la eficiencia con un híbrido de 1.5 litros más ligero y potente para el uso diario, a la vez que mantiene el carácter deportivo con un motor turboalimentado de 2.0 litros que aspira a los 395 caballos de fuerza para la gama GR. Aún no se han anunciado las especificaciones detalladas ni la fecha de comercialización, pero la dirección es clara: el futuro Corolla será multiconfigurable y se centrará aún más en la eficiencia y la emoción al volante.

Fuente: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html