Toyota aprovechó la presentación del prototipo Corolla en el Salón del Automóvil de Tokio para sentar las bases de la próxima generación, al tiempo que reveló opciones clave de motorización: un híbrido de nueva generación con un motor de gasolina de 1,5 litros y un motor eléctrico de 30 kW, con el objetivo de lograr una eficiencia de combustible entre un 10 % y un 20 % mayor, y un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros para los modelos GR con una potencia objetivo de hasta 395 caballos de fuerza.
Sistemas híbridos de última generación: más ligeros y eficientes.
Según Takashi Uehara, responsable de sistemas de propulsión de Toyota, el próximo sistema híbrido combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros con un nuevo motor eléctrico de 30 kW. El sistema completo es más ligero que la generación actual y ofrece una potencia combinada de aproximadamente 134 caballos (con una contribución de alrededor de 94 caballos del motor de gasolina y aproximadamente 40 caballos del motor eléctrico). Toyota busca mejorar la eficiencia de combustible entre un 10 % y un 20 % en comparación con el sistema anterior.
El motor de 1,5 litros puede equiparse con un turbocompresor, lo que sugiere una configuración de tracción total.
Uehara afirmó que el nuevo motor de 1.5 litros podría incorporar un turbocompresor. A pesar del frontal bajo del prototipo del Corolla, Toyota asegura que el sistema cabrá en el compartimento del motor. Siguiendo el precedente del actual Corolla Hybrid, las futuras variantes con tracción integral podrían utilizar un motor eléctrico adicional ubicado en el eje trasero.
Motor turboalimentado de 2.0 litros para GR: énfasis en el rendimiento.
Paralelamente a su estrategia de electrificación, Toyota sigue invirtiendo fuertemente en motores de combustión interna para su segmento de alto rendimiento Gazoo Racing. Uehara confirmó que se está desarrollando un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que se instalará en el GR Corolla, con una potencia prevista de hasta 395 caballos. Se espera que el cambio de tres a cuatro cilindros mejore la suavidad de funcionamiento del motor.
Esta opinión se ve reforzada por la declaración de Hiroki Nakajima, director de tecnología de Toyota: "Toyota debería ser la empresa que fabrique motores de combustión interna hasta el final. Me encantan las carreras y me encanta el olor a gasolina".
Plataforma multiconfiguración, hoja de ruta electroquímica prudente.
El prototipo Corolla se presentó como un anticipo de una plataforma compatible con diversas configuraciones de motorización, incluyendo vehículos eléctricos. Sin embargo, Toyota aún no ha publicado las especificaciones detalladas de la variante eléctrica. La compañía también se muestra cautelosa a la hora de ampliar su gama de vehículos eléctricos, junto con productos ya existentes como la serie bZ (desarrollada en colaboración con Subaru), el bZ Woodland de batalla extendida y el nuevo C-HR.
Resumen de las especificaciones técnicas y los objetivos.
| Sistema de transmisión | Motor de gasolina | Motor eléctrico | Capacidad prevista | Objetivos de eficacia |
|---|---|---|---|---|
| Híbrido de próxima generación | 1,5 litros, 4 cilindros | 30 kW (≈ 40 caballos de fuerza) | 134 caballos de fuerza (combinados) | Ahorro de combustible de entre el 10% y el 20%. |
| Turbocompresor GR | Motor turbo de 2.0 litros y 4 cilindros. | - | Hasta 395 caballos de fuerza | - |
Conclusión: La nueva generación del Corolla cuenta con un sistema de propulsión multicapa.
Las novedades del Salón del Automóvil de Tokio revelan que Toyota está siguiendo una estrategia paralela: optimizar la eficiencia con un híbrido de 1.5 litros más ligero y potente para el uso diario, a la vez que mantiene un carácter deportivo con un motor turboalimentado de 2.0 litros que alcanzará los 395 caballos de fuerza para la gama GR. Aún no se han anunciado las especificaciones detalladas ni la fecha de comercialización, pero la dirección es clara: los futuros Corolla ofrecerán múltiples configuraciones y se centrarán más en la eficiencia y la experiencia de conducción.
Fuente: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html
![[Foto] Tran Cam Tu, miembro del Comité Permanente del Comité Central del Partido, trabajando con el Comité Central de Inspección.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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