Muchas compañías de autobuses cama ofrecen un buen servicio a personas mayores que viven lejos. Dormir cómodamente en el autobús garantiza una buena salud.
Recientemente, en la Conferencia con empresas de transporte por carretera para garantizar el orden y la seguridad del tráfico el 1 de agosto, organizada por el Departamento de Policía de Tráfico (C08, Ministerio de Seguridad Pública ), Hoang Long Transport Company Limited expresó su opinión: " Los autobuses cama son vehículos inseguros. La naturaleza de los autobuses cama es un tipo de vehículo convertido a partir de automóviles de 45 asientos. Para limitar los accidentes, los autobuses cama deberían prohibirse ".
Sin embargo, muchas opiniones de empresas y expertos en tráfico no coinciden con esta visión.
Porque, de hecho, el transporte por carretera juega actualmente un papel muy importante en el contexto de la aviación, los ferrocarriles y las vías navegables aún tienen muchas limitaciones; las tarifas aéreas alcanzan continuamente nuevos picos; los ferrocarriles de alta velocidad aún no se han construido... entonces, para satisfacer las necesidades de viajes de larga distancia de las personas, todavía no existe un medio de transporte que pueda reemplazar a los autobuses nocturnos en el futuro cercano.
No es culpa del coche.
Según el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam: No existe base legal para prohibir los autobuses cama. Todos los autobuses cama autorizados para circular han sido registrados e inspeccionados de conformidad con las normas de seguridad técnica y medio ambiente. La conversión solo afecta al interior y debe diseñarse, aprobarse y construirse de acuerdo con los procedimientos de las agencias y unidades competentes.
" El hecho de que el interior del vehículo haya sido modificado (con la aprobación y autorización de las autoridades competentes) no implica que no sea lo suficientemente seguro para circular", opinó el Sr. Quyen.
Según el Sr. Quyen, la causa de muchos accidentes no reside en la estructura del vehículo, sino en factores humanos, como el uso de neumáticos caducados, la falta de revisiones de mantenimiento o el incumplimiento de las normas de operación. Culpar únicamente a los autobuses cama no es objetivo.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanói , afirmó: «Actualmente, el 99% de los autobuses cama son originales y cumplen con todos los estándares técnicos, no vehículos modificados, como ya se indicó en el sector. Si se dice que los autobuses cama causan accidentes, es porque la mayoría de los autobuses de larga distancia actuales son autobuses cama para satisfacer las necesidades de los pasajeros. Hay muy pocos autobuses con asientos, por lo que los accidentes son más frecuentes con este tipo de vehículo».
"La causa de los accidentes se debe a la conducción imprudente, el exceso de velocidad, etc., no al vehículo. La responsabilidad recae en la unidad de gestión empresarial. La mayoría de los accidentes son causados por humanos. No podemos culpar al vehículo y luego proponer una prohibición", afirmó el Sr. Bang.
Todos los autobuses cama autorizados a circular están matriculados e inspeccionados de acuerdo con la normativa técnica de seguridad y medio ambiente.
Debería gestionarse, no prohibirse.
El Sr. Do Van Bang también analizó: Según las estadísticas, el 97% de los accidentes de tráfico se deben a errores del conductor. Por lo tanto, para minimizar los accidentes de autobuses cama, lo primero es reforzar la gestión de los conductores. A continuación, las empresas también deben reforzar la supervisión y el cumplimiento de la normativa legal; los conductores deben concienciar y cumplir la ley, incluyendo las normas sobre velocidad y horario laboral en condiciones específicas.
El experto en tráfico, Sr. Nguyen Van Thanh, dijo: No deberíamos prohibir los autobuses cama, porque este es un tipo de servicio que se adapta a las necesidades de las personas en términos de costo, método e infraestructura actual.
La ruta Hanói- Dien Bien toma decenas de horas de viaje, así que si los pasajeros solo viajan sentados en el autobús, estarán muy cansados. Mientras tanto, con los autobuses cama, pueden subir al autobús en Dien Bien por la noche, dormir y llegar a Hanói a la mañana siguiente para recibir tratamiento médico o trabajar; pueden regresar de Hanói por la noche, dormir y llegar a Dien Bien a la mañana siguiente, analizó el Sr. Thanh.
Además, para reducir los accidentes con turismos, lo primero es controlar la calidad de los vehículos, no ampliarlos ni reforzarlos. En segundo lugar, la calidad de los conductores, especialmente en rutas nocturnas de montaña. Es necesario contar con dos conductores, conducir por la ruta correcta y garantizar horas de descanso para los conductores.
En desacuerdo con la propuesta de prohibir los autobuses cama, el Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Pasajeros de Ciudad Ho Chi Minh, declaró: «No deberíamos prohibirlos, sino simplemente reforzar la gestión de este tipo de vehículos para garantizar la seguridad. Al mismo tiempo, debemos determinar la causa del accidente, ya sea por errores técnicos, del conductor o de la infraestructura».
Ciudad Ho Chi Minh cuenta con más de 1000 autobuses cama, y las provincias también cuentan con más de 1000 autobuses que llegan a la ciudad para transportar y atender a las personas. Muchas empresas de autobuses cama ofrecen buenos servicios a personas como la tercera edad y quienes viven lejos. Dormir cómodamente en el autobús garantiza su salud. Por lo tanto, al proponer la prohibición de los autobuses cama, las unidades deben proporcionar estadísticas específicas sobre los accidentes causados por ellos, añadió el Sr. Tinh.
No utilice autobuses cama de dos pisos para circular por carreteras montañosas de grado V y grado VI.
En cuanto a garantizar la seguridad del tráfico con autobuses nocturnos debido a las características de las rutas hacia la provincia de Cao Bang, donde los vehículos viajan de noche, obstruyendo la visibilidad, con mucha niebla y condiciones resbaladizas, el Departamento de Construcción de la provincia de Cao Bang emitió recientemente un despacho oficial solicitando a los jefes de empresas de transporte para mejorar su responsabilidad en la gestión de las actividades de transporte de la unidad, monitoreando las condiciones de seguridad del tráfico de la unidad, implementando estrictamente, correcta y completamente los procedimientos para garantizar la seguridad del tráfico.
Las empresas deben organizar al personal para monitorear el funcionamiento de los conductores y los vehículos de la unidad durante todo el proceso de transporte de pasajeros a través de los datos del dispositivo de monitoreo de viaje para corregir y recordar rápidamente a los conductores cuando detecten vehículos que exceden el exceso de velocidad, exceden el tiempo de conducción continua, exceden las horas de trabajo durante el día, el dispositivo de monitoreo de viaje no tiene señal... Fortalecer las medidas para corregir, recordar y manejar estrictamente las infracciones de los conductores; no utilice absolutamente vehículos que no garanticen la seguridad técnica, no instale dispositivos de monitoreo de viaje.
"No se debe permitir que conductores no calificados operen vehículos en la carretera; no se deben utilizar autobuses cama de dos pisos para operar en carreteras montañosas de grado V y grado VI", dijo un representante del Departamento de Construcción de Cao Bang.
Para los conductores, el Departamento de Construcción de Cao Bang exige a las empresas que contraten conductores con una licencia de conducir adecuada al tipo de vehículo que conducen, con antigüedad y experiencia en la conducción de autobuses cama. Para minimizar los accidentes de tráfico al conducir de noche, los conductores deben cumplir estrictamente con las disposiciones de la Ley de Carreteras y la Ley de Seguridad Vial, como: circular por el carril correcto, conducir a la velocidad prescrita, mantener una distancia de seguridad con el vehículo precedente, evitar y adelantar vehículos según las normas, y abstenerse por completo de consumir alcohol, cerveza, sustancias alcohólicas, estimulantes o drogas al conducir vehículos en la vía pública.
La disposición de los conductores de autobuses cama debe cumplir con todas las condiciones establecidas por la normativa. Se recuerda a los conductores y a las compañías de autobuses que deben contratar conductores con amplia experiencia en la conducción de vehículos de pasajeros para operar autobuses cama en carreteras con numerosos pasos de montaña, curvas, niebla y barrancos profundos, lo que supone un alto riesgo de problemas de seguridad vial.
Organice conductores sanos y suficientes. Preste especial atención a recordarles a los conductores que conducen de noche o tienen sueño que deben ser reemplazados con prontitud.
Recuerde periódicamente a los conductores que presten atención a situaciones inusuales en pasos de montaña empinados, como deslizamientos de tierra, niebla, tormentas, carreteras resbaladizas, etc., para garantizar la seguridad antes de permitir que los vehículos circulen. Difunda propaganda y recuerde periódicamente a los conductores y acompañantes del vehículo que cumplan con las normas para autobuses con literas.
Fortalecer la inspección y el mantenimiento regulares de los vehículos, no permitir absolutamente que vehículos que no cumplan con los estándares técnicos de seguridad y protección ambiental participen en actividades comerciales de transporte; Equipar a los vehículos y conductores con dispositivos de advertencia adicionales como señales reflectantes, chalecos reflectantes, etc. para manejar situaciones cuando ocurren incidentes en la carretera durante el tiempo lluvioso, visibilidad limitada, clima brumoso y especialmente de noche.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm
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