Los aranceles se impondrán provisionalmente a partir de julio, según las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), y China tiene cuatro semanas para presentar pruebas que refuten los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos importados de este país de mil millones de habitantes. Esta medida se produce tras una investigación de nueve meses de la UE sobre los supuestos subsidios injustos de Pekín a los vehículos eléctricos de batería (VEB), lo que resta competitividad a los vehículos eléctricos del bloque, según The Guardian del 12 de junio .
El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Lin Jian, habla con los medios de comunicación en China el 11 de junio.
Ministerio de Asuntos Exteriores de China
El vicepresidente de la Comisión Europea, Margaritis Schinas, dijo que los resultados de la investigación provisional mostraron que la producción de automóviles en China se beneficia de subsidios injustos, lo que representa una amenaza de daño económico para los fabricantes de vehículos eléctricos de batería de la UE.
La UE planea imponer cinco aranceles. Los fabricantes de vehículos eléctricos que cooperen con los investigadores de la UE se enfrentarán a un arancel del 21 %, mientras que quienes no lo hagan se enfrentarán a la tasa más alta, del 38,1 %.
En respuesta a la noticia, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Lin Jian, calificó las investigaciones sobre subsidios de la UE como "proteccionismo comercial" y dijo que Beijing tomaría todas las medidas necesarias para proteger sus derechos e intereses.
El Sr. Kiem enfatizó que imponer aranceles a los vehículos eléctricos importados de China va en contra de los principios de la economía de mercado y las reglas del comercio internacional, y agregó que perjudica la cooperación económica y comercial entre China y Europa, así como la estabilidad de la cadena de suministro mundial de automóviles.
Anteriormente, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció un arancel del 100 % a las importaciones de vehículos eléctricos, así como un impuesto del 25 % a las importaciones de baterías y componentes de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos chinos. Alicia García-Herrero, de la consultora Bruegel (Bélgica), afirmó que los aranceles propuestos por la UE eran bastante bajos en comparación con las medidas estadounidenses. «Es difícil determinar si la nueva medida protegerá a Europa, ya que es improbable que la UE extienda los aranceles a las baterías y componentes, dado que la cadena de valor del bloque aún es joven», declaró Herrero.
El problema del dumping de vehículos eléctricos también preocupa fuera de la UE, donde muchos países trabajan para evitar que China domine el mercado mundial de coches eléctricos y otros productos de tecnología verde, según personas familiarizadas con el asunto. Se espera que el tema se aborde en la cumbre del G7 en Italia el 13 de junio, donde los líderes de la UE esperan convencer a otros países del G7 de que tomen medidas para frenar el exceso de capacidad en automóviles, acero, paneles solares y otros productos.
[anuncio_2]
Fuente: https://thanhnien.vn/eu-giang-don-thue-cao-len-xe-dien-trung-quoc-bac-kinh-doa-dap-tra-185240612174928616.htm
Kommentar (0)