Ferrari registra una serie de nuevos nombres para sus automóviles.

Según Carscoops , el fabricante italiano de coches deportivos acaba de presentar una serie de solicitudes para nuevas marcas comerciales, y estas marcas abren la posibilidad de versiones descapotables, versiones de competición puras del Ferrari F80, junto con una variante GTO basada en el 12Cilindri, u otra versión del 296 Challenge Stradale.

Esta solicitud se ha presentado ante la Oficina Italiana de Patentes y Marcas (UIBM). Carscoops señala que no todos los nombres registrados se convertirán en vehículos comerciales, pero algunos son muy prometedores y merecen la atención de la comunidad.

En primer lugar, la emblemática línea de hiperdeportivos F80 podría convertirse en una "familia" de tres miembros. Los nombres F80 Targa y F80 Roadster insinúan la generación sucesora del LaFerrari Aperta y del anterior F50, mientras que F80XX y FXX80 sugieren que Ferrari aún está abierta a desarrollar una variante puramente de competición con un coste de al menos millones de dólares.

La línea de gran turismo 12Cilindri, que ya estaba disponible en carrocerías Coupé y Spider, ha sido ampliada aún más por Ferrari con el registro de los nombres 12Cilindri MM, 12Cilindri MM Aperta y 12Cilindri GTO.

El sufijo MM en el nombre de Ferrari es una abreviatura que evoca la carrera Mille Miglia en Italia, mientras que el sufijo Aperta representa un modelo descapotable. La denominación GTO (Gran Turismo Omologato) es bastante clara semánticamente y podría ser el nombre de un modelo que continúa el legado del 599 GTO, el F12 tdf y el 812 Competizione con un motor V12, rindiendo además homenaje al legendario 250 GTO.

Ferrari también contempla la posibilidad de lanzar un modelo de entrada con motor central. El fabricante italiano de superdeportivos ha registrado las denominaciones 296 Challenge Stradale, 296 CS y 296 Challenge Evo, sugiriendo sutilmente nuevas variantes tanto para uso en carretera como en circuito.

El nombre Challenge Stradale revivirá la icónica denominación utilizada anteriormente por la versión de alto rendimiento del Ferrari 360 en la década de 2000, allanando el camino para los posteriores 430 Scuderia, 458 Speciale y 488 Pista, con mejoras aerodinámicas, de chasis y de rendimiento en comparación con los superdeportivos base. En cuanto al 296 Challenge Evo, probablemente se trate de una versión mejorada de la variante de competición que debutó a finales de 2023.