El Ministerio de Industria y Comercio proporciona información sobre el uso del bioetanol E10 como combustible.

Satisfacer de forma proactiva las necesidades de mezcla.

En una reunión con el Departamento Central de Propaganda y Movilización de Masas celebrada el 26 de mayo, el Ministerio de Industria y Comercio informó sobre el proceso de redacción y publicación de la Circular N.º 50/2025/TT-BCT, de fecha 7 de noviembre de 2025, que estipula la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales en Vietnam.

Inmediatamente después de la publicación de la Circular 50, el Ministerio de Industria y Comercio coordinó con los ministerios, sectores, localidades, empresas y asociaciones industriales pertinentes para implementar el contenido de la Circular, tales como: preparar el suministro de gasolina mineral y E100; preparar la infraestructura para el almacenamiento y la mezcla de E10; mejorar y preparar la infraestructura para la distribución de gasolina E10 a los consumidores….

El uso de biocombustibles es una tendencia inevitable.

Hasta la fecha, la información sobre estos temas es la siguiente: En cuanto al suministro de etanol (E100), con un consumo nacional de gasolina de aproximadamente 1 millón de m³/mes, la cantidad requerida de E100 es de unos 100 000 m³/mes. La producción nacional actualmente asciende a unos 25 000 m³/mes, y las importaciones a unos 75 000 m³/mes. En esencia, las empresas han asegurado de forma proactiva el suministro suficiente para cubrir las necesidades de mezcla.

En cuanto a la capacidad de mezcla, según informes de mayoristas de petróleo, al 23 de abril de 2026, 13 de los 26 mayoristas de petróleo del país habían invertido o estaban en proceso de invertir en estaciones de mezcla de biocombustibles. De estos, 3 empresas tienen capacidades de mezcla de 455 000 m³/mes (que se ampliarán a 550 000 m³/mes) para Petrolimex ; 320 000 m³/mes para PVOil; y 120 000 m³/mes para Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).

La capacidad combinada de estas tres empresas es de aproximadamente 890.000 m³/mes. Con un consumo medio de gasolina de alrededor de 1 millón de m³/mes, la capacidad de mezcla de las tres unidades autorizadas representa el 89% del suministro nacional de gasolina (si el 100% es E10) y aproximadamente el 96% del suministro nacional de gasolina (si el 85% es E10 y el 15% es E5); hay 10 empresas en espera de licencias para mezclar gasolina E10 con una capacidad de aproximadamente 297.600 m³/mes.

Por lo tanto, si las 10 empresas mencionadas obtienen la licencia para realizar mezclas, la capacidad de mezcla de las 13 empresas alcanzará aproximadamente 1.178.600 m3/mes, superando la demanda de mezcla (1 millón de m3/mes) para el suministro de gasolina E5 y E10 a nivel nacional.

Además, la refinería de Binh Son también puede mezclar bioetanol E5 y E10 con una capacidad aproximada de 20.000 a 40.000 m³/mes en mayo de 2026 y de 70.000 a 90.000 m³/mes a partir de junio de 2026, cuando sea necesario.

En lo que respecta a la infraestructura de distribución a los consumidores, según el Ministerio de Industria y Comercio, la infraestructura de distribución de petróleo es el último eslabón de la cadena de suministro y desempeña un papel decisivo para llevar el bioetanol E10 al mercado.

A diferencia de la producción y la mezcla, el sistema de distribución actual ha recibido una inversión integral a nivel nacional, incluyendo almacenes mayoristas, depósitos principales, puntos de venta minorista y sistemas logísticos. Por lo tanto, la conversión de gasolina mineral RON95 a E10 implica principalmente la modernización y el ajuste de las operaciones, y no requiere una inversión a gran escala en nueva infraestructura.

De hecho, todo el sistema minorista ya tiene experiencia en la venta de gasolina E5RON92, por lo que básicamente puede aceptar y distribuir E10 sin mayores obstáculos técnicos. Sin embargo, los tanques de almacenamiento, las bombas, los oleoductos y los vehículos de transporte que se utilizan actualmente para la gasolina mineral RON95 deben limpiarse y modernizarse para que sean compatibles con la gasolina E10RON95, lo que genera costos y podría causar interrupciones temporales en las operaciones comerciales.

Los sistemas de distribución de gasolina de las grandes empresas a los consumidores básicamente no enfrentan muchas dificultades para manejar los problemas mencionados anteriormente, como por ejemplo los dos distribuidores más grandes, Petrolimex y PVOil, que actualmente representan alrededor del 70-75% de la cuota de mercado minorista de gasolina.

PVOil ha estado probando la distribución de E10 en Hanoi y Hai Phong desde principios de agosto de 2025 y distribuirá oficialmente gasolina E10 en toda su red de casi 1000 estaciones de servicio en todo el país a partir del 15 de mayo de 2026; Petrolimex está probando la venta de E10 en algunas estaciones de servicio en Ciudad Ho Chi Minh y Vung Tau y la distribuirá oficialmente en toda su red a partir del 20 de mayo de 2026. Se puede decir que las principales empresas se han sumado a la iniciativa, y otras unidades también están preparando planes para participar en la hoja de ruta.

De hecho, con la distribución a nivel nacional de gasolina E5 desde enero de 2018 y las pruebas y distribución de gasolina E10 desde agosto de 2025 en algunas localidades y desde mediados de mayo de 2026 a nivel nacional por parte de PVOil y Petrolimex, como se mencionó anteriormente, el Ministerio de Industria y Comercio y las empresas que han distribuido gasolina E10 no han recibido ninguna queja oficial de los usuarios con respecto a la calidad de la biogasolina E5 y E10 ni sobre ningún impacto negativo en el rendimiento y la vida útil del motor.

El uso de biocombustibles es necesario.

El uso de biocombustibles y bioetanol es una política acertada del Gobierno, implementada desde 2012 mediante la Decisión n.º 53/2012/QD-TTg del Primer Ministro. En el contexto del desarrollo de una economía verde y baja en carbono, la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles para el desarrollo sostenible y la contribución a la seguridad energética nacional, el aumento del uso de biocombustibles y bioetanol es fundamental.

Durante la reunión, el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmó que el uso de gasolina E10 contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, proteger el medio ambiente y disminuir la dependencia de los combustibles fósiles, que se están agotando progresivamente debido a su explotación. «Según la experiencia internacional, más de 60 países utilizan actualmente gasolina E10, e incluso E15 y de mayor concentración», declaró el viceministro.

El viceministro también afirmó que, gracias a las inspecciones y a la información proporcionada por los fabricantes y las asociaciones automovilísticas, todos los tipos de vehículos son aptos para utilizar gasolina E10.

En cuanto a la calidad de la gasolina, especialmente la gasolina E10, el Viceministro señaló que es necesario prestar atención a varios indicadores. En primer lugar, la gasolina base mezclada con etanol; en segundo lugar, la proporción de la mezcla para garantizar el cumplimiento de las normas y reglamentos emitidos por el Ministerio de Ciencia y Tecnología; y en tercer lugar, la inspección y el control en las plantas de mezcla y en las estaciones de servicio.

Además, es necesario recibir periódicamente comentarios y sugerencias de las plantas de producción y de los consumidores para poder colaborar con prontitud con las autoridades pertinentes y gestionar y sancionar rigurosamente los casos de infracciones de calidad.

Según el viceministro, basándose en ello, el Ministerio de Industria y Comercio ha proporcionado información adicional y, en particular, ha contado con la participación y el apoyo de expertos para analizar y evaluar el impacto y la eficacia del producto. «Además, seguiremos desarrollando manuales de usuario más completos en el futuro», afirmó el viceministro.

Los dirigentes del Ministerio de Industria y Comercio también reconocieron que, a lo largo del proceso de desarrollo e implementación de la hoja de ruta de los biocombustibles, el Ministerio de Industria y Comercio siempre ha recibido la atención y el apoyo de los medios de comunicación y la prensa a nivel nacional.

Por lo tanto, en el próximo período, el Ministerio de Industria y Comercio espera que, cuando la hoja de ruta de los biocombustibles se implemente oficialmente en todo el país, los medios de comunicación y la prensa de todo el territorio nacional sigan cooperando y proporcionando información precisa sobre la importancia de los biocombustibles y su uso para los usuarios de gasolina y para toda la sociedad, con el fin de generar consenso y apoyo para una política con importantes implicaciones ambientales, socioeconómicas y de seguridad energética para el Partido y el Gobierno.

La Agencia Internacional de Energía (AIE) informa que más de 60 países han implementado políticas de mezcla obligatoria de etanol, siendo el E10 el más común. Esta tendencia es fuerte en Estados Unidos, Europa, Brasil, Tailandia, Australia y muchos países asiáticos como una forma de reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

A nivel mundial, la gasolina E10 se considera ahora un estándar de combustible común, y ya no un producto sustituto o experimental como lo era en el pasado.

En Estados Unidos, el mercado de biocombustibles se ha consolidado como un modelo relativamente completo, con la gasolina E10 acaparando más del 95 % de la cuota de mercado y una producción de etanol que alcanza aproximadamente los 60.000 millones de litros anuales. Actualmente, casi toda la gasolina consumida en Estados Unidos contiene hasta un 10 % de etanol.

En la Unión Europea (UE), la Directiva de Energías Renovables RED II exige una cuota mínima del 14 % de energías renovables en el sector del transporte, promoviendo así la gasolina E10 como estándar común en muchos países como Alemania y Francia.

Muchos países de la UE han sustituido casi por completo su gasolina RON 95 por E10 para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones y neutralidad de carbono. La UE también ha desarrollado un sistema de reglamentación técnica flexible, junto con un mecanismo de certificación de carbono, para controlar las emisiones a lo largo de toda la cadena de suministro de combustible, desde la producción de materias primas hasta el consumo final.

En Tailandia, la gasolina E10 ha sustituido por completo a la gasolina RON 91. El éxito de esta implementación se debe principalmente a que el precio de la E10 es significativamente inferior al de la gasolina convencional, además de a la aplicación de políticas de gestión coherentes durante un largo periodo.

De manera similar, en Filipinas, la Ley de Biocombustibles de 2006 exige que toda la gasolina que se venda en el mercado se mezcle con etanol, siendo la proporción E10 un requisito a nivel nacional desde 2011.

Fuente: Periódico de Industria y Comercio (compilado)

Etiquetas: bioetanol, biocombustible, gasolina E10, Ministerio de Industria y Comercio

Fuente: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html