Las tarifas de flete de contenedores vuelven a estar "al alza" con el comercio global

Las compañías de transporte de Asia se enfrentan a costes de hasta 10.000 dólares por un gran contenedor de transporte de emergencia el mes próximo, el doble de las tarifas spot actuales, según los precios que circulan entre transportistas e importadores.

CMA CGM SA, con sede en Marsella, Francia, la tercera naviera más grande del mundo , anunció tarifas de $7,000 por contenedor de 40 pies para la segunda quincena de junio, destinadas a carga enviada desde Asia al norte de Europa. Esto representa un aumento con respecto a las tarifas actuales, que rondaban los $5,000. En la primera quincena de junio, las tarifas oscilaban entre $6,000 y $6,500, con servicios premium ofrecidos entre $7,500 y $10,000.

Con la capacidad al límite tras más de cinco meses de ataques a buques en el Mar Rojo, la industria del transporte marítimo de contenedores tiene dificultades para satisfacer la creciente demanda en Estados Unidos y Europa. Otro factor que impulsa el aumento de precios es que los importadores están realizando más pedidos debido a la preocupación por interrupciones que van desde la congestión portuaria y las huelgas hasta el aumento de aranceles para los productos fabricados en China.

Las tarifas de envío de contenedores suben a 10.000 dólares, lo que reactiva el comercio mundial. Foto de Bloomberg.

Las navieras están cambiando sus estrategias de inventario y adaptándose a plazos de entrega más largos, transformando radicalmente los patrones de envío convencionales. Algunas incluso están duplicando o incrementando sus reservas para asegurar espacio en los buques portacontenedores.

En septiembre de 2021, las tarifas spot para contenedores de 40 pies a la Costa Oeste de EE. UU. desde China se dispararon a más de $20,000 debido a la demanda impulsada por la pandemia, según datos de Freightos recopilados por Bloomberg. Cuatro meses después, las tarifas de envío de China a Europa alcanzaron un máximo de casi $15,000.

El director ejecutivo de Hapag-Lloyd AG, con sede en Hamburgo y la quinta naviera de contenedores más grande del mundo, atribuyó el último aumento a los problemas de capacidad en el Mar Rojo y a una demanda muy fuerte que favoreció una temporada alta temprana y repuso los inventarios. Si bien es imposible predecir cuánto durará el aumento a corto plazo en las tarifas de contenedores, "podrían durar algunos meses más si la situación en el Mar Rojo no mejora", afirmó.

Fuente: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-container-lai-nong-voi-thuong-mai-toan-cau-323519.html