Las tarifas de flete de contenedores vuelven a estar "al alza" con el comercio global

Las compañías de transporte de Asia se enfrentan a costes de hasta 10.000 dólares por un gran contenedor de transporte de emergencia el mes próximo, el doble de las tarifas spot actuales, según los precios que circulan entre transportistas e importadores.

En este sentido, CMA CGM SA, con sede en Marsella (Francia), la tercera compañía naviera más grande del mundo , anunció en la segunda quincena de junio un precio de 7.000 dólares por un contenedor de 40 pies para carga enviada desde Asia al norte de Europa. Esta tarifa es superior a la actual, de aproximadamente $5,000. En la primera quincena de junio, los precios oscilaron entre $6.000 y $6.500, y los servicios premium se ofrecían entre $7.500 y $10.000.

Con su capacidad al límite después de más de cinco meses de ataques a barcos en el Mar Rojo, la industria del transporte de contenedores está luchando por satisfacer la creciente demanda en Estados Unidos y Europa. Otro factor detrás del aumento de precios es que los importadores están realizando más pedidos debido a las preocupaciones sobre interrupciones, desde congestión portuaria y huelgas hasta aranceles más altos para los productos fabricados en China.

Las tarifas de flete de contenedores aumentan a 10.000 USD, lo que vuelve a poner al comercio mundial en "caliente". Foto de Bloomberg

Las empresas de transporte están cambiando las estrategias de inventario y respondiendo a tiempos de entrega más largos, cambiando el modelo de envío convencional. Algunas empresas incluso duplican o aumentan las reservas para asegurar espacio en los buques portacontenedores.

En septiembre de 2021, las tarifas spot para contenedores de 40 pies a la costa oeste de Estados Unidos desde China se dispararon a más de 20.000 dólares en medio de la demanda impulsada por la pandemia, según datos de Freightos compilados por Bloomberg. Cuatro meses después, las tarifas de envío desde China a Europa alcanzaron un máximo de casi 15.000 dólares.

El director ejecutivo de Hapag-Lloyd AG, con sede en Hamburgo, Alemania, la quinta línea naviera de contenedores más grande del mundo, atribuyó el último aumento a problemas de capacidad en el Mar Rojo y a una "demanda realmente fuerte" que apoya una temporada alta temprana y la reposición de inventario. Si bien es imposible saber cuánto tiempo continuará el aumento a corto plazo de las tarifas de los contenedores, “todavía podría durar varios meses más si la situación del Mar Rojo no mejora”.

Fuente: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-container-lai-nong-voi-thuong-mai-toan-cau-323519.html