La familia del Sr. Manh Dung en Bac Ninh acaba de terminar su viaje a Da Nang. A diferencia de años anteriores, no tomó avión, sino que optó por viajar en autobús. Aunque tardó 12 horas, el precio del billete fue un millón de dongs por persona más barato. Este verano, el Sr. Dung tiene otro viaje con amigos y lo está considerando cuando suban las tarifas aéreas nacionales.
Si vamos de norte a sur, tenemos que elegir otra opción, porque el precio del billete es demasiado alto, lo que aumentará el gasto para toda la familia. El plan es ir a Phu Quoc, pero comparándolo con ir a Tailandia, me parece mucho más barato.
En la actualidad, las tarifas aéreas nacionales son entre un 30 y un 70 % más altas que en el mismo período del año pasado, lo que provoca que los precios de los viajes nacionales también aumenten entre un 5 y un 7 %.
Según una encuesta realizada por periodistas, las tarifas aéreas nacionales son actualmente entre un 30 % y un 70 % más altas que en el mismo período del año pasado, lo que ha provocado un aumento de los precios de los viajes nacionales de entre un 5 % y un 7 %. En algunos sitios web de venta de billetes, el viaje de ida y vuelta Hanói -Phu Quoc cuesta ahora hasta 13 millones de VND, casi el doble del precio de un billete a Bangkok (Tailandia), equivalente a un paquete turístico a Zhangjiajie (China). Esto ha tenido un fuerte impacto en las necesidades de viaje de la gente: "Planeo viajar entre Vinh y Buon Ma Thuot. Sinceramente, quiero viajar en avión por rapidez y comodidad; si no, es demasiado lejos y demasiado difícil para mis hijos. Así que no tengo planes de viajar".
No solo las personas, sino también las empresas de viajes se han visto afectadas. La Sra. Nguyen Thi Huyen, directora general de GBest Vietnam Joint Stock Company, afirmó que el número de turistas que realizan viajes al extranjero aumentó aproximadamente un 20 % en comparación con el mismo período, con precios de paquetes que oscilan entre 10 y 25 millones de VND. Sin embargo, el número de turistas que realizan viajes nacionales por vía aérea ha disminuido un 40 %.
"Estamos diversificando nuestros productos, brindando servicios de consultoría parcial para ayudar a los turistas a tener muchas opciones adecuadas en términos de rutas de vuelo, aerolíneas, destinos y algunos servicios que componen el precio como hoteles (categoría de estrellas), destinos, tarifas turísticas, etc.
Además, colaboramos con numerosas agencias de viajes para ofrecer el mejor precio a nuestros clientes. Esperamos recuperar la estabilidad de precios lo antes posible, especialmente en vuelos.
"También esperamos contar con la participación de las agencias de turismo locales para poder implementar una buena cooperación, tomando como base el número de clientes que llegan a la localidad para aumentar los beneficios para los proveedores en lugar de que los precios altos provoquen una disminución en la demanda turística de los clientes", dijo la Sra. Nguyen Thi Huyen.
Según el profesor asociado Dr. Nguyen Viet Thai, director de la Facultad de Hotelería y Turismo de la Universidad de Comercio, si bien las tarifas aéreas han aumentado, la demanda de viajes sigue siendo muy alta (en el primer trimestre, aumentó más del 30%). Esto ha provocado cambios en el mercado: el número de visitantes tiende a disminuir en destinos lejanos, pero aumentará en destinos cercanos. La transición del transporte aéreo al transporte por carretera y ferrocarril también representará un gran desafío para la infraestructura y los sistemas de estacionamiento en los destinos turísticos, que ya están saturados.
El profesor asociado Dr. Nguyen Viet Thai afirmó que, además de resolver los problemas inmediatos, las localidades y las empresas deben considerar soluciones a largo plazo para estimular el turismo interno sostenible: "Primero, las empresas de viajes y las localidades deben crear productos turísticos atractivos con características especiales, adecuados a las necesidades de cada grupo de clientes para atraer a clientes recurrentes y crear una brecha con otros grupos de clientes".
En segundo lugar, debemos establecer vínculos entre las localidades y las empresas. Lo hemos logrado, pero el problema es convertir la conciencia en acción. Hay empresas que, cuando no tienen clientes, están muy entusiasmadas por unirse a la cadena. Sin embargo, cuando la demanda de los clientes aumenta, la gente está dispuesta a rendirse. Deben existir vínculos a largo plazo y un cumplimiento estricto; debe haber empresas que lideren esas cadenas.
En tercer lugar, se encuentran las actividades de comunicación y promoción de los destinos. Es necesario destacar las diferencias de cada producto que satisfacen las necesidades de cada grupo objetivo de clientes. La clave es que las personas conozcan, sean escuchadas y vistas.
Según el Sr. Phung Quang Thang, presidente de la Asociación de Turismo de Hanói, es demasiado tarde para hablar de impulsar el turismo interno en este momento. Es necesario implementar sistemáticamente soluciones de promoción y publicidad muchos meses antes de la temporada alta. Por lo tanto, la previsión es fundamental para contar con soluciones oportunas y adecuadas, especialmente cuando la industria turística se ve constantemente afectada por numerosos factores objetivos en diferentes momentos.
Los turistas siempre adaptan sus viajes a su presupuesto. La tendencia actual es contactar directamente con los proveedores de servicios en el destino. Por lo tanto, se necesitan soluciones por parte de los gestores del destino, previsiones anticipadas y soluciones adecuadas.
"En ciertos momentos se producen impactos como este, y en otros, otros, por lo que debemos ser muy flexibles en cuanto a las fuentes de turismo, la promoción del destino y la gestión de riesgos, para mitigar el impacto de las condiciones objetivas en las actividades turísticas", afirmó el Sr. Phung Quang Thang.
En 2024, además del objetivo de recibir a 18 millones de visitantes internacionales, la industria turística también prevé atender a 110 millones de visitantes nacionales. Sin embargo, el aumento de las tarifas aéreas supone un obstáculo importante, ya que los costos del viaje aéreo pueden representar hasta el 50 % del precio del viaje.
En el futuro, podrían producirse muchas otras fluctuaciones que afecten el objetivo de impulsar el turismo interno. Por lo tanto, es necesario fortalecer cuanto antes los vínculos en la cadena de valor del turismo para que este se convierta en un sector económico de vanguardia.
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