Las tarifas aéreas internacionales son el 'cuello de botella' del turismo en Vietnam

¿Son las tarifas aéreas internacionales una barrera que impide que el turismo vietnamita se quede atrás del de otros países de la región? Un informe reciente ha revelado cifras sorprendentes que plantean importantes interrogantes sobre la competitividad del sector turístico vietnamita.

Visitantes internacionales en Ciudad Ho Chi Minh en mayo de 2025 - Foto: QUANG DINH

Según el informe de análisis de Saigon – Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) sobre la macroeconomía en mayo de 2025, incluida una imagen del turismo en Vietnam.

Este informe evalúa: «Vietnam cuenta con ventajas en términos de paisaje, cultura y un nivel de vida relativamente asequible. Sin embargo, está surgiendo gradualmente un obstáculo importante: el costo total de un viaje, especialmente los billetes de avión internacionales, es preocupantemente alto, lo que hace que las ventajas de Vietnam se vean eclipsadas por las de sus competidores en la región».

Vietnam se está quedando atrás en el segmento del turismo de lujo.

Según el análisis de SHS, la duración del viaje se divide en dos grupos de turistas. El primer grupo, procedente de países occidentales como Estados Unidos y Europa, ofrece unas vacaciones largas de unos 14 días. El segundo grupo, procedente de países cercanos como Japón, Corea y China, ofrece viajes cortos de unos 7 días.

Respecto al precio del pasaje aéreo, el informe señala que éste es un factor clave que influye en la decisión de elegir un destino.

SHS se basa en la síntesis de las tarifas de ida y vuelta en clase económica desde principios de año hasta la actualidad a partir de sitios web agregadores de tarifas de ida y vuelta como Kayak (el motor de búsqueda de información de viajes líder en el mundo ).

Para el primer grupo, visitantes de EE. UU., Alemania y Francia con destino a Vietnam, Tailandia, Malasia e Indonesia. Los resultados muestran el precio promedio del billete (USD) para estos cuatro destinos: Vietnam cuesta 1063 USD, Tailandia solo 1050 USD, Malasia 1037 USD e Indonesia 1200 USD.

El gasto turístico total por grupo y segmento turístico en la región de la ASEAN en 2025 es calculado por Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), citando fuentes de motores de búsqueda de información turística - Captura de pantalla: TT

Para el segundo grupo, los visitantes de Japón, Corea y China con destino a Vietnam, Tailandia, Malasia e Indonesia, el precio promedio de los boletos para los cuatro destinos es de 358 USD para Vietnam, 433 USD para Tailandia, 426 USD para Malasia y 466 USD para Indonesia.

Respecto al coste de comer, jugar, viajar y divertirse en el destino todos los días, SHS cita datos de BudgetYourTrip (una fuente que agrega los presupuestos reales de los viajeros), divididos en tres segmentos de gasto: económico, medio y alto.

En términos de gasto promedio por persona por día en los países para los turistas de los grupos 1 y 2, en los tres segmentos de gasto, Vietnam se queda atrás en el segmento de alto nivel (alcanzando solo 3.639 USD, el más bajo en el grupo 1), el más alto es Malasia con casi 5.500 USD.

Si bien los costos de alojamiento y entretenimiento en Vietnam son competitivos (alrededor de un 30% más bajos que en Tailandia), las tarifas aéreas internacionales a Vietnam son relativamente más altas, especialmente desde mercados distantes.

"Esto hace que el coste total de un viaje a Vietnam sea igual o superior al de un viaje a Tailandia o Malasia para los turistas europeos y estadounidenses, aunque los precios in situ sean más baratos.

"La gran proporción de los billetes de avión en los presupuestos de los turistas está reduciendo la competitividad del turismo vietnamita en el segmento turístico europeo y americano de larga distancia y alto valor", señala el informe en una evaluación general.

El "tónico" utilizado durante mucho tiempo puede causar enfermedades, la industria de la aviación necesita volver a su estado natural.

El informe de SHS también analizó las razones del aumento de las tarifas aéreas, como el aumento de los precios del combustible, el debilitamiento de la moneda nacional frente al dólar estadounidense (alrededor del 12% desde principios de 2022 hasta la actualidad) que provoca un aumento de los costos operativos; escasez de aviones, escasa oferta de transporte aéreo...

Sin embargo, según este informe, esa no es la raíz, la raíz está en las personas, en la forma de operar y crear el mercado.

“La razón principal es la falta de competencia real, que frena y hace subir los precios”, señala el informe.

SHS citó evidencia de que, actualmente, la mayoría de los vuelos internacionales hacia y desde Vietnam aún son operados por unas pocas aerolíneas nacionales y extranjeras, lo que hace que el mercado esté cerrado y no esté abierto a muchos. Mientras tanto, Tailandia cuenta con Thai Airways, AirAsia, Thai Lion y docenas de aerolíneas extranjeras.

Si bien la industria aeronáutica ha aplicado algunas medidas preferenciales especiales, este informe compara las soluciones con un "tratamiento", pero su uso prolongado puede causar enfermedades. Por lo tanto, es necesario que la industria aeronáutica vuelva a su estado natural para autorregular la competencia y el mercado, especialmente para incentivar la entrada de nuevas aerolíneas.

Además, es necesario ajustar los precios estacionales, subvencionar los vuelos chárter a gran escala desde Europa y Estados Unidos, ampliar la cooperación aérea con las principales aerolíneas de Oriente Medio o Europa para abrir más rutas directas...

Los costos de los pasajes aéreos representan el 75% del presupuesto de los grupos turísticos.

Según un informe de análisis de Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), en Vietnam, el coste de los billetes de avión representa hasta el 75% del presupuesto de los pasajeros de bajo coste, y sigue siendo alto incluso en los segmentos de gama media y alta.

En otras palabras, la mayoría de los bolsillos de los clientes están “encerrados” en viajes, lo que hace que otros gastos que aportan grandes beneficios a la cadena de servicios como alojamiento, comida, compras o entretenimiento, queden ajustados.

"En comparación con otros países de la región, para el mismo segmento de pasajeros, el costo de volar a Vietnam es entre 6 y 10 puntos porcentuales más alto.

"La diferencia, aunque pequeña en número, es grande porque distorsiona el equilibrio de elección en los corazones de los turistas, haciendo que Vietnam esté en desventaja cuando se compara el valor general de un paquete de viaje, que es lo que consideran primero, no lo último", enfatizó el informe de análisis de SHS.

NEGOCIACIÓN

Fuente: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm