En la conferencia gubernamental con las localidades celebrada en la mañana del 21 de febrero, el Sr. Tung dijo que contribuiría con 6 billones de dongs para la limpieza del sitio y más de 5 billones de dongs para construir un ramal que conecte directamente con el puerto marítimo.
Hai Phong propuso considerar el plan de construcción simultánea desde ambos extremos de la ruta, Lao Cai y Hai Phong, para acortar el tiempo y poner el proyecto en operación pronto.
Al dar la bienvenida a la contribución de Hai Phong de 11 billones de dongs para construir una línea ferroviaria, el primer ministro Pham Minh Chinh sugirió que si la ciudad la aumentara a 15 billones de dongs, "sería aún mejor".
El 19 de febrero, la Asamblea Nacional aprobó una resolución sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con un capital total de 203.231 millones de dongs, equivalente a 8.370 millones de dólares, y que se pretende completar a más tardar en 2030.
El proyecto comienza en el punto de conexión ferroviaria fronterizo (provincia de Lao Cai), finaliza en la estación Lach Huyen (Hai Phong), con una longitud de casi 391 km; la longitud del ramal es de 27,9 km y pasa por 9 provincias y ciudades, incluidas Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.
La línea ferroviaria está recientemente revestida con una sola vía, de ancho de vía de 1,435 m, para el transporte general de pasajeros y mercancías; la velocidad diseñada es de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación de Lao Cai hasta la estación de Nam Hai Phong; 120 km/h para la sección a través del área central de Hanoi; la velocidad es de 80 km/h para las secciones restantes.
El capital del proyecto proviene del presupuesto asignado en el plan de inversión pública a mediano plazo y otras fuentes legales. La tasa de inversión del proyecto es similar a la de algunos proyectos de referencia en la región, con un valor aproximado de 15,96 millones de dólares por km (la ruta Vientián-Boten de Laos tiene una tasa de inversión de 16,77 millones de dólares por km).
En 2025, las agencias elaborarán un informe de estudio de viabilidad, con el objetivo de completar el proyecto a más tardar en 2030.
TH (según VnExpress)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/hai-phong-gop-11-000-ty-dong-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-405744.html
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