¿Cómo gestionan las aerolíneas internacionales el exceso de equipaje de mano?

(Dan Tri) - Las aerolíneas de todo el mundo aplican diferentes regulaciones para el equipaje de mano que excede el peso permitido.

Recientemente, la colocación de básculas por parte de Vietnam Airlines justo en la puerta de embarque para revisar el equipaje de mano de los pasajeros se ha convertido en un tema que atrae la atención y genera acalorados debates en las redes sociales.

Desde el 3 de noviembre, la aerolínea cobra el exceso de equipaje de mano directamente en la puerta de embarque, en lugar de facturarlo en el mostrador de facturación como antes. Sin embargo, la imagen de la báscula verde colocada en medio del lujoso espacio del aeropuerto ha sorprendido a muchos.

Muchos clientes consideran apropiado el endurecimiento de los controles de equipaje de mano por parte de la aerolínea, dado que este tema está regulado de forma específica y clara. Sin embargo, también hay quienes opinan que esta medida podría dañar involuntariamente la imagen de la aerolínea nacional, asociada a una imagen de lujo y exclusividad.

El equipaje de mano que exceda las medidas permitidas por Vietnam Airlines se cobrará directamente en la puerta de embarque. La tarifa es equivalente a la de una pieza de equipaje facturado, aproximadamente 600.000 VND por pieza para vuelos nacionales. La aerolínea solo acepta equipaje adicional de hasta 10 kg si el pasajero lo trae y lo organiza por su cuenta.

De hecho, no solo Vietnam Airlines, sino que muchos pasajeros que han volado con Vietjet también están familiarizados con la imagen del personal revisando el equipaje de mano justo delante de la salida del avión.

En el mundo , facturar el equipaje en la puerta de embarque es habitual. En Europa, Ryanair (Irlanda) y Wizz Air (Hungría), dos conocidas aerolíneas de bajo coste, comprueban regularmente el tamaño y el peso del equipaje de mano. Si se excede el límite por tan solo unos centímetros, los pasajeros pueden tener que pagar una tasa adicional de entre 50 y 70 euros.

EasyJet (Reino Unido) también estipula que cada pasajero solo puede llevar una pieza de equipaje, ya sea un bolso o una mochila para portátil. Si llevan más, deberán facturarla en la puerta de embarque.

Los pasajeros facturan su equipaje de mano en el aeropuerto (Foto: EasyJet).

En Asia, la aerolínea de bajo coste AirAsia suele disponer que su personal utilice básculas electrónicas portátiles justo en la puerta de embarque. Si el equipaje de mano supera los 7 kg, los pasajeros deben pagar una tasa adicional en el momento.

En Japón, las aerolíneas tradicionales como ANA y JAL también controlan estrictamente el peso del equipaje de mano para garantizar los estándares de servicio y la seguridad a bordo.

En Estados Unidos, Southwest Airlines y Delta Airlines realizan ocasionalmente controles aleatorios de equipaje en la puerta del avión, especialmente en horas punta, para evitar sobrecargar la bodega y obligar a los pasajeros a dejar sus maletas en la misma.

Desde la perspectiva de la aerolínea, controlar el equipaje de mano no busca complicar las cosas a los pasajeros, sino optimizar sus operaciones. Según el sitio web de aviación Simple Flying, cada kilogramo adicional en la cabina afecta el equilibrio de peso de la aeronave, el consumo de combustible y el tiempo de cierre de las puertas para la salida puntual.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el equipaje de mano estándar mide 56 cm de largo, 45 cm de ancho y 25 cm de profundidad, con un peso aproximado de 7 kg, cifra adoptada por la mayoría de las aerolíneas.

Este límite permite a los pasajeros llevar una bolsa ligera que quepa en el compartimento superior, sin facturarla ni pagar una tarifa adicional.

Desde un punto de vista técnico, el peso de una aeronave es muy importante. Cuanto más pesada sea, más combustible consumirá. Limitar el equipaje de mano a 7 kg contribuye a mantener la eficiencia del vuelo y reduce los costes operativos, lo que a su vez mantiene estables los precios de los billetes.

Según los expertos en aviación, cada kilogramo adicional hace que el avión consuma más combustible, lo que conlleva mayores costes, que en última instancia tienen un impacto negativo en el precio del billete que tienen que pagar los pasajeros.

Además, una maleta demasiado pesada puede convertirse en un peligro si se cae de la bodega, o afectar el equilibrio de la aeronave en determinadas situaciones.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm