Cai Mep - Thi Vai: El enlace estratégico que conecta la nueva Ciudad Ho Chi Minh con el océano.

Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh posee un amplio espacio marítimo y el mayor sistema portuario de Vietnam, en el que Cai Mep-Thi Vai desempeña un papel estratégico para conectar con el mundo.

Enlace central en el corredor logístico nacional

Tras la fusión con las provincias de Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau , Ciudad Ho Chi Minh ha experimentado un avance significativo en su sistema portuario. El puerto ha pasado de ser un mero receptor de mercancías a ocupar una posición proactiva como impulsor del flujo comercial.

La superficie natural total aumentó a casi 9.820 km², extendiéndose desde el área urbana central hasta la costa, desde Long Hai hasta Con Dao. De ser una ciudad del interior, Ciudad Ho Chi Minh se ha convertido en una superciudad costera, que cuenta con el sistema portuario más grande del país y un espacio económico y logístico abierto único en el mundo.

Y en ese panorama de desarrollo, el grupo de puertos de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai está emergiendo como un "polo de crecimiento estratégico", considerado la "puerta de entrada global" de la superregión del sudeste asiático.

Cai Mep - Puerto de Thi Vai.

En los últimos años, el fuerte auge de Cai Mep-Thi Vai ha supuesto un punto de inflexión para la cadena de suministro de Vietnam. Se trata de una zona poco común en el sudeste asiático capaz de recibir buques portacontenedores de más de 150.000 TPM, con conexión directa a la ruta marítima transpacífica sin necesidad de transitar por Singapur o Hong Kong.

Actualmente, el complejo portuario cuenta con 51 rutas de servicio, incluyendo 37 rutas internacionales hacia Estados Unidos, Europa y los principales mercados asiáticos. Esto permite reducir el tiempo de transporte de mercancías desde Vietnam hasta la costa oeste de Estados Unidos a entre 16 y 18 días, mejorando así la competitividad de toda la economía.

Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh se convirtió en la localidad con mayor número de puertos marítimos de Vietnam, con 90 puertos de un total de 306 puertos marítimos en todo el país.

Uno de los factores clave para que Cai Mep - Thi Vai logre un avance significativo es la infraestructura de transporte interregional en la que se está invirtiendo fuertemente. Esto no solo amplía la escala, sino que también conforma una red de conexión multicapa que opera sin problemas entre las zonas portuarias.

En particular, Cai Mep-Thi Vai se convierte en el centro de recepción de buques oceánicos, actuando como puerta de entrada para las exportaciones globales. Cat Lai y los centros de distribución de mercancías en el centro de la ciudad se encargan de la recolección, el tránsito y la distribución de mercancías en toda la región.

El fuerte auge de Cai Mep - Thi Vai marca un punto de inflexión para la cadena de suministro de Vietnam.

Además, la conexión entre puertos, industria y zonas urbanas crea un circuito de desarrollo continuo, convirtiéndose en un nuevo motor de crecimiento para toda la región. Gracias a ello, el flujo de mercancías ya no se ve interrumpido por fronteras administrativas como antes, sino que es más fluido, eficiente y competitivo.

Se está impulsando con fuerza el sistema de infraestructuras de conexión. La autopista Bien Hoa-Vung Tau ha entrado en fase de construcción acelerada, mientras que las carreteras de circunvalación 3 y 4 conforman un eje de tráfico completo que rodea toda la región. En particular, una vez finalizado, el puente Phuoc An conectará directamente Cai Mep con la autopista Ben Luc-Long Thanh, lo que permitirá que las mercancías procedentes del oeste lleguen directamente al mar sin tener que atravesar el centro de la ciudad.

Cuando estas rutas de transporte clave entren en funcionamiento, la red de transporte de Ciudad Ho Chi Minh se expandirá hasta convertirse en un corredor logístico continuo, lo suficientemente competitivo con importantes centros regionales como Klang (Malasia) o Laem Chabang (Tailandia).

El puerto marítimo de Ciudad Ho Chi Minh aspira a estar entre los 10 mejores del mundo.

Según el nuevo plan, la zona del río Saigón contará con un puerto internacional de pasajeros de 30.000 GT, con capacidad para unos 1.200 pasajeros, apto para el paso del puente Phu My. Esta zona estará equipada con un sistema de puertos deportivos, lo que impulsará el turismo fluvial.

En Mui Den Do se construirá un puerto de pasajeros con capacidad para 60.000 GT (entre 1.600 y 2.200 pasajeros). Se prevé que supercruceros con capacidad para entre 6.000 y 8.000 pasajeros atraquen en Bai Truoc - Vung Tau.

Cuando se complete todo el ecosistema de servicios portuarios, logísticos y de turismo marítimo, Ciudad Ho Chi Minh podrá aspirar plenamente a estar entre los 10 puertos de contenedores más grandes del mundo.

Esta no es una ambición descabellada. En 2024, la zona de Cai Mep gestionó 328 millones de toneladas de carga, lo que representa el 38 % del volumen total de carga del país. El tráfico de contenedores alcanzó los 21,2 millones de TEU, equivalente al 71 % del volumen total de contenedores de todo el sistema portuario vietnamita.

El barco llega al puerto de Cai Mep - Thi Vai.

Entre los puertos de Cai Mep, Gemalink destaca. Es uno de los pocos puertos del mundo que puede recibir buques portacontenedores de 250.000 TPM, y forma parte del grupo de los 19 puertos más grandes del mundo que cumplen con este estándar.

Algunos aspectos destacados: Capital de inversión de casi 400 millones de dólares, muelle de 800 metros, patio de 32 hectáreas en la fase 1; Después de 4 años de operación, la producción total alcanzó los 6 millones de TEU; En 2024, habrá 525 viajes de tren, alcanzando 1,75 millones de TEU; En 2025, se espera que sea de casi 2 millones de TEU.

Según el plan, Gemalink se ampliará con 390 m de muelle, conectándose de forma continua con SSIT y CMH, formando una línea de muelle de 3,5 km para 2030. Además, toda el área desde CMIT hasta CMH puede alcanzar los 22 km de longitud de muelle continua, superando el sistema del puerto de Singapur, uno de los puertos de tránsito más grandes del mundo.

El Sr. Cao Hong Phong, subdirector de Gemalink, comentó: " Con unas condiciones naturales superiores, abundantes fuentes de mercancías y una ruta portuaria perfectamente planificada, Cai Mep - Thi Vai está plenamente capacitada para competir directamente con Singapur".

Si esto se convierte en realidad, Vietnam poseerá una ventaja que ningún otro país del mundo tiene: una línea de muelles súper larga, capaz de recibir los barcos más grandes, justo al lado de una megaciudad de 20 millones de habitantes.

En un contexto de competencia internacional cada vez más feroz, el país que posea un puerto marítimo y un sistema logístico sólidos tendrá ventaja. Con su nueva posición, Ciudad Ho Chi Minh no solo es el centro económico de Vietnam, sino que también se está consolidando como una megaciudad costera de escala asiática.

Hoang Tho

Fuente: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html