Completa la carretera, desbloquea recursos.

La autopista Hanói - Thai Nguyen - Cho Moi se considera un proyecto de transporte estratégico, un motor que contribuye a un avance significativo en el desarrollo socioeconómico de la región de Midlands y las Montañas del Norte. Tras un período de operación, la ruta enfrenta la urgente necesidad de una inversión completa, de acuerdo con las normas técnicas y de planificación. La iniciativa de la provincia de Thai Nguyen y el consenso de los ministerios, las delegaciones, las localidades y los inversores pertinentes abren perspectivas para la realización de este proyecto.

La autopista Hanoi - Thai Nguyen se puso en funcionamiento en 2014, contribuyendo significativamente a promover el desarrollo socioeconómico local.

Según el Plan de Red Vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, la Autopista Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang (CT.07) tiene una longitud aproximada de 227 km, con una configuración de 4 a 6 carriles, y un plan de inversión previsto antes de 2030. En cuanto a la configuración, el tramo Hanoi - Thai Nguyen contará con 6 carriles; el tramo Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang tendrá 4 carriles.

Sin embargo, en realidad, el tramo de 62,4 km entre Hanoi y Thai Nguyen (puesto en funcionamiento en 2014) todavía opera con 4 carriles, aunque la mayor parte del terreno ha sido despejado y se han construido puentes y alcantarillas con una escala de 6 carriles.

El tramo Thai Nguyen - Cho Moi, de 41,3 km, que cuenta con solo dos carriles y fue construido bajo la modalidad BOT desde 2017, no cumple con el estándar mínimo de cuatro carriles estipulado en el Reglamento Técnico Nacional de Autopistas. Esto provoca que la ruta pierda su función de autopista y pone de manifiesto numerosas deficiencias operativas.

Obras de un paso elevado en la carretera Thai Nguyen - Cho Moi, en la comuna de Phu Luong. Foto: TL

Las estadísticas muestran que el volumen de tráfico en la autopista Hanoi-Thai Nguyen está aumentando, con un promedio de entre 25.000 y 45.000 vehículos diarios. Tras más de 10 años de funcionamiento, el pavimento presenta irregularidades en algunos tramos, los carriles de emergencia son estrechos y la organización del tráfico es deficiente, lo que provoca congestión en muchos puntos, especialmente en horas punta.

Sr. Nguyen Van Thang, del barrio Phan Dinh Phung: Llevo más de 10 años conduciendo por la ruta Hanói - Thai Nguyen, así que conozco bien cada tramo. Muchos tramos son propensos a atascos, y una simple colisión puede provocar un atasco de una hora. Si la carretera se ampliara a seis carriles, incluyendo un carril de emergencia, sería mucho más segura para conductores y pasajeros.

Debido al intenso tráfico de camiones pesados ​​y contenedores que circulan regularmente, esta ruta se enfrenta a una presión superior a su capacidad original. Esta sobrecarga no solo genera problemas de seguridad vial, sino que también conlleva altos costos operativos, mayor tiempo de viaje y menor competitividad para las empresas de transporte y los sectores económicos relacionados.

Estas deficiencias son la razón por la que el Ministerio de Construcción ha propuesto que el Primer Ministro apruebe a la brevedad posible la política de inversión para completar la autopista Hanói-Thai Nguyen-Cho Moi mediante una asociación público-privada (APP). El plan propuesto se divide en dos secciones.

El primer tramo, de 61,2 km de longitud, desde la intersección de la Circunvalación III de Hanói hasta la intersección de Tan Long, se ampliará a seis carriles, con una velocidad máxima de 100 km/h. El segundo tramo, de 39,49 km de longitud, desde Tan Long hasta la intersección de Thanh Binh (comuna de Cho Moi), se ampliará a cuatro carriles, con una velocidad similar.

La inversión total estimada para toda la ruta asciende a 16.789 billones de VND, de los cuales el Estado aporta aproximadamente 5.363 billones de VND, y el resto es aportado por inversores. El contrato se realiza bajo la modalidad BOT (Construir-Operar-Transferir), y los ciudadanos conservan el derecho a optar por la ruta paralela sin peaje, la antigua Carretera Nacional 3.

Thai Nguyen asumió el papel de forma proactiva.

Según el reciente anuncio del Ministerio de Construcción, la provincia de Thai Nguyen ha sido designada para gestionar y organizar la ejecución del Proyecto de Inversión para la Construcción de la Autopista CT.07, tramo Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi. Esta es una decisión acertada, ya que, de los 100,69 km de la ruta, el tramo que atraviesa Thai Nguyen representa la mayor parte.

La provincia es también la localidad que más se beneficiará cuando se complete la ruta, dado su papel central al conectar la región de las Tierras Medias y Montañas del Norte con la capital, Hanoi, y los principales centros industriales y de servicios del Norte.

Inmediatamente después de que el Ministerio de Construcción emitiera un documento sobre el plan de inversión para completar la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, el Comité Popular de la provincia de Thai Nguyen ordenó rápidamente a los departamentos y dependencias pertinentes que completaran los documentos y los presentaran al Consejo Popular Provincial para su consideración y aprobación de una resolución que aprobara la propuesta de implementar el proyecto.

El Departamento de Construcción de Thai Nguyen, como punto focal técnico, ha evaluado exhaustivamente el estado actual de la ruta, establecido un plan técnico preliminar y propuesto la escala de inversión, la inversión total, la estructura de capital, la forma de implementación, etc. Ese espíritu proactivo y urgente demuestra la gran determinación de la provincia para aprovechar las oportunidades, promover la conectividad regional y mejorar la infraestructura estratégica.

Con la experiencia adquirida en la implementación de numerosos proyectos de transporte clave en los últimos años, como la conexión de las rutas que unen las provincias de Thai Nguyen, Bac Giang y Vinh Phuc, la Circunvalación V, el Puente Huong Thuong y el Puente Ben Tuong, Thai Nguyen cuenta con la capacidad suficiente para llevar a cabo la implementación, especialmente en lo que respecta a la asignación de capital y la preparación del terreno.

La designación de entidades locales como agencias de gestión de inversiones también es coherente con el espíritu de descentralización y delegación de poder del Gobierno Central, lo que ayuda a agilizar los procedimientos, aumentar la iniciativa, promover los recursos locales y garantizar la sincronización entre la inversión en infraestructura y la planificación del desarrollo espacial a ambos lados de la ruta.

Generando un nuevo impulso de desarrollo

La finalización de la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi no solo resuelve el problema del tráfico, sino que también crea un importante motor para el desarrollo económico de la provincia de Thai Nguyen en particular y de la región de las Tierras Medias y Montañas del Norte en general, especialmente para la producción industrial y la logística.

Esta ruta contribuye a crear condiciones favorables para conectar las principales zonas industriales de la provincia, como Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I y Song Cong II, con la capital, Hanói, y los puertos marítimos y pasos fronterizos internacionales. Gracias a ello, se reducirán los costes logísticos, aumentará la competitividad de los productos y se abrirán oportunidades para atraer más inversión nacional y extranjera a Thai Nguyen y sus alrededores.

La Sra. Do Mai Huong, Subdirectora de la Compañía Anónima de Comercio y Turismo de Ha Lan, declaró: « Actualmente contamos con unos 400 vehículos, de los cuales dos tercios operan en la autopista Hanói - Thai Nguyen - Cho Moi. Invertir en la finalización de esta ruta contribuirá a reducir el tiempo de viaje, aumentar la capacidad de rotación de los vehículos, disminuir los costos de combustible y el desgaste técnico. Reducir la congestión también implica aumentar la seguridad y disminuir el riesgo de accidentes».

Pero la autopista terminada no se detiene ahí; también contribuye a mejorar la calidad de vida de la población, reduciendo los accidentes de tráfico y acortando el tiempo de viaje desde las zonas montañosas hasta el centro administrativo provincial y las principales ciudades. Además, facilita el acceso a la educación, la salud, los servicios comerciales y el dinámico mercado laboral de la región central.

Es necesario invertir de forma simultánea en áreas de descanso en la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi para satisfacer las necesidades de personas y vehículos.

Desde un punto de vista estratégico, la finalización de la ruta constituye un enlace importante en el corredor económico de Viet Bac, que conecta Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong; contribuyendo a la aplicación efectiva de las resoluciones sobre desarrollo regional, mejorando la competitividad de la región de las Tierras Medias y Montañas del Norte, un lugar con mucho potencial pero cuya infraestructura de transporte sigue siendo un cuello de botella.

Actualmente, el principal inversor propuesto es Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, una entidad con capacidad y experiencia en la ejecución de numerosos proyectos de gran envergadura, como la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie y el puente Bach Dang...

Sin embargo, para ser seleccionada oficialmente, esta empresa debe cumplir con los estándares de capacidad financiera, tecnología, experiencia y plan de movilización de capital. Otro aspecto que requiere una gestión adecuada es la coordinación con el inversor BOT que administra el tramo Thai Nguyen - Cho Moi, para garantizar que no exista duplicación legal ni conflicto de intereses entre las partes.

Se puede afirmar que el proyecto de la autopista Hanói - Thai Nguyen - Cho Moi es una clara demostración de una mentalidad de desarrollo sincronizada, sistemática y eficaz a largo plazo. La elección del modelo de colaboración público-privada (PPP) contribuye a reducir la presión sobre el presupuesto estatal, al tiempo que promueve el uso de recursos sociales, en consonancia con la orientación de la Resolución n.º 68-NQ/TW del Politburó sobre el desarrollo económico privado. Asimismo, constituye una prueba práctica de la capacidad para implementar grandes proyectos de infraestructura bajo el modelo de colaboración público-privada en las localidades.

Con una gran determinación política, una estrecha coordinación entre los gobiernos central y locales, y el consenso del pueblo, la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, una vez terminada, no solo traerá cambios positivos en el tráfico, sino que también abrirá un nuevo espacio de desarrollo, contribuyendo a reconfigurar el mapa económico regional y creando una base sólida para los avances de Thai Nguyen en el próximo período.

La autopista Hanói - Thai Nguyen - Cho Moi tiene una longitud total de 100,69 km. El tramo comprendido entre la Circunvalación III (Hanói) y Tan Long, de 61,2 km, se ampliará a seis carriles con una velocidad máxima de 100 km/h. El tramo entre Tan Long y Thanh Binh (comuna de Cho Moi), de 39,49 km, contará con cuatro carriles y la misma velocidad máxima.

La inversión total para toda la ruta asciende a 16.789 billones de VND, de los cuales aproximadamente 5.363 billones de VND corresponden a capital estatal (incluyendo el presupuesto central y el de la provincia de Thai Nguyen). Se prevé que el proyecto se ejecute mediante un contrato de construcción, operación y transferencia (BOT).

Fuente: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/