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| La autopista Hanoi - Thai Nguyen se puso en funcionamiento en 2014, contribuyendo significativamente a promover el desarrollo socioeconómico local. |
Según la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión a 2050, la Autopista Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang (CT.07) tiene aproximadamente 227 km de longitud, con una escala de 4 a 6 carriles, y está previsto que se invierta antes de 2030. En términos de escala, la sección Hanoi - Thai Nguyen tendrá 6 carriles; la sección Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang tendrá 4 carriles.
Sin embargo, en realidad, el tramo Hanoi - Thai Nguyen de 62,4 km (puesto en funcionamiento en 2014) todavía funciona con 4 carriles, aunque se ha limpiado la mayor parte del terreno y se han construido puentes y alcantarillas con una escala de 6 carriles.
El tramo Thai Nguyen - Cho Moi, de 41,3 km, cuenta con solo dos carriles, invertidos en la modalidad de BOT desde 2017, lo que no cumple con el estándar mínimo de cuatro carriles establecido por el Reglamento Técnico Nacional de Autopistas. Esto hace que la ruta pierda su verdadera función de autopista y expone numerosas deficiencias en su funcionamiento.
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| Construcción de un paso elevado en la carretera Thai Nguyen-Cho Moi, en la comuna de Phu Luong. Foto: TL |
Las estadísticas muestran que el volumen de tráfico en la autopista Hanói-Thai Nguyen está aumentando, con un promedio de entre 25.000 y 45.000 vehículos por día y por noche. Tras más de 10 años de funcionamiento, algunas calzadas presentan surcos, los carriles de emergencia son estrechos y la organización del tráfico es deficiente, lo que provoca congestiones en muchos tramos, especialmente en hora punta.
Sr. Nguyen Van Thang, Distrito de Phan Dinh Phung: Llevo más de 10 años conduciendo por la ruta Hanói-Thai Nguyen, así que conozco cada tramo de la carretera. Muchos tramos son propensos a atascos, y una simple colisión menor puede causarlos durante horas. Si ampliamos la red a 6 carriles, incluyendo un carril de emergencia, será mucho más seguro para conductores y pasajeros.
Debido a la frecuente circulación de numerosos camiones pesados y contenedores, esta ruta se enfrenta a una presión que supera su diseño original. La sobrecarga no solo genera problemas de seguridad vial, sino que también genera altos costos operativos, mayor tiempo de viaje y una menor competitividad de las empresas de transporte y los sectores económicos relacionados.
Estas deficiencias son la razón por la que el Ministerio de Construcción ha propuesto que el Primer Ministro apruebe pronto la política de inversión para completar la autopista Hanói-Thai Nguyen-Cho Moi mediante una asociación público-privada (APP). El plan propuesto se divide en dos secciones.
El primer tramo, desde la intersección de la Circunvalación III de Hanói hasta la intersección de Tan Long, tiene una longitud de 61,2 km y se ampliará a una escala completa de 6 carriles con una velocidad nominal de 100 km/h. El segundo tramo, desde Tan Long hasta la intersección de Thanh Binh (comuna de Cho Moi), tiene una longitud de 39,49 km y se ampliará a una escala completa de 4 carriles con una velocidad similar.
La inversión total estimada para toda la ruta asciende a 16.789 millones de dongs, de los cuales aproximadamente 5.363 millones de dongs corresponden al capital estatal y el resto es aportado por inversores. El contrato es BOT (construcción y operación), aunque los ciudadanos aún tienen derecho a elegir la ruta paralela sin peaje, la antigua Carretera Nacional 3.
Thai Nguyen asume el rol de forma proactiva
Según un reciente anuncio del Ministerio de Construcción, la provincia de Thai Nguyen ha recibido la autoridad para gestionar y organizar la ejecución del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista CT.07, tramo Hanói - Thai Nguyen - Cho Moi. Esta decisión es razonable, dado que la ruta tiene una longitud total de 100,69 km, y el tramo que pasa por Thai Nguyen representa la mayor parte.
La provincia también es la localidad que más se beneficiará cuando se complete la ruta, por su papel central al conectar la región de Midlands y Mountains del Norte con la capital, Hanoi, y los principales centros industriales y de servicios del Norte.
Inmediatamente después de que el Ministerio de Construcción emitió un documento sobre el plan de inversión para completar la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, el Comité Popular de la provincia de Thai Nguyen rápidamente ordenó a los departamentos y sucursales pertinentes que completaran los documentos y los presentaran al Consejo Popular Provincial para su consideración y aprobación de una resolución que acordaba la propuesta para implementar el proyecto.
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El Departamento de Construcción de Thai Nguyen es el punto focal técnico, ha evaluado exhaustivamente el estado actual de la ruta, ha establecido un plan técnico preliminar, la escala de inversión propuesta, la inversión total, la estructura de capital, la forma de implementación, etc. Ese espíritu proactivo y urgente demuestra la gran determinación de la provincia para aprovechar las oportunidades, promover la conectividad regional y mejorar la infraestructura estratégica.
Con experiencia en la implementación de muchos proyectos de transporte clave en los últimos años, tales como: Enlace de rutas que conectan las provincias de Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc; Ring Road V, Puente Huong Thuong, Puente Ben Tuong... Thai Nguyen tiene suficiente capacidad para implementar, especialmente en términos de asignación de capital y limpieza del sitio, junto con experiencia para llevar a cabo la implementación.
La designación de localidades como agencias de gestión de las inversiones también es coherente con el espíritu de descentralización y delegación de poder del Gobierno Central, ayudando a acortar los procedimientos, aumentar la iniciativa, promover los recursos locales y garantizar la sincronización entre la inversión en infraestructura y la planificación del desarrollo espacial en ambos lados de la ruta.
Crear un nuevo impulso de desarrollo
La finalización de la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi no sólo resuelve el problema del tráfico, sino que también crea una palanca importante para el desarrollo económico de la provincia de Thai Nguyen en particular y de la región central y montañosa del norte en general, especialmente la producción industrial y la logística.
La ruta contribuye a crear condiciones favorables para conectar zonas industriales clave de la provincia, como Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I y Song Cong II, con la capital, Hanói, y con puertos marítimos y pasos fronterizos internacionales. Gracias a ello, se reducirán los costos logísticos y aumentará la competitividad de los productos, lo que generará oportunidades para atraer más inversión nacional y extranjera a Thai Nguyen y sus alrededores.
Sra. Do Mai Huong, Subdirectora de la Sociedad Anónima de Comercio y Turismo de Ha Lan: Actualmente contamos con unos 400 vehículos, de los cuales dos tercios circulan por la autopista Hanói-Thai Nguyen-Cho Moi. La inversión para completar esta ruta ayudará a acortar el tiempo de viaje, aumentar la rotación de vehículos, reducir los costos de combustible y el desgaste técnico. Reducir la congestión también implica aumentar la seguridad y reducir el riesgo de accidentes.
Además, la autopista terminada también contribuye a mejorar la calidad de vida de la población, reduciendo los accidentes de tráfico y acortando el tiempo de viaje desde las zonas montañosas hasta el centro administrativo provincial y las principales ciudades. Esto también abre oportunidades para que la población acceda mejor a la educación, la salud, los servicios comerciales y a un mercado laboral dinámico en la región central.
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| Es necesario invertir en áreas de descanso de manera sincronizada en la carretera Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi para satisfacer las necesidades de personas y vehículos. |
Estratégicamente, la finalización de la ruta es un enlace importante en el corredor económico Viet Bac, conectando Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong; contribuyendo a la implementación efectiva de las resoluciones sobre desarrollo regional, mejorando la competitividad de la región de Midlands y Montañas del Norte - un lugar con mucho potencial pero la infraestructura de tráfico sigue siendo un cierto cuello de botella.
Actualmente, el principal inversor propuesto es Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, una unidad con capacidad y experiencia en la implementación de muchos proyectos grandes como la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie, el puente Bach Dang...
Sin embargo, para ser seleccionada oficialmente, esta empresa debe cumplir con los estándares de capacidad financiera, tecnología, experiencia y plan de movilización de capital. Otro aspecto que debe gestionarse adecuadamente es la coordinación con el inversor BOT que gestiona el tramo Thai Nguyen-Cho Moi, para garantizar que no haya duplicación legal ni de intereses entre las partes.
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Se puede afirmar que el Proyecto de la Autopista Hanói-Thai Nguyen-Cho Moi es una clara demostración de una mentalidad de desarrollo eficaz, sincrónica, sistemática y a largo plazo. La elección del modelo de asociación público-privada (APP) contribuye a reducir la presión sobre el presupuesto estatal, a la vez que promueve la socialización de recursos, en consonancia con la orientación de la Resolución n.º 68-NQ/TW del Politburó sobre desarrollo económico privado. Esto también constituye una prueba práctica de la capacidad para implementar grandes proyectos de infraestructura bajo el modelo de asociación público-privada en las localidades.
Con una alta determinación política, una estrecha coordinación entre los gobiernos central y local y el consenso del pueblo, la autopista Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, cuando esté terminada, no sólo traerá cambios positivos en el tráfico, sino que también abrirá un nuevo espacio de desarrollo, contribuyendo a remodelar el mapa económico regional y creando una base sólida para los avances de Thai Nguyen en el próximo período.
La autopista Hanói - Thai Nguyen - Cho Moi tiene una longitud total de 100,69 km. El tramo de la Circunvalación III (Hanói) a Tan Long tiene 61,2 km y se ampliará a 6 carriles completos con una velocidad de diseño de 100 km/h. El tramo de Tan Long a Thanh Binh (comuna de Cho Moi) tiene 39,49 km y se ampliará a 4 carriles con la misma velocidad de diseño. La inversión total para toda la ruta asciende a 16.789 billones de VND, de los cuales aproximadamente 5.363 billones de VND corresponden a capital estatal (incluyendo el presupuesto central y la provincia de Thai Nguyen). Se prevé que el proyecto se implemente mediante un contrato de construcción, operación y transferencia. |
Fuente: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/
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