Oriente Medio se enfrenta de nuevo al riesgo de un conflicto a gran escala. En la madrugada del 22 de junio (hora local), el Pentágono confirmó haber llevado a cabo una campaña de ataques aéreos denominada "Operación Martillo de Medianoche" contra instalaciones nucleares clave de Irán.
La intervención militar , calificada como «la mayor en décadas», no solo ha deteriorado aún más las ya tensas relaciones entre Estados Unidos e Irán, sino que también ha generado una profunda incertidumbre en los mercados mundiales de energía y transporte marítimo. El estrecho de Ormuz, vía marítima vital para casi una quinta parte del petróleo mundial, se ha convertido en el centro de toda la atención y preocupación.
El rayo "Martillo Nocturno" y la ambigua respuesta de Teherán
El secretario de Defensa estadounidense, Pete Hegseth, declaró la Operación Midnight Hammer un "éxito rotundo y abrumador" en una conferencia de prensa de emergencia.
Según informes, los ataques aéreos tuvieron como objetivo las tres principales instalaciones nucleares de Irán en Fordow, Natanz e Isfahán. Las primeras imágenes satelitales comerciales sugieren que la instalación nuclear subterránea de Fordow y sus sistemas de centrifugación para el enriquecimiento de uranio podrían haber sufrido graves daños, posiblemente irreparables.
Sin embargo, los expertos internacionales se mantienen cautelosos, señalando que no ha habido confirmación independiente del verdadero alcance de los daños. El Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) también confirmó que las tres instalaciones fueron atacadas, pero indicó que no podía evaluar de inmediato el alcance de los daños en Fordow.
La respuesta de Teherán fue rápida, pero peligrosamente impredecible. El comandante del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán y miembro del parlamento , Sardar Esmail Kowsari, declaró sin rodeos a los medios nacionales que "se está considerando el cierre del estrecho de Ormuz" y que "Irán tomará la decisión más firme y razonable".
Este anuncio es como una bomba de tiempo colocada en medio de la estratégica ruta marítima de Ormuz, ya que esta no solo es la puerta de entrada para las exportaciones de petróleo de Irán, sino también de muchos otros países del Golfo, como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Irak y Qatar. Cerrar este estrecho, aunque sea por un breve periodo, bastaría para provocar una grave crisis de suministro en el mercado petrolero mundial.
El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, advirtió que el cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán sería un suicidio económico para Teherán. También instó a China, principal socio comercial y mayor cliente de petróleo de Irán, a presionarlo para que detenga cualquier interrupción en la vía marítima. Sin embargo, dadas las tensiones actuales, no está claro si tales peticiones tendrán suficiente efecto.
Teherán considera cerrar el estratégico "estrecho de Ormuz" tras el ataque aéreo estadounidense contra Irán (Ilustración: Reuters).
Hormuz "tormentoso": Dos superbuques dan la vuelta, las tarifas de flete se disparan
Los temores a una inestabilidad en Ormuz pronto se convirtieron en realidad.
Según datos de seguimiento de buques de Bloomberg, dos grandes petroleros (VLCC), el Coswisdom Lake y el South Loyalty, con capacidad para transportar unos 2 millones de barriles de crudo cada uno, dieron la vuelta repentinamente al entrar en el estrecho de Ormuz el domingo 22 de junio. Ambos iban lastrados y, tras cambiar de rumbo, se dirigieron hacia el sur, alejándose de la entrada al golfo Pérsico.
Esto se considera la primera señal clara de que los envíos de petróleo podrían estar empezando a desviarse tras los ataques aéreos estadounidenses. Los expertos afirman que algunos buques podrían optar por fondear fuera del estrecho si prevén largas esperas en los puertos de carga debido a la tensa situación.
Cabe destacar que la interferencia con las señales electrónicas y los sistemas GPS en el Golfo Pérsico ha aumentado desde el presunto ataque aéreo israelí contra objetivos iraníes el 13 de junio. La Marina Real británica también confirmó haber detectado interferencia electrónica en el estrecho de Ormuz el domingo. Sin embargo, expertos marítimos indicaron que el movimiento y la maniobrabilidad de los dos superpetroleros, el Coswisdom Lake y el South Loyalty, seguían presentando las características propias de las operaciones normales de transporte de petróleo y no se debían enteramente a problemas técnicos.
Ante la complejidad de los acontecimientos, el Ministerio de Transportes y Asuntos Marítimos de Grecia emitió rápidamente una advertencia, sugiriendo que los buques con bandera griega reevaluaran sus planes de viajar a través del estrecho de Ormuz y buscaran temporalmente un fondeadero seguro hasta que la situación se estabilizara.
La reacción en el mercado naviero fue inmediata y contundente. Las tarifas de flete para petroleros en rutas desde Oriente Medio se dispararon. En menos de una semana, desde antes del ataque aéreo israelí contra Irán (12 de junio) hasta el 17 de junio, la tarifa para fletar un superpetrolero desde Oriente Medio al este de Asia aumentó casi un 60 %.
En concreto, la tarifa de referencia para un VLCC que transporta 2 millones de barriles de crudo desde Oriente Medio a China aumentó de aproximadamente 44 puntos Worldscale a entre 70 y 71 puntos Worldscale. Convertida al coste diario de fletamento del buque, esta cifra alcanzó casi los 46 000 dólares el 17 de junio, lo que supone un incremento a corto plazo de más de 12 000 dólares diarios, el mayor desde febrero de 2024, según datos de Baltic Exchange.
El mercado de contratos de flete a plazo (FFA) también experimentó un fuerte repunte la noche del 22 de junio, reflejando las expectativas de los inversores ante posibles interrupciones en el suministro. Los exportadores intentan reservar buques, pero reciben pocas ofertas de los armadores, quienes se muestran cautelosos ante el riesgo. De hecho, incluso antes de los atentados del fin de semana en Estados Unidos, los ingresos de referencia de los buques tanque habían aumentado casi un 90 %.
Preocupados por la inestabilidad del estrecho de Ormuz, dos superpetroleros, cada uno con capacidad para transportar unos 2 millones de barriles de petróleo crudo, dieron la vuelta repentinamente al entrar en el estrecho el domingo pasado (Foto: Reuters).
Los precios del petróleo se disparan, las acciones se desploman: el fantasma de la crisis energética acecha.
No solo el mercado del transporte, sino también los precios del petróleo crudo —la materia prima más sensible a las fluctuaciones geopolíticas en Oriente Medio— dieron un giro de inmediato.
En cuanto abrió el mercado el domingo por la noche (hora de EE. UU.), tanto el crudo Brent (la referencia mundial) como el WTI (la referencia estadounidense) subieron alrededor de un 4%. Si bien las ganancias se han moderado ligeramente desde entonces, esto es una clara señal de la profunda preocupación del mercado ante la posibilidad de interrupciones en el suministro mundial de petróleo. Los precios del petróleo también habían subido cerca de un 3% esta semana tras los ataques recíprocos entre Israel e Irán.
Andy Lipow, presidente de Lipow Oil Associates, una consultora, hizo comentarios importantes en un informe a sus clientes: «Si las exportaciones de petróleo a través del estrecho de Ormuz se ven afectadas, podríamos ver precios del petróleo que alcancen los 100 dólares por barril o un aumento de 0,75 dólares por galón en el precio de la gasolina en Estados Unidos». En el peor de los casos, si los precios del petróleo se disparan hasta los 120 dólares por barril, el precio de la gasolina en Estados Unidos podría aumentar 1,25 dólares por galón.
El señor Lipow también hizo hincapié en que, aunque Irán no cierre oficialmente el estrecho, la reducción proactiva de las compañías navieras en esta zona equivaldría a una "interrupción de facto del suministro".
La ola negativa no se limitó al mercado energético. La bolsa estadounidense también reaccionó negativamente ante el riesgo de un conflicto más amplio. Los futuros del S&P 500 cayeron cerca de un 0,6%, los del Dow Jones perdieron unos 250 puntos (un 0,6%) y los del Nasdaq 100 descendieron un 0,7% en las primeras horas de negociación tras el evento. Si bien las caídas se moderaron posteriormente, evidenciaron la incertidumbre de los inversores.
Analistas de JPMorgan afirmaron que muchos inversores habían expresado la semana pasada su preocupación por la posible expansión del conflicto entre Irán e Israel, y que esas preocupaciones se han materializado. Lo más preocupante, según JPMorgan, es que «no existe una vía clara hacia una solución política a este conflicto militar, lo que nos lleva a pensar que la crisis, al igual que en Gaza, podría prolongarse mucho más de lo que prevén los inversores».
La agitación geopolítica en Oriente Medio provocó que los precios del petróleo crudo se dispararan inmediatamente (Ilustración: Tovima.com).
En el contexto actual, todas las miradas están puestas en la próxima respuesta de Irán.
Queda por ver si Teherán cerrará realmente el estrecho de Ormuz, ya que tal medida sería contraproducente y perjudicaría gravemente la ya debilitada economía iraní. Sin embargo, la presión de los sectores más radicales del país y la necesidad de demostrar fortaleza tras el ataque aéreo estadounidense podrían impulsar a Irán a tomar medidas impredecibles.
EuroNews también citó fuentes que advertían que, si las tensiones continúan escalando, Irán podría usar misiles de corto y medio alcance para atacar plataformas petrolíferas, oleoductos en el estrecho de Ormuz o buques mercantes. Los misiles tierra-tierra podrían tener como objetivo petroleros o instalaciones costeras, mientras que los drones y los ataques aéreos a pequeña escala podrían destruir los sistemas de radar y navegación en los principales puertos petroleros de la región.
El mundo se enfrenta a una prueba muy difícil. Un paso en falso por cualquiera de las partes podría sumir a Oriente Medio y a la economía mundial en una crisis nueva y más profunda.
Se prevé que los mercados del petróleo y del transporte marítimo continúen mostrando volatilidad en los próximos días, ya que la inestabilidad y la incertidumbre siguen siendo la tónica dominante. El flujo de petróleo del estrecho de Ormuz corre el riesgo de desbordarse, lo que acarrearía consecuencias impredecibles para la seguridad energética y la frágil recuperación económica mundial.
Esta crisis, según los expertos, probablemente se prolongará y requerirá vigilancia y esfuerzos diplomáticos incansables por parte de la comunidad internacional.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hormuz-cang-nhu-day-dan-the-gioi-nin-tho-cho-giot-dau-tran-ly-20250623133359068.htm
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