Los hutíes reivindican ataques a barcos israelíes y estadounidenses; las navieras se preocupan por la situación en el Mar Rojo

Los hutíes reivindican el ataque a barcos israelíes y estadounidenses

Las fuerzas Houthi de Yemen dijeron que habían preparado varios misiles para atacar al buque de carga israelí, el MSC Silver, en el Golfo de Adén, cerca de la entrada al Mar Rojo.

Según el portavoz hutí Yahya Sarea, la fuerza utilizó vehículos aéreos no tripulados para atacar varios buques de guerra estadounidenses en el Mar Rojo y el Mar Arábigo, así como lugares en la ciudad de Eilat, en el sur de Israel.

Sin embargo, la compañía británica de seguridad marítima Ambrey dijo que el barco portacontenedores atacado por los hutíes enarbolaba bandera liberiana y se dirigía a Somalia.

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Según informes, las fuerzas hutíes han atacado buques con vínculos comerciales con Estados Unidos, el Reino Unido e Israel. A pesar de los ataques de Estados Unidos y el Reino Unido contra bases militares hutíes en Yemen, las fuerzas hutíes han prometido seguir atacando buques vinculados a Israel en solidaridad con los palestinos hasta que las fuerzas israelíes cesen las hostilidades en la Franja de Gaza.

“ No existe peligro para la navegación internacional ni europea mientras no haya agresión, por lo que no hay necesidad de militarizar el Mar Rojo. Lo que el mundo espera con ansias no es la militarización del Mar Rojo, sino una declaración urgente y completa de alto el fuego en Gaza, por razones humanitarias ”, declaró el portavoz hutí Mohammed Abdul Salam.

Las líneas navieras están preocupadas por la situación del Mar Rojo

Desde que los hutíes comenzaron sus ataques en diciembre pasado, la mayoría de las líneas navieras han dejado de utilizar la ruta habitual de Asia a Europa a través del Mar Rojo y el Canal de Suez.

El director ejecutivo de Ocean Network Express (Japón), Jeremy Nixon, dijo que muchas líneas navieras enfrentan dificultades con los horarios.

En cambio, las líneas han optado por una ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que añade de 10 días a dos semanas a cada viaje entre Asia y el norte de Europa, mientras que los buques realizan con frecuencia escalas fuera de horario. La presión por cumplir con el horario ha provocado disputas por los amarres en algunos puertos, lo que ha generado congestión.

Las líneas navieras de contenedores también se enfrentan a una escasez de buques y a una congestión en los puertos mientras la crisis del Mar Rojo entra en su tercer mes.

El desvío de rutas desde el Mar Rojo también ha generado escasez de buques. Un viaje entre Asia y el norte de Europa, rodeando el Cabo de Buena Esperanza y de regreso, toma 102 días, lo que significa que un portaaviones necesitará desplegar 16 buques para un servicio semanal, en lugar de los 12 habituales.

Fuente: https://congthuong.vn/houthi-tuyen-bo-tan-cong-tau-israel-va-my-cac-hang-van-tai-lo-lang-ve-tinh-hinh-bien-do-304450.html