Según Reuters, este ferrocarril de alta velocidad es un proyecto emblemático de la administración del presidente indonesio Joko Widodo, y también es un proyecto dentro de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta iniciada por China.
Originalmente se esperaba que el ferrocarril de alta velocidad de 142 kilómetros de longitud que conectará la capital, Yakarta, con la ciudad de Bandung se completara y entrara en operación comercial en 2019.
Sin embargo, debido a muchos problemas, incluida la adquisición de materiales, la limpieza del sitio y el impacto de la pandemia de COVID-19, el proyecto se ha retrasado durante 4 años y ha costado más de 1.200 millones de dólares.
El ferrocarril de alta velocidad de 142 km que une Yakarta con Bandung estaba originalmente programado para completarse en 2019. Foto: REUTERS
La empresa conjunta de empresas estatales de Indonesia y China (KCIC) pospuso a principios de esta semana la prueba gratuita hasta el 1 de septiembre para garantizar la seguridad.
KCIC también planeó ponerlo en operación comercial el 1 de octubre, pero el ministro de Transporte de Indonesia, Budi Karya Sumadi, confirmó el 11 de agosto que "aún no se ha fijado una fecha".
"El presidente Joko Widodo pidió no apresurar la puesta en marcha", declaró el ministro Budi a Reuters . "Este es el primer tren de alta velocidad de Indonesia y la ASEAN con tecnología avanzada. Por lo tanto, debemos ser cautelosos. El presidente señaló que la prioridad principal es la seguridad".
El presidente chino, Xi Jinping, le dijo al presidente Widodo durante una visita a Beijing en julio que ambos países deben asegurarse de que el proyecto cumpla con altos estándares.
Para completar el resto del proyecto, la empresa conjunta obtuvo un préstamo adicional de 560 millones de dólares del Banco de Desarrollo de China. A medida que aumentaban los costos, existía la preocupación de que los precios de los boletos también se incrementaran para recuperar la inversión de los inversores.
El ministro Budi afirmó que el precio del billete de tren oscilaría entre 250.000 y 300.000 rupias. Se trata de un precio subvencionado, inferior a las 350.000 rupias estimadas (sin intervención gubernamental ).
Aun así, el precio es el doble de lo que los pasajeros pagan actualmente por un viaje entre Yakarta y Bandung en tren regular.
"Esperamos que con este subsidio los pasajeros estén dispuestos a pagar para utilizar el servicio de trenes de alta velocidad", afirmó el Sr. Budi.
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