Además de solucionar los problemas de congestión vehicular, los proyectos de infraestructura clave también amplían el espacio para el desarrollo, promueven la conectividad regional y generan nuevos motores de crecimiento para la capital y la región norte. La intensa actividad constructiva que se observa hoy en día en estas obras sienta las bases del paisaje urbano moderno de Hanói en el futuro.
Estos puentes amplían el espacio urbanístico en ambas orillas del río Rojo.
El río Rojo ha servido durante mucho tiempo como eje paisajístico central y barrera natural para la expansión urbana de Hanói. Con el paso de los años, la presión del tráfico sobre puentes existentes como Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì y Nhật Tân ha hecho que la necesidad de nuevas rutas de conexión sea más urgente que nunca.
En este contexto, la construcción simultánea de siete puentes principales en Hanói —Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So y Van Phuc— se considera un avance estratégico en el desarrollo de la infraestructura de transporte de la capital. Estos puentes no solo crean rutas adicionales que conectan ambos lados del río, sino que también abren nuevas oportunidades de desarrollo para miles de hectáreas de terreno en ambas orillas del río Rojo, promoviendo la descentralización de la población, el desarrollo de ciudades satélite y el fortalecimiento de los vínculos con las provincias de la Región Capital.
En la obra del puente Tu Lien, uno de los proyectos que se espera que cree un nuevo hito arquitectónico para Hanói, la construcción avanza a un ritmo muy acelerado.
Las observaciones in situ muestran que, desde la torre principal en medio del río hasta las intersecciones, los pasos subterráneos y las vías de acceso en ambos extremos del puente, cientos de ingenieros, obreros y maquinaria moderna trabajan sin descanso. El sonido de las perforadoras y las grúas que instalan el refuerzo de acero se mezcla con el ritmo frenético de la construcción, creando una escena vibrante en la gran obra a lo largo del río Rojo.
Hasta la fecha, se han completado los 84 pilotes perforados para los dos pilares principales, P37 y P38, y las unidades de construcción se centran ahora en los cimientos de los pilares. Otros elementos importantes, como el paso subterráneo de la Carretera Nacional 5 y la intersección de Nghi Tam, también han avanzado considerablemente. Paralelamente a la construcción, las autoridades locales continúan trabajando intensamente en la limpieza del terreno para garantizar el progreso según lo indicado por la ciudad.
Junto con el puente Tu Lien, el proyecto del puente Tran Hung Dao también está generando un ambiente de construcción dinámico en el corazón de la capital. En la obra, se mantiene el modelo de "3 turnos, 4 equipos" de forma continua, día y noche. Decenas de equipos de construcción trabajan simultáneamente en el puente principal, los puentes de acceso y las vías de acceso en ambos extremos del puente.
Bajo el abrasador sol de principios de verano, las potentes perforadoras de pilotes siguen operando sin interrupción. Las barcazas transportan materiales de un lado a otro del río Rojo, para la construcción de los pilares del puente en medio del río. Se han completado muchas secciones de la cimentación de los pilares, y las unidades están instalando urgentemente el acero de refuerzo y preparándose para verter el hormigón en los fustes de los pilares.
Según los contratistas, el período previo a la temporada de lluvias es particularmente importante. Aprovechar las condiciones climáticas favorables para acelerar el progreso de los proyectos de recuperación del cauce del río determinará la capacidad de alcanzar los objetivos establecidos en los próximos años.
Uno de los factores clave que han contribuido al progreso positivo de los proyectos de puentes sobre el río Rojo en los últimos tiempos es la participación decisiva de las autoridades locales en la recuperación de terrenos. En el distrito de Hong Ha, donde se están recuperando más de 338.000 m² de terreno para los proyectos de puentes Tu Lien y Tran Hung Dao, afectando a más de 1.200 hogares, el gobierno local ha establecido numerosos grupos de trabajo que visitan directamente cada zona residencial para difundir información, movilizar apoyo y escuchar las inquietudes y aspiraciones de la población.
En lugar de centrarse únicamente en los trámites administrativos, la localidad implementó un modelo de ventanilla única, que combinaba la recepción de solicitudes, el diálogo y la resolución de peticiones con el pago de indemnizaciones y ayudas directamente en los domicilios de los residentes. Los casos que presentaban dudas fueron analizados directamente y explicados en detalle por departamentos especializados de la ciudad y la localidad, lo que ayudó a las personas a comprender sus derechos, obligaciones y la importancia de los proyectos para el desarrollo a largo plazo de la capital.
El enfoque proactivo y centrado en las personas, que priorizaba el diálogo, no solo contribuyó a acortar el tiempo de desmonte, sino que también generó un amplio consenso social. Muchas familias cedieron voluntariamente sus terrenos con antelación, creando condiciones favorables para que los contratistas comenzaran la construcción inmediatamente después del desmonte. Esta experiencia se considera una de las más destacadas de Hanói en la implementación de proyectos estratégicos de infraestructura, garantizando un equilibrio entre las necesidades de desarrollo y los derechos legítimos de la población.
Más allá de su función puramente de transporte, se espera que el nuevo sistema de puentes genere cambios fundamentales en la estructura del desarrollo urbano. Una vez finalizado, la distancia entre el centro de Hanói y Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc o zonas vecinas como Hung Yen, Bac Ninh y Vinh Phuc se reducirá significativamente.
Los expertos en planificación urbana creen que esto será un factor clave para promover la formación de nuevos polos de crecimiento, utilizando eficazmente los terrenos a ambos lados del río Rojo, reduciendo la presión demográfica sobre el centro histórico de la ciudad y, al mismo tiempo, sentando las bases para la estrategia de desarrollo urbano multipolar que Hanói está implementando.
La carretera de circunvalación Ring Road 4 acelera la construcción en un gran emplazamiento interregional.
Si los puentes que cruzan el río Rojo son los enlaces que conectan los espacios urbanos, entonces la carretera de circunvalación Ring Road 4 - Capital Region es la "columna vertebral" de la futura red de transporte interregional.
Con una extensión de más de 113 km y que atraviesa Hanói, Hung Yen y Bac Ninh, este proyecto de infraestructura estratégica reviste especial importancia para el desarrollo de la capital y de toda la región económica clave del norte. Una vez finalizada, la ruta formará un anillo de transporte cerrado que conectará las autopistas radiales, aliviando la congestión en el centro de la ciudad e impulsando la inversión en las zonas suburbanas.
En la actualidad, al recorrer la carretera de circunvalación 4, se percibe claramente la intensa actividad constructiva en muchos tramos. Decenas de equipos de construcción trabajan simultáneamente, desde la preparación de la calzada, pasos elevados y alcantarillas hasta elementos técnicos auxiliares.
En Hanói, el proyecto de construcción de la carretera paralela ha completado prácticamente la totalidad de los puentes, alcantarillas y tramos de calzada. Se han colocado decenas de kilómetros de asfalto. Numerosos contratos se encuentran en la fase final de instalación del sistema de iluminación, señalización vial y gestión del tráfico. El valor de la obra terminada alcanza aproximadamente el 85%, lo que demuestra la firme determinación de las empresas constructoras.
Mientras tanto, en la provincia de Bac Ninh, el desmonte de terrenos está prácticamente finalizado. Las zonas de reasentamiento están prácticamente terminadas, lo que permite a la población estabilizar sus vidas y ceder sus tierras para el proyecto. Los trazados paralelos de las carreteras en muchos tramos de la ruta ya están claramente definidos.
En la provincia de Hung Yen, se han completado todos los trabajos de desmonte. La construcción de la carretera paralela ha alcanzado aproximadamente el 80% de su finalización, lo que sienta una base importante para acelerar el progreso en la siguiente fase…
Sin embargo, a pesar de los resultados positivos, los proyectos aún enfrentan numerosos desafíos. Las fluctuaciones en los precios del combustible, los materiales de construcción y los costos de transporte han impactado directamente las actividades de construcción. Garantizar el suministro de materiales y mantener la capacidad financiera de los contratistas son también cuestiones que deben abordarse con prontitud para que el progreso se mantenga dentro del cronograma previsto.
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Durante las recientes inspecciones de obra y reuniones de revisión de progreso de proyectos clave, los líderes municipales han insistido repetidamente en la necesidad de que las localidades completen definitivamente la limpieza de terrenos, considerándola un factor decisivo para el éxito de los proyectos de infraestructura estratégica. Asimismo, los inversores y contratistas deben iniciar la construcción tan pronto como los terrenos estén disponibles, evitando demoras que malgasten recursos y afecten negativamente la eficiencia de la inversión.
Desde las obras de construcción brillantemente iluminadas del puente Tu Lien y el puente Tran Hung Dao hasta la enorme obra de la carretera de circunvalación 4 que se extiende por tres provincias y ciudades, se puede apreciar la firme determinación de Hanói de alcanzar sus objetivos estratégicos de desarrollo de infraestructuras.
Cada metro de carretera construido, cada pilar de puente erigido, representa no solo un volumen de construcción, sino también los cimientos de un nuevo espacio de desarrollo. Una vez finalizado, Hanói contará con ejes de conexión más modernos, ampliando el alcance del desarrollo urbano, fortaleciendo los vínculos regionales, mejorando la competitividad y generando un impulso de crecimiento sostenible para toda la Región Capital durante las próximas décadas.
Fuente: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html
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