Según la Administración de Carreteras de Vietnam, del 9 al 11 de mayo se produjeron fuertes lluvias en las provincias de la región sudeste, lo que afectó el tráfico vial; algunas carreteras de la zona se inundaron y el puente Hoa Binh, en el sistema vial local del distrito de Chau Thanh, provincia de Tay Ninh, sufrió un hundimiento de la superficie de la carretera en la cabecera del puente.
Para prevenir y superar rápidamente las consecuencias de los desastres naturales en la infraestructura vial, la Administración de Carreteras de Vietnam solicita al Área de Gestión de Carreteras IV, el Departamento de Construcción de la provincia de Tay Ninh, con base en la Ley de Prevención de Desastres Naturales, la Ley de Carreteras, Circular 40/2024/TT-BGTVT de fecha 15 de noviembre de 2024 del Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ) y otras regulaciones legales pertinentes, revisar el estado de la infraestructura vial bajo su administración; reparar rápidamente los daños causados por desastres naturales para garantizar un tráfico seguro y fluido; inspeccionar e instar a los contratistas BOT a gestionar, operar y explotar las carreteras nacionales para llevar a cabo el trabajo de prevención y superación de las consecuencias de los desastres naturales para el proyecto durante el período del contrato del proyecto. Durante el proceso de implementación, si está más allá de la autoridad, informar rápidamente a la autoridad competente para su consideración y resolución.
El Departamento solicita al Departamento de Construcción de la provincia de Tay Ninh que oriente o asesore al Comité Popular de la provincia de Tay Ninh para ordenar a los Comités Populares a nivel de distrito, las agencias y unidades pertinentes que reparen los daños al proyecto del puente Hoa Binh en el distrito de Chau Thanh para garantizar un tráfico seguro y sin problemas.
También el 11 de mayo, el Ministerio de Construcción emitió un despacho sobre el fortalecimiento de los trabajos para garantizar la calidad, la seguridad vial, la seguridad laboral y el saneamiento ambiental durante la construcción de infraestructura de transporte.
En consecuencia, la industria de la construcción está implementando simultáneamente numerosos proyectos de construcción de infraestructura de transporte a nivel nacional, incluyendo varios proyectos nacionales clave e importantes. Convencidos de que la calidad de la construcción es siempre el factor más importante, recientemente el Primer Ministro y el Ministro de Construcción han emitido numerosas directivas, telegramas y documentos que instan a las agencias y unidades a fortalecer la gestión de la calidad, el progreso y la garantía de la seguridad vial (ATGT), la seguridad ocupacional (ATLĐ) y el saneamiento ambiental (VSMT) en los proyectos de inversión en construcción de infraestructura de transporte.
Los organismos y unidades han realizado grandes esfuerzos en el despliegue, ejecución, aseguramiento de la calidad y el progreso; se han completado y puesto en funcionamiento muchas obras y proyectos, garantizando la calidad, la estética, la seguridad laboral, la seguridad del tráfico y el saneamiento ambiental, contribuyendo positivamente a la causa del desarrollo socioeconómico.
Además de los resultados alcanzados, en algunos proyectos, el trabajo de garantizar la calidad de la construcción, la seguridad ocupacional, la seguridad del tráfico y el saneamiento ambiental aún existe y es limitado, causando accidentes laborales e incidentes de construcción como: caída de vigas del puente Dai Ninh, provincia de Lam Dong; deriva del puente colgante Son Lang, provincia de Binh Phuoc; colapso del puente atirantado Binh Phong Thanh, provincia de Long An; incidente del puente Cai Doi Vam, provincia de Ca Mau; especialmente recientemente, el incidente del hundimiento de la carretera al comienzo del puente Hoa Binh en el distrito de Chau Thanh, provincia de Tay Ninh; construcción de la autopista Noi Bai - Lao Cai en condiciones climáticas adversas... ha sido reportado por los medios de comunicación.
Según el Ministerio de Construcción, la razón principal es que algunos inversionistas/juntas de gestión de proyectos, consultores de diseño, supervisores y contratistas de construcción no han prestado la debida atención a la gestión de calidad, la seguridad ocupacional, la seguridad del tráfico y el saneamiento ambiental; algunos contenidos en los documentos del proyecto, estudios y diseños de construcción aún son defectuosos, lo que lleva a ajustes y complementos, prolongando el tiempo de construcción durante la implementación.
Para fortalecer el trabajo de garantizar la calidad, la seguridad vial, la seguridad ocupacional y el saneamiento ambiental en la construcción de infraestructura de transporte, el Ministerio de Construcción solicita a los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central que ordenen al Departamento de Construcción, a los inversores/juntas de gestión de proyectos que refuercen la disciplina, gestionen estrictamente todas las actividades de las organizaciones e individuos que participan en la implementación del proyecto durante todo el proceso de implementación del proyecto (consultores de diseño, consultores de evaluación, consultores de supervisión, consultores de inspección, contratistas de construcción...), asegurando el cumplimiento de las disposiciones del contrato y las regulaciones legales pertinentes.
Mejorar la calidad de las tareas de estudio y diseño, garantizar datos de estudio adecuados sobre topografía, geología, hidrología, minas de materiales y sitios de vertido de acuerdo con las regulaciones, especialmente en áreas con terreno débil y áreas con condiciones geológicas complejas; monitorear de cerca la implementación del estudio, aprobar los informes de resultados del estudio, controlar la calidad de los documentos y aceptarlos antes de presentarlos para su evaluación de acuerdo con las regulaciones.
Existen soluciones para corregir y mejorar la calidad del estudio, el diseño, la inversión total y las estimaciones de costos de construcción. En particular, al estudiar e investigar minas de materiales y vertederos, es necesario evaluar cuidadosamente la ubicación, las reservas, la calidad, la capacidad de suministro, las rutas de transporte, los procedimientos de explotación y las reservas de los vertederos para cumplir con los requisitos del proyecto.
En particular, el Ministerio de Construcción prohíbe estrictamente los actos de colusión y colusión para legalizar documentos procesales, falsificar documentos y resultados de trabajos y aumentar el volumen; aprovechar posiciones y poderes para oprimir, acosar y causar dificultades a las unidades para beneficio personal; imponer designaciones de minas de materiales, denominaciones de origen, fuentes y enviar contratistas, subcontratistas y contratistas que suministren bienes, suministros y materiales al proyecto.
Fortalecer aún más la inspección e instar a las entidades a implementar medidas para mejorar la calidad de las obras, garantizar la seguridad del tráfico, la seguridad ocupacional y el saneamiento ambiental durante el proceso de diseño y construcción de conformidad con las normas, estándares y medidas de construcción aprobados, cumplir con los documentos de diseño, instrucciones técnicas del proyecto y reglamentos; ajustar y complementar con prontitud cuando sea necesario y tratar estrictamente a las organizaciones e individuos que violen.
Fortalecer la gestión de los registros de aceptación; procedimientos y documentos legales durante la construcción; dirigir a las unidades que participan en la implementación del proyecto para agilizar la preparación y presentación de los registros de aceptación y pagos de conformidad con las regulaciones; inspeccionar y monitorear de cerca la calidad y el origen de los materiales, suministros, equipos y eliminación de desechos para asegurar el cumplimiento de los requisitos de los documentos de diseño y las instrucciones técnicas del proyecto.
El contratista deberá cumplir estrictamente con la garantía de construcción de conformidad con el contrato firmado. En caso de daños o defectos, es necesario realizar inspecciones, análisis y evaluaciones, determinar la causa del daño y proponer soluciones para mantener las condiciones normales de operación y garantizar la seguridad absoluta. Las soluciones de reparación y remediación deben ser aprobadas por el inversor o la junta directiva del proyecto y garantizar que cumplan con los estándares técnicos del proyecto, la capacidad de carga y la vida útil de la construcción. El proceso de reparación y remediación debe ser supervisado y su calidad debe ser gestionada de acuerdo con la normativa.
Los Comités Populares de provincias y ciudades ordenarán al Departamento de Construcción y a las juntas de inversionistas/gestión de proyectos que inspeccionen e insten a los contratistas a cumplir con los términos de los contratos firmados, especialmente a garantizar la calidad de las obras de construcción. Actuarán con firmeza y rigor contra los contratistas que incumplan la calidad de las obras según lo estipulado en el contrato. El director de la junta de inversionistas/gestión de proyectos será plenamente responsable ante la autoridad competente y ante la ley por la gestión del proyecto asignada que no cumpla con la calidad requerida, así como por la demora en la tramitación de las infracciones de los contratistas según lo estipulado en el contrato y las leyes pertinentes.
En relación con el hundimiento de la carretera al inicio del puente Hoa Binh, el Comité Popular de la provincia de Tay Ninh ordenó al Departamento de Construcción de Tay Ninh y a las unidades pertinentes que realicen de inmediato el desvío del tráfico, garantizando la seguridad vial de las personas y los vehículos que participan en el tráfico; al mismo tiempo, realicen rápidamente los procedimientos para determinar la causa, propongan soluciones para manejarlas y superarlas rápidamente, garanticen la calidad del proyecto e informen los resultados a las autoridades competentes de acuerdo con las regulaciones.
Tan Hung
Fuente: https://baotayninh.vn/khac-phuc-su-co-duong-dan-cau-hoa-binh-a189956.html
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