En la mañana del 1 de agosto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, presidió una reunión con los departamentos y unidades pertinentes para resolver las dificultades y problemas relacionados con el proyecto para resolver las inundaciones por mareas en el área de Ciudad Ho Chi Minh teniendo en cuenta los factores del cambio climático (fase 1) y el proyecto para invertir en la construcción de la ruta de conexión desde la calle Pham Van Dong hasta la intersección de Go Dua - Carretera Nacional 1.
Para que el proyecto siga completándose y poniéndose en funcionamiento, el Departamento de Finanzas recomienda que los departamentos y sucursales pertinentes y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ordenen al Departamento de Finanzas que lo complete y lo presente al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para su promulgación como base para la implementación de acuerdo con el contenido del trabajo, asegurando el progreso.
Para los inversionistas, se recomienda que Trung Nam Company se coordine con la ciudad para movilizar capital y agilizar la construcción para completar la alcantarilla Ben Nghe (en octubre de 2025) y el canal Muong Chuoi (en diciembre de 2025). Para el Banco BIDV , se recomienda que se coordine con la ciudad para revisar los costos de los intereses de los préstamos del proyecto y, al mismo tiempo, recomendar al Banco Estatal que elimine las dificultades y obstáculos relacionados con la refinanciación y el desembolso.
Después de escuchar las opiniones de los departamentos, sucursales e inversores relacionados con dos proyectos clave de BT, el Proyecto de Solución de Inundaciones de Marea (Fase 1) y la Sección 2 de la Carretera de Circunvalación (Pham Van Dong - Go Dua), el presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, dio instrucciones específicas para promover el progreso y eliminar por completo los obstáculos.
El Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh enfatizó que los líderes de Ciudad Ho Chi Minh están muy preocupados por el atraso de los proyectos, porque los retrasos prolongados causan desperdicio de recursos sociales, afectando directamente la vida de las personas y el ambiente de inversión.
“Ciudad Ho Chi Minh resolverá los proyectos con decisión. Solicito a los miembros del grupo de trabajo que sean proactivos, flexibles y audaces al proponer soluciones para poner los proyectos en marcha pronto”, declaró el camarada Nguyen Van Duoc.
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmó que la gestión de los proyectos de BT atrasados busca eliminar las dificultades para que las empresas los pongan en marcha rápidamente y sirvan a la población. El proceso de implementación debe cumplir con las regulaciones legales y los principios de gestión estatal; evitar la pérdida o el desperdicio de bienes públicos y fondos territoriales; y prevenir firmemente la corrupción y la negatividad durante su eliminación, evitando errores e infracciones en la implementación.
El Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh decidió consolidar el Grupo de Trabajo para eliminar los obstáculos para los proyectos de BT, asignando al Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, como Jefe del Grupo, dirigiendo directamente todo el proceso de manejo de ambos proyectos.
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, solicitó al grupo de trabajo que completara tareas importantes antes de octubre de 2025. Específicamente, ajustar la inversión total; ajustar y evaluar el Informe del Estudio de Factibilidad; negociar y firmar el apéndice del contrato BT; proponer un fondo de tierras para el pago, determinar el valor; entregar el proyecto, auditarlo y finalizarlo.
En cuanto a las responsabilidades de construcción, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó a los inversionistas que, tras acordar la obra y los documentos con las agencias estatales, implementen la construcción con prontitud, tal como se comprometieron. "Las unidades lo han prometido y deben cumplirlo. No hay razón para demorarlo más", enfatizó el camarada Nguyen Van Duoc.
Anteriormente, el Gobierno emitió la Resolución No. 212/NQ-CP, permitiendo a Ciudad Ho Chi Minh eliminar los obstáculos legales y los mecanismos de pago para dos proyectos de inversión bajo la modalidad BT (construcción-transferencia), incluido el proyecto para resolver las inundaciones causadas por las mareas teniendo en cuenta los factores del cambio climático (fase 1) y la sección de 2,7 km de la Ring Road 2 desde la calle Pham Van Dong hasta la intersección de Go Dua.
Según la Resolución 212, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh puede pagar a los inversores con fondos de tierras. En caso de que el valor de los fondos de tierras sea inferior al valor del proyecto BT (tras revisar y eliminar todos los costos irrazonables), la diferencia se pagará con fondos del capital público de inversión de la ciudad.
Al mismo tiempo, se asignó a Ciudad Ho Chi Minh la facultad de preparar, evaluar y ajustar los informes de los estudios de viabilidad de ambos proyectos, en lugar de tener que presentarlos a los ministerios y dependencias centrales como antes. La determinación del valor de los derechos de uso del suelo, las tasas de uso del suelo y la base de pago también se asignó a la ciudad para que se encargara de su implementación de conformidad con la normativa legal.
El proyecto de control de inundaciones por mareas, considerando el cambio climático, fue invertido por el Grupo Trung Nam, a partir de 2016 con un capital total de casi 10 billones de VND. El objetivo es controlar las inundaciones por mareas, proteger 570 km² de área y a 6,5 millones de personas en la zona central y a lo largo del río Saigón. Si bien se ha completado más del 90% del proyecto, este ha estado paralizado durante muchos años debido a la falta de financiación para el pago de tierras, lo que ha provocado una falta de capital para continuar la construcción.
El proyecto Beltway 2, de Pham Van Dong a Go Dua (ciudad de Thu Duc), financiado por Van Phu Bac Ai Joint Stock Company, cuenta con una inversión total de 2.700 billones de VND y comenzó su construcción en 2017. Según el plan, el proyecto se completará en 3 años. Sin embargo, hasta la fecha, solo se ha completado alrededor del 44% del volumen y la construcción se ha detenido desde 2020 debido a problemas con la limpieza del terreno y al impago del fondo de tierras.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-giai-quyet-vuong-mac-som-hoan-thanh-va-dua-cong-trinh-chong-ngap-vao-hoat-dong-post806380.html
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