En la mañana del 1 de agosto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, presidió una reunión con los departamentos y unidades pertinentes para resolver las dificultades y problemas relacionados con el proyecto para resolver las inundaciones por mareas en el área de Ciudad Ho Chi Minh teniendo en cuenta los factores del cambio climático (fase 1) y el proyecto para invertir en la construcción de una ruta de conexión desde la calle Pham Van Dong hasta la intersección de Go Dua - Carretera Nacional 1.
Para que el proyecto pueda seguir completándose y poniéndose en funcionamiento, el Departamento de Finanzas recomienda que los departamentos y sucursales pertinentes y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ordenen al Departamento de Finanzas que lo complete y lo presente al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para su promulgación como base para la implementación de acuerdo con el contenido del trabajo, asegurando el progreso.
Para los inversionistas, se recomienda que la Compañía Trung Nam se coordine con la ciudad en el proceso de movilización de capital y acelere la construcción para completar la alcantarilla Ben Nghe (en octubre de 2025) y el canal Muong Chuoi (en diciembre de 2025). Para el Banco BIDV , se recomienda coordinar con la ciudad la revisión de los costos de los intereses de los préstamos del proyecto y, al mismo tiempo, recomendar al Banco Estatal que elimine las dificultades y obstáculos relacionados con la recapitalización y el desembolso.
Después de escuchar las opiniones de los departamentos, sucursales e inversores relacionados con dos proyectos clave de BT, el Proyecto de Solución de Inundaciones de Marea (Fase 1) y la Sección 2 de la Carretera de Circunvalación (Pham Van Dong - Go Dua), el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, dio instrucciones específicas para promover el progreso y eliminar completamente los obstáculos.
El Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh enfatizó que los líderes de Ciudad Ho Chi Minh están muy preocupados por el atraso de los proyectos, porque los retrasos prolongados causan desperdicio de recursos sociales, afectando directamente la vida de las personas y el ambiente de inversión.
“Ciudad Ho Chi Minh resolverá los proyectos con decisión. Solicito a los miembros del grupo de trabajo que sean proactivos, flexibles y audaces al proponer soluciones para poner en marcha los proyectos pronto”, declaró el camarada Nguyen Van Duoc.
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmó que gestionar el atraso en los proyectos de BT busca eliminar las dificultades para que las empresas puedan ponerlos en marcha rápidamente y servir a la población. El proceso de implementación debe cumplir con las regulaciones legales y los principios de gestión estatal; evitar la pérdida o el desperdicio de bienes públicos y fondos territoriales; prevenir firmemente la corrupción y la negatividad en el proceso de eliminación, y evitar errores e infracciones en la implementación.
El Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh decidió completar el Grupo de Trabajo para eliminar los obstáculos para los proyectos de BT, asignando al Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, como Jefe del Grupo, dirigiendo directamente todo el proceso de manejo de ambos proyectos.
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, solicitó al grupo de trabajo que completara tareas importantes antes de octubre de 2025. Específicamente, ajustar la inversión total; ajustar y evaluar el Informe del Estudio de Factibilidad; negociar y firmar el apéndice del contrato BT; proponer un fondo de tierras para el pago, determinar el valor; entregar el proyecto, auditarlo y finalizarlo.
En cuanto a las responsabilidades de construcción, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicitó a los inversionistas que, tras acordar la obra y los documentos con las agencias estatales, implementen la construcción con prontitud, tal como se comprometieron. "Las unidades lo han prometido y deben cumplirlo. No hay razón para demorarlo más", enfatizó el camarada Nguyen Van Duoc.
Anteriormente, el Gobierno emitió la Resolución No. 212/NQ-CP, permitiendo a Ciudad Ho Chi Minh eliminar los obstáculos legales y los mecanismos de pago para dos proyectos de inversión bajo la modalidad BT (construcción-transferencia), incluido el proyecto para resolver las inundaciones causadas por las mareas considerando los factores del cambio climático (fase 1) y el tramo de 2,7 km de la Ring Road 2 desde la calle Pham Van Dong hasta la intersección de Go Dua.
Según la Resolución 212, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh puede pagar a los inversores con fondos de tierras. En caso de que el valor de los fondos de tierras sea inferior al valor del proyecto BT (tras revisar y eliminar todos los costos irrazonables), la diferencia se pagará con fondos del capital público de inversión de la ciudad.
Al mismo tiempo, se asignó a Ciudad Ho Chi Minh la autoridad para preparar, evaluar y ajustar el informe del estudio de viabilidad de ambos proyectos, en lugar de tener que presentarlo a los ministerios y dependencias centrales, como antes. La determinación del valor de los derechos de uso del suelo, las tasas de uso del suelo y la base de pago también se asignó a la ciudad para que la supervisara e implementara de conformidad con la normativa legal.
El proyecto de control de inundaciones por mareas, considerando el cambio climático, fue invertido por el Grupo Trung Nam, a partir de 2016 con un capital total cercano a los 10 billones de VND. El objetivo es controlar las inundaciones por mareas y proteger una superficie de 570 km² y a 6,5 millones de personas en la zona central y a lo largo del río Saigón. Si bien se ha completado más del 90% del volumen, el proyecto ha estado paralizado durante muchos años debido a la falta de financiación para la construcción.
El proyecto Beltway 2, de Pham Van Dong a Go Dua (ciudad de Thu Duc), financiado por Van Phu Bac Ai Joint Stock Company, cuenta con una inversión total de 2.700 billones de VND, iniciado en 2017. Según el plan, el proyecto se completará en tres años. Sin embargo, hasta la fecha, solo se ha completado alrededor del 44% del volumen y la construcción se encuentra suspendida desde 2020 debido a problemas con la limpieza del terreno y al impago del fondo de tierras.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-giai-quyet-vuong-mac-som-hoan-thanh-va-dua-cong-trinh-chong-ngap-vao-hoat-dong-post806380.html
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