La infraestructura en el delta del Mekong está en pleno auge.

El delta del Mekong era conocido antiguamente por la imagen de "caminos estrechos, puentes destartalados y esperas para tomar el ferry", donde cada viaje no solo se medía por la distancia, sino que también dependía de las mareas, el tiempo y la paciencia.

Báo Tuổi Trẻ•19/01/2026

Khởi sắc hạ tầng giao thông miền Tây - Ảnh 1. — El Sr. Nguyen Van Hoa, Vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho , inspecciona e insta a la construcción del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Foto: LE DAN

Obra en construcción de la autopista: una carrera contrarreloj.

Durante generaciones, los habitantes del delta del Mekong han considerado que cruzar los ríos en ferry, transportar productos agrícolas al mercado o llevar a sus familiares a hospitales de mayor nivel era un viaje largo y agotador. Sin embargo, en los últimos años, este panorama del transporte ha cambiado drásticamente.

Las carreteras recién inauguradas, los grandes puentes que conectan las dos orillas del río y las autopistas que van surgiendo gradualmente no solo están cambiando el panorama de la infraestructura, sino que también están transformando el ritmo de vida en una región que antes estaba acostumbrada a un estilo de vida pausado.

Hoy en día, las carreteras del delta del Mekong no son simplemente proyectos de infraestructura de transporte, sino una clara manifestación de un período de transformación, donde la aspiración a un avance significativo se construye sobre una base de hormigón y asfalto.

Uno de los proyectos más destacados de la infraestructura de transporte actual en el delta del Mekong es la primera fase de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, que cuenta con más de 188 km de longitud, 4 carriles y una inversión total de casi 45 billones de VND. El tramo que atraviesa la ciudad de Can Tho, con más de 132 km de longitud, se considera un motor fundamental para la región del delta del Mekong.

A principios de 2026, la construcción avanzaba a buen ritmo en los distintos tramos de esta autopista. Grupos de trabajadores laboraban sin descanso y la maquinaria funcionaba prácticamente sin interrupción. Muchos tramos de puentes estaban prácticamente terminados, y las plataformas emergían gradualmente entre los campos y canales característicos del delta del Mekong.

Según las empresas constructoras, muchos puentes en el tramo de autopista que atraviesa Can Tho se encuentran dentro del plazo previsto o incluso adelantados. Sin embargo, el tramo de carretera aún enfrenta el problema de la arena. Si bien los contratistas organizan la construcción en tres turnos con cuatro equipos, el suministro de arena para la nivelación no es suficiente para cubrir la demanda, lo que impide que algunos tramos avancen según lo planeado.

Según los líderes de la ciudad de Can Tho, se están realizando esfuerzos para superar las dificultades relacionadas con los materiales, coordinando con las localidades que poseen canteras de arena y agilizando los procedimientos de extracción para garantizar la entrega oportuna de arena a la obra. El objetivo es completar las obras según lo previsto, asegurando la fluidez del tráfico en cada tramo y creando una conectividad continua a lo largo de toda la ruta.

Cuando la distancia se acorta

No se trata solo de la historia de una sola carretera; la red de transporte en el delta del Mekong está conformando gradualmente una "columna vertebral" moderna.

Desde la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan - Can Tho, hasta la ruta Can Tho - Ca Mau recientemente inaugurada, y otros proyectos en curso y futuros como Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lan - An Huu…, se está abriendo un nuevo espacio de conectividad.

El cambio más notable es la reducción del tiempo de viaje. Los trayectos que antes duraban un día entero ahora solo toman unas horas. Los productos agrícolas de las zonas de producción llegan al mercado más rápido, se reducen los costos de transporte y se abren más oportunidades para acceder a mercados más grandes.

Para los residentes, las autopistas ofrecen una sensación de mayor proximidad a las principales ciudades, con acceso a servicios de salud, educación y empleo.

Según el departamento de construcción de la ciudad de Can Tho, las dos autopistas que la atraviesan cuentan con aproximadamente 18 intercambiadores. Estos no son solo puntos de entrada y salida de tráfico, sino también centros de desarrollo donde la ciudad planea conectar rutas con zonas industriales, económicas y logísticas. Cuando estos intercambiadores se utilicen eficazmente, los beneficios de las autopistas se extenderán a un mayor nivel de la vida socioeconómica.

Desde una perspectiva a largo plazo, muchos expertos creen que las autopistas no solo acortan las distancias geográficas, sino que también transforman el panorama del desarrollo del delta del Mekong. Con la mejora del transporte, cambia la noción de "lejos" y "cerca", y se expande el espacio económico. Las ciudades de la región ya no se desarrollan de forma fragmentada, sino que tienen la oportunidad de conectarse en una red unificada.

Se espera que la autopista también contribuya a solucionar el problema de los costos logísticos, un obstáculo persistente en el delta del Mekong. A medida que disminuyan los costos, aumentará la fiabilidad de la cadena de suministro y se impulsará la inversión de capital en procesamiento, almacenamiento, comercio y turismo.

Y lo que es más importante, la mejora del transporte puede ayudar a retener y atraer talento joven, a medida que mejoran las oportunidades laborales y la calidad de vida en sus ciudades de origen.

La autopista abre el camino a oportunidades en la región occidental.

Según el Dr. Tran Huu Hiep, las autopistas del delta del Mekong no solo representan un avance significativo en el transporte, sino que también abren las puertas al desarrollo de toda la región. Durante décadas, el delta del Mekong ha sido considerado una zona rezagada en infraestructura, con problemas de conectividad que generan altos costos logísticos, lentos flujos de inversión y la migración de mano de obra calificada a otras regiones.

El interés del gobierno central en invertir en un sistema de carreteras para la región del delta del Mekong tiene implicaciones que van más allá de la simple construcción de carreteras.

Las autopistas están transformando los espacios de desarrollo, creando nuevos corredores económicos y ayudando a ciudades como Can Tho, Long Xuyen, Rach Gia y Ca Mau a dejar de ser "islas" aisladas de desarrollo y convertirse en centros interconectados dentro de una red unificada urbano-industrial-de servicios.

Además, la autopista abre nuevas oportunidades para atraer inversiones. Gracias a una conectividad fluida desde las fuentes de materia prima hasta los puertos marítimos, aeropuertos y centros de consumo, las empresas tendrán mayor confianza para invertir en procesamiento avanzado, logística y servicios.

La mejora del transporte también facilita el acceso de las personas a la educación, la atención médica y el mercado laboral, creando así un impulso social sostenible.

Sin embargo, el Dr. Hiep hizo hincapié en que las autopistas solo se convierten realmente en una "palanca" si van acompañadas de una planificación sincronizada, un sistema completo de conexiones secundarias y una mentalidad de desarrollo sostenible que se adapte al cambio climático.

Las autopistas pueden reducir los tiempos de viaje, pero solo cuando se implementen de manera decisiva ideas innovadoras y una mayor conectividad regional, el delta del Mekong podrá cerrar la brecha de desarrollo con el resto del país.

Khởi sắc hạ tầng giao thông miền Tây - Ảnh 3. — La autopista Can Tho - Ca Mau se encuentra actualmente en las fases finales de construcción y su inauguración completa está prevista para enero de 2026. Foto: CHI QUOC

El tramo de la autopista Can Tho - Ca Mau que atraviesa la provincia de Bac Lieu (anteriormente, ahora provincia de Ca Mau) en el momento de su construcción inicial, y ahora como autopista terminada - Foto: CHI QUOC