Desbloquear las principales vías de comunicación e impulsar avances significativos.

QTO - Con la determinación de crear una red continua de rutas de transporte dentro de la provincia, que conecte las principales regiones económicas, Quang Tri ha estado realizando esfuerzos y concentrando todos sus recursos para sincronizar y modernizar el sistema de infraestructura de transporte, creando una ventaja estratégica para el desarrollo socioeconómico y logrando gradualmente el objetivo de convertirse en un nuevo polo de crecimiento de la región central y de todo el país.

Potencial de convergencia

Tras la fusión administrativa, el potencial de la provincia de Quang Tri se ha expandido significativamente, tanto en términos de ubicación geográfica como de desarrollo económico . Quang Tri es una de las pocas localidades que cuenta con una gama completa de los principales modos de transporte: carretera, ferrocarril, vías navegables interiores, mar y aire, lo que crea un sistema de transporte multimodal que desempeña un papel crucial en la conectividad regional e internacional. De estos, el transporte por carretera es fundamental, ya que se ubica en el eje de transporte Norte-Sur y sirve como la puerta de entrada más cercana al mar para el centro de Laos, el noreste de Tailandia y la subregión del Gran Mekong.

Según el informe del Departamento de Construcción, la provincia cuenta actualmente con más de 20.000 km de carreteras, incluyendo aproximadamente 200 km de autopistas, casi 1.700 km de carreteras nacionales y 700 km de carreteras provinciales. Actualmente, la red vial de la provincia ha formado básicamente ejes longitudinales nacionales, como la Autopista Norte-Sur (tramo oriental), la Carretera Nacional 1 y la ruta costera. Simultáneamente, se están completando gradualmente ejes transversales estratégicos, incluyendo la Carretera Nacional 9, la Carretera Nacional 15D y la Carretera Nacional 12A que conectan los puestos fronterizos (Lao Bao, La Lay, Cha Lo); el sistema de puertos marítimos de aguas profundas de My Thuy (capacidad de diseño de aproximadamente 30 millones de toneladas/año), Hon La (capacidad de diseño de más de 12 millones de toneladas/año) y los dos aeropuertos de Dong Hoi y Quang Tri .

Se puede afirmar que la provincia de Quang Tri cuenta con condiciones muy favorables para el desarrollo de corredores de transporte y logística interregionales e internacionales. La Resolución del Primer Congreso Provincial del Partido, correspondiente al período 2025-2030, identifica la logística como uno de los cuatro pilares del desarrollo en los próximos años, con el objetivo de convertirse en el centro logístico nacional para 2045.

La ampliación del puente Gianh en la carretera nacional 1 ha resuelto el "problema" del tráfico y la conectividad con las zonas económicas. Foto: XP

Abriendo la "línea vital" Este-Oeste

A lo largo de los años, Quang Tri se ha esforzado por movilizar recursos de inversión para garantizar que su infraestructura de transporte se mantenga siempre a la vanguardia, aumentando la conectividad y generando efectos positivos que impulsan el desarrollo socioeconómico. En particular, los proyectos clave de transporte que desarrollan el Corredor Económico Este-Oeste desempeñan un papel fundamental. La inversión temprana y la finalización de estos proyectos aportarán importantes beneficios económicos al país en su conjunto y a Quang Tri en particular.

El proyecto de construcción de la Carretera Nacional 15D, planificado por el Primer Ministro, tiene una longitud aproximada de 92 km (incluido un tramo que coincide con el ramal occidental de la Carretera Ho Chi Minh , de aproximadamente 24 km de longitud), con una escala de carretera prevista de clase III-IV, una sección transversal de 2 a 4 carriles, que conecta el puerto marítimo internacional de My Thuy con el puesto fronterizo internacional de La Lay.

Esta es la ruta más corta y eficiente para transportar mercancías desde Laos y el noreste de Tailandia hasta el Mar de China Meridional. Una vez finalizado, el proyecto reducirá la distancia de transporte de mercancías a lo largo del Corredor Económico Este-Oeste hasta el puerto de aguas profundas de My Thuy en más de 30 km, disminuyendo el tiempo de transporte en aproximadamente 45 minutos.

Reconociendo la importancia del proyecto de la Carretera Nacional 15D, después de una visita y una sesión de trabajo con los líderes provinciales, el Secretario General y Presidente To Lam concluyó, como se indica en el Aviso No. 101-TB/VPTW, de fecha 28 de octubre de 2024, de la Oficina Central del Partido: “Para ayudar a la provincia de Quang Tri a explotar eficazmente el Corredor Económico Este-Oeste, ampliar el espacio de desarrollo hacia el Oeste de conformidad con la Resolución No. 26-NQ/TW, de fecha 3 de noviembre de 2022, del Politburó, y completar la ruta de la Carretera Nacional 15D que conecta el puerto marítimo de My Thuy con el puesto fronterizo internacional de La Lay…”.

El Sr. Do Minh Hoang, director de Hoang Dung Import-Export Co., Ltd., Dong Ha Ward, empresa especializada en la importación y exportación de mercancías a través del paso fronterizo internacional de La Lay, considera que la finalización de la Carretera Nacional 15D permitirá a las empresas ahorrar una cantidad considerable en costes de transporte. Esto les brindará la oportunidad de expandir sus operaciones y acceder a mercados más amplios.

Mientras tanto, la Carretera Nacional 12A, con una longitud de 117 km, es una ruta de transporte vital desde la Carretera Nacional 1 hasta el puesto fronterizo internacional de Cha Lo, conectando con los puertos de Hon La (comuna de Phu Trach) y Vung Ang (provincia de Ha Tinh). En los últimos años, la demanda de transporte en esta ruta ha sido casi abrumadora debido a la estrechez de la carretera, las pendientes pronunciadas, la frecuente congestión vehicular y el alto riesgo de accidentes de tránsito.

Actualmente, el Comité Popular Provincial propone invertir en la mejora de la Carretera Nacional 12A, en el tramo que va desde el puesto fronterizo internacional de Cha Lo hasta la autopista Ho Chi Minh (intersección de Khe Ve), con una longitud de 38,5 km, para convertirla en una carretera de Clase III con dos carriles. Simultáneamente, se coordina con el Ministerio de Finanzas para movilizar fondos de la Ayuda Oficial al Desarrollo (AOD) para el proyecto. La finalización de la infraestructura de la Carretera 12A contribuirá a la expansión de la zona, impulsará el desarrollo, atraerá inversiones a la Zona Económica del Puesto Fronterizo de Cha Lo y aprovechará las ventajas del puerto marítimo en la Zona Económica de Hon La.

Generando impulso para un avance decisivo.

La experiencia demuestra que la infraestructura de transporte es un factor clave para el desarrollo socioeconómico. Y en la orientación estratégica para convertir a Quang Tri en un centro de energía limpia, un nuevo centro turístico y de servicios de la región central, la infraestructura de transporte debe estar siempre a la vanguardia.

En años anteriores, los puentes Gianh y Quan Hau, en la Carretera Nacional 1, se consideraban puntos críticos que no solo causaban congestión vehicular y riesgo de accidentes, sino que también interrumpían el transporte de mercancías en esta importante vía norte-sur. Sin embargo, tras la ampliación de estos puentes, el problema del tráfico se ha solucionado, facilitando el flujo de mercancías y ampliando la conectividad con la Zona Económica de Hon La de forma más cómoda y rápida.

La calle Truong Phap es una de las principales rutas turísticas de la antigua ciudad de Dong Hoi, que conecta el tráfico del centro de la ciudad con el conjunto de hoteles de lujo, zonas de servicios turísticos y playas a lo largo de la costa de Hai Thanh - Quang Phu.

Según el jefe del Departamento de Construcción, para satisfacer las necesidades del desarrollo urbano, especialmente del turismo, es urgente modernizar y planificar las vías principales y los ejes horizontales. Actualmente, el proyecto se encuentra en fase de tramitación y, una vez finalizado, se convertirá en un referente en la planificación urbana orientada hacia el mar.

En una sesión de trabajo celebrada a finales de marzo de 2026 con los departamentos y organismos pertinentes en relación con el proyecto, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Phan Phong Phu, hizo hincapié en que la ampliación de la carretera Truong Phap y sus vías de intersección garantiza la sincronización de la infraestructura y la conectividad general entre las zonas residenciales para aprovechar eficazmente el potencial y las fortalezas del turismo y los servicios marítimos, de modo que el turismo se convierta realmente en un sector económico clave.

La Resolución del Congreso Provincial del Partido para el período 2025-2030 identifica como una de las tareas clave el enfoque en el desarrollo económico rápido y sostenible, con la logística como motor de crecimiento, basado en el aprovechamiento del papel de dos puertos marítimos de aguas profundas, dos aeropuertos, puestos fronterizos internacionales y los sistemas de transporte vertical y horizontal para ampliar el espacio de desarrollo y conectar áreas interregionales e internacionales.

Gracias a las directrices estratégicas que se han implementado y se están implementando, la infraestructura de transporte de la provincia se irá sincronizando, modernizando y conectando cada vez más, lo que impulsará el desarrollo socioeconómico y permitirá alcanzar gradualmente el objetivo de convertir a Quang Tri en una provincia moderadamente desarrollada para 2045, un centro de energía, logística y turismo único en el país.

xuan phú

Fuente: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/