El combate aéreo más allá de la visión y la habilidad del piloto...

Con el desarrollo de la tecnología moderna, a partir de la segunda mitad del siglo XX, muchos países de todo el mundo han desarrollado aviones de combate equipados con potentes radares de aviación y armas adecuadas, abriendo un nuevo capítulo para las batallas aéreas.

En lugar de que las formaciones de cazas se enfrenten en combates aéreos, las distancias de combate se han ampliado mediante el combate más allá del alcance visual (BVR). Esto quedó demostrado en el enfrentamiento aéreo entre las Fuerzas Aéreas de la India y Pakistán. Entonces, ¿qué es el BVR? ¿Realmente cambia la forma en que se lleva a cabo el combate aéreo moderno?

BVR - ¿La tecnología cambia la forma del combate aéreo?

El concepto BVR existe desde la década de 1950, pero después de décadas de pruebas y refinamiento, la confiabilidad de las armas y radares modernos solo se demostró efectiva para este método de combate a partir de la Guerra del Golfo (1991), cuando los misiles aire-aire guiados por radar AIM-7 Sparrow y AIM-120 AMRAAM del ejército estadounidense demostraron su capacidad para destruir objetivos desde una distancia de 50 a 100 km.

El Dr. John Stillion, experto de la Corporación RAND, evaluó que el BVR es una combinación de tres elementos: misiles de largo alcance , radares multiapertura y sistemas de alerta temprana. La tecnología ha transformado el combate aéreo, pasando del cara a cara a una auténtica batalla tecnológica.

Los misiles aire-aire de largo alcance son uno de los elementos que conforman el BVR. Foto: Defense News

En concreto, el radar aerotransportado de múltiples aperturas permite a los aviones de combate vigilar grandes espacios, rastrear y capturar docenas de objetivos al mismo tiempo con gran precisión.

Por ejemplo, el radar AN/APG-81 del caza de quinta generación F-35 tiene un alcance de escaneo de 150 km. A continuación, se encuentran los misiles aire-aire de largo alcance, como el AIM-120D (EE. UU.), con un alcance de 160 km, el PL-15 (China), con un alcance de 200 km, y el R-37M (Rusia), con un alcance de 400 km, que permiten atacar objetivos a gran distancia. El más importante es el sistema C4ISR (comando, control, computadoras, inteligencia, vigilancia y reconocimiento), que ayuda a mejorar el conocimiento de la situación y la coordinación entre las aeronaves y los centros de comando en tiempo real.

La revista militar Topwar citó al coronel de la Fuerza Aérea estadounidense John Boyd, autor de la doctrina "OODA Loop" (observar-orientar-decidir-actuar), quien publicó: "El BVR optimiza el ciclo OODA. Los pilotos modernos no necesitan ver al enemigo en su línea de visión. Luchan basándose en datos de sensores y con el apoyo de tecnología de inteligencia artificial (IA)".

¿Tácticas de combate aéreo del futuro?

Según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), el BVR ofrece numerosas ventajas sobre el combate aéreo tradicional. Esto se ha demostrado en los conflictos en Ucrania y, más recientemente, en el conflicto entre Pakistán y la India.

El BVR ayuda a reducir los riesgos para los pilotos al aumentar la capacidad de ataque a distancia, lo que ayuda a las aeronaves a evitar entrar en la zona de defensa aérea enemiga. Durante la guerra antiterrorista en Siria (2018), los cazas rusos Su-35 utilizaron repetidamente el radar para localizar a los F-16 israelíes desde una distancia de 80 km y obligar al enemigo a abandonar la misión.

Un radar con un amplio alcance de escaneo no solo facilita la BVR, sino que también ayuda a los cazas a cubrir amplios espacios aéreos. Por ejemplo, el MiG-31 ruso puede cubrir hasta 400 km, o el F-22 estadounidense, con un radar de matriz en fase activo, puede escanear más de 300 km con gran precisión.

Todos los aviones de combate modernos están equipados con tecnología BVR. Foto: Rian

El sitio de noticias ruso Lenta citó al mayor general de la Fuerza Aérea India, Rakesh Singh, diciendo: "La batalla aérea de 2019 entre India y Pakistán demostró que, si bien los F-16 de Pakistán tenían una ventaja de maniobra, la falta de misiles BVR los dejó abrumados por el Su-30MKI en términos de alcance".

Además, sistemas de enlace de datos como Link 16 (OTAN) o Beidou (China) permiten que un avión de alerta temprana y control aerotransportado (AWACS) coordine varias aeronaves simultáneamente a una distancia de cientos de kilómetros. Durante el ejercicio Red Flag 2022, el avión F-35 de la Fuerza Aérea de EE. UU. intentó actuar como "cerebro", compartiendo objetivos con el F-15EX y el UAV Loyal Wingman para atacar objetivos simulados desde múltiples direcciones.

BVR no lo es todo

Fiel a la relación contradictoria en el desarrollo de armas, tácticas y métodos de disuasión, la BVR no está exenta de debilidades. La aparición de sistemas de guerra electrónica equipados en aeronaves especializadas o módulos instalados en aviones de combate reduce la eficacia de la BVR.

Los sistemas de interferencia como el Khibiny-M (Rusia) o el AN/ALQ-254 (EE. UU.) pueden desactivar radares y misiles enemigos. El Dr. David Deptula, excomandante de la Fuerza Aérea de EE. UU., admitió: «En la prueba de 2020, el F-22 tuvo dificultades para enfrentarse al Su-57 equipado con el sistema EW L402 Himalayas. El radar AESA del F-22 redujo su rendimiento en combate en un 70 %».

Al mismo tiempo, la dependencia de la tecnología dificulta la identificación de aliados y enemigos en el campo de batalla. Cualquier error en la máquina puede provocar un desastre. Se han dado muchos casos de sistemas de defensa aérea o aviones de combate que disparan por error contra unidades aliadas porque el sistema de sensores no logró identificar el objetivo.

Otro factor a considerar es el alto costo. Cada misil BVR cuesta entre 1 y 3 millones de dólares, mientras que la tasa real de aniquilación es de tan solo el 30-50%. "Si el enemigo usa drones baratos para simular señales como cebo, el BVR se convierte en un 'golpe al aire' muy costoso", declaró el experto militar Justin Bronk.

Los humanos siguen siendo el factor más importante en el combate aéreo, a pesar de los grandes avances tecnológicos. Foto: Topwar

La Dra. Lora Saalman, experta del Instituto Internacional de Investigaciónpara la Paz de Estocolmo (SIPRI), comentó: «El BVR cambia la filosofía de la guerra: en lugar de destruir al enemigo, busca controlar el espacio aéreo e imponer la disuasión. Sin embargo, la historia del combate aéreo desde las Malvinas (1982) hasta Nagorno-Karabaj (2020) demuestra que, por muy avanzada que sea la tecnología, no puede reemplazar las habilidades de los pilotos ni las tácticas flexibles».

El BVR seguirá siendo una táctica de combate aéreo, pero para dominarlo, los países deben equilibrar la inversión en tecnología y personal. ¡Este no es un problema fácil de resolver!

TUAN SON (síntesis)

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Fuente: https://baodaknong.vn/khong-chien-ngoai-tam-nhin-va-ky-nang-cua-phi-cong-trong-tac-chien-khong-quan-hien-dai-252182.html