El super aeropuerto de Long Thanh corre hacia la meta

Miles de trabajadores "corriendo para alcanzar el progreso"

En una reciente reunión del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, clave para el sector del transporte, el Primer Ministro Pham Minh Chinh destacó el papel y la especial importancia del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (HKQT). Según el jefe de Gobierno, a tan solo dos meses de finalizar el año 2025, el volumen de construcción es considerable. Por lo tanto, los ministerios, agencias y organismos rectores, especialmente la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), deben encontrar con urgencia soluciones adecuadas para incrementar el ritmo de construcción en el sitio (con el objetivo de superar el 20% mensual). Asimismo, deben controlar rigurosamente la calidad y la seguridad laboral, organizar la construcción de manera racional y científica , en particular los componentes 3 (terminal de pasajeros) y 4 (instalaciones de servicios), e informar semanalmente al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha. El objetivo es realizar el primer vuelo técnico el 19 de diciembre.

En declaraciones a Thanh Nien, un representante de ACV afirmó: «En la obra, actualmente se están organizando todos los proyectos para su ejecución simultánea, en consonancia con el espíritu de "superar cualquier obstáculo", "trabajar en tres turnos", "incluso durante las vacaciones", impulsado por el Primer Ministro . Para la infraestructura portuaria, que incluye la construcción, instalación de equipos y elaboración de planos para pistas, calles de rodaje, estacionamientos de aeronaves (terminal de carga, hangar, zona de aislamiento) y otras obras, la empresa conjunta contratista ha movilizado a 2084 personas y 319 equipos y maquinaria. A la fecha, la construcción de las pistas está prácticamente finalizada. El 26 de septiembre, el aeropuerto de Long Thanh recibió oficialmente el primer vuelo de calibración, tal como estaba previsto, lo que representa un hito técnico importante en el plan para completar el proyecto antes del 19 de diciembre».

El aeropuerto de Long Thanh se encuentra en plena construcción, trabajando día y noche para terminarlo según lo previsto.

FOTO: ACV

Para la instalación de equipos y el diseño de los planos de construcción del estacionamiento de aeronaves de la terminal de pasajeros, se movilizaron más de 1780 ingenieros y trabajadores con cientos de equipos, aprovechando al máximo las condiciones climáticas para llevar a cabo la construcción. En septiembre, las lluvias (21 de 30 días) afectaron considerablemente el avance de la construcción de elementos subterráneos como las explanadas, los desagües y, especialmente, el sistema de túneles técnicos con profundas excavaciones. «Reconociendo las condiciones climáticas adversas, la Junta de Gestión del Proyecto instruyó a la empresa conjunta contratista a aplicar medidas de construcción durante la temporada de lluvias (construcción por etapas, bombeo, drenaje, etc.) para recuperar el ritmo de trabajo. Hasta la fecha, los elementos de este paquete han sufrido numerosas modificaciones. En adelante, instruiremos y solicitaremos a los contratistas que continúen reforzando el cumplimiento de los plazos y que se comprometan a completar el paquete antes del 19 de diciembre», declaró un representante de ACV.

En particular, elementos clave como las vías de acceso que conectan las terminales T1 y T2, el Centro de Control de Tráfico N.° 2, el aparcamiento de aeronaves y la zona frente a la terminal de pasajeros —donde está prevista la ceremonia de inauguración el 19 de diciembre— han alcanzado el 90 % del volumen total de la obra. Actualmente, la constructora está llevando a cabo la instalación de elementos de seguridad vial, árboles, alumbrado público, etc., con el objetivo de finalizar todas las obras en noviembre.

Los elementos más importantes del proyecto del aeropuerto de Long Thanh están prácticamente terminados.

FOTO: ACV

En total, en la extensa obra de más de 5.000 hectáreas, cerca de 14.000 ingenieros, obreros y expertos, junto con aproximadamente 3.000 equipos modernos, trabajan día y noche. Hasta la fecha, se han completado 3 de los 15 paquetes de trabajo, y 12 se están implementando a alta intensidad. Cabe destacar que muchos paquetes se han acortado entre 3 y 5 meses con respecto al plazo contractual. Esto demuestra la determinación de cumplir con los hitos técnicos antes del 19 de diciembre.

Aún se espera el plan final para el cambio de ruta de vuelo.

Por otro lado, el traslado de las rutas aéreas de Tan Son Nhat a Long Thanh aún se encuentra en un estado de incertidumbre. A principios de octubre, el Ministerio de Construcción informó al Gobierno sobre el plan para la primera fase de la operación conjunta de los aeropuertos internacionales de Tan Son Nhat y Long Thanh. En concreto, el aeropuerto de Long Thanh gestionará el 80 % de los vuelos internacionales y el 10 % de los vuelos nacionales; mientras que el aeropuerto de Tan Son Nhat gestionará el 20 % de los vuelos internacionales y el 90 % de los vuelos nacionales.

Posteriormente, Vietnam Airlines (VNA) emitió un documento solicitando que, durante la fase inicial de operaciones, tanto ella como otras aerolíneas nacionales pudieran planificar sus operaciones de forma proactiva y flexible. Esto se debe a que, ante las dificultades que enfrentan las aerolíneas vietnamitas con sus aeronaves debido a las retiradas de motores por parte de los fabricantes y la interrupción de la cadena de suministro global, si todos los vuelos de más de 1000 km se trasladan inmediatamente al aeropuerto de Long Thanh, los planes de las aerolíneas se verán gravemente afectados. Se estima que VNA, por sí sola, tendría que incorporar aproximadamente cinco aviones de fuselaje estrecho solo para mantener el itinerario actual.

El CHC No. 1 está prácticamente terminado y se prepara para recibir el primer vuelo técnico el 19 de diciembre.

FOTO: ACV

En su respuesta, ACV expresó su preocupación por los posibles riesgos que podrían surgir si las aerolíneas nacionales dudan en trasladar sus operaciones a Long Thanh según lo previsto. El análisis de IAC Consulting indicó que, si las rutas internacionales no se concentran en el aeropuerto de Long Thanh, la red de vuelos se fragmentará, lo que provocará que las aerolíneas vietnamitas pierdan cuota de mercado frente a las extranjeras y que la producción disminuya hasta un 8,8%, lo que equivale a perder más de 2 millones de pasajeros al año durante las primeras etapas de operación. A largo plazo, esto podría retrasar entre 8 y 9 años el crecimiento del tráfico de pasajeros en el puerto de Long Thanh.

Tras el análisis anterior, ACV apoya la propuesta de VNA de contar con una hoja de ruta de conversión razonable, acorde con la planificación, los recursos de aeronaves y las condiciones operativas. No obstante, es necesario establecer un plazo específico y una dirección clara para la conversión de los grupos de vuelos internacionales, especialmente los del noreste y sureste de Asia.

Hasta la fecha, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y el Ministerio de Construcción no han recibido información adicional sobre las opiniones de las entidades mencionadas. Dado que el proyecto se acerca a su finalización, los dirigentes de ACV solicitaron al Ministerio de Construcción y a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que acuerden a la brevedad posible la elaboración de una hoja de ruta para el traslado de las operaciones del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat al Aeropuerto Internacional Long Thanh. Asimismo, se solicita la pronta publicación de dicha hoja de ruta, que servirá de base para que ACV, las aerolíneas y demás organismos y entidades pertinentes desarrollen un plan de traslado, preparen los recursos necesarios y coordinen los recursos, y garanticen que la puesta en marcha del Aeropuerto Internacional Long Thanh se realice de forma segura, eficaz y según lo previsto.

Necesidad urgente de conectar la infraestructura de transporte

En la actualidad, la principal preocupación de los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh y del sur del país es la conexión de transporte entre los dos aeropuertos, así como la conexión entre el aeropuerto de Long Thanh y la ciudad. Si todos los vuelos internacionales se trasladan a Long Thanh, los pasajeros serán los más afectados. De hecho, el traslado de operaciones entre los dos aeropuertos y la eficiencia de Long Thanh dependen en gran medida de la infraestructura de transporte que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai. Si desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta Tan Son Nhat hay entre 8 y 10 km, hasta el aeropuerto de Long Thanh hay aproximadamente 40 km. Por otro lado, Ciudad Ho Chi Minh concentra el mayor número de pasajeros aéreos del sur del país, ya que es el centro económico y comercial, con una alta concentración de personas de altos ingresos y la mayor demanda de viajes aéreos del país. Con las dos principales vías de conexión, la Carretera Nacional 51 y la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, ambas actualmente sobrecargadas, incluso si "obligamos" a los vuelos internacionales a trasladarse al aeropuerto de Long Thanh, seguirá siendo ineficaz y causará muchos inconvenientes a la población.

Por eso, el primer ministro Pham Minh Chinh ha encargado esta semana al viceprimer ministro Tran Hong Ha que inspeccione directamente e inste a los organismos a resolver rápidamente los problemas y acelerar la construcción de las autopistas que conectan con el aeropuerto de Long Thanh.

Cerca de 14.000 ingenieros, trabajadores y expertos, junto con unos 3.000 equipos, están siendo movilizados para trabajar simultáneamente día y noche.

FOTO: ACV

Se está acelerando la construcción de tres autopistas clave: Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh y la Circunvalación 3. Actualmente, el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay se está ejecutando con carácter de urgencia, con el objetivo principal de finalizarlo en diciembre de 2026, seis meses después de la fecha prevista para el primer vuelo comercial en Long Thanh. El puente de Long Thanh estará terminado en diciembre de 2026 y el resto de las obras se completarán en marzo de 2027. Asimismo, la Circunvalación 3 avanza a toda velocidad para estar terminada en el segundo trimestre del próximo año. A principios de año, la autopista Ben Luc - Long Thanh también ajustó su fecha de finalización al 30 de septiembre de 2026 para garantizar la finalización del puente atirantado de Phuoc Khanh.

Mientras tanto, varios proyectos de conexión ferroviaria y de metro aún no han comenzado. Como mínimo, transcurrirán entre cuatro y cinco años desde la puesta en marcha del aeropuerto de Long Thanh hasta que exista una conexión ferroviaria con el centro de Ciudad Ho Chi Minh.

Esta es también la principal preocupación de ACV en la preparación para la operación del superpuerto de Long Thanh. Los representantes de ACV recomendaron que el Gobierno, el Ministerio de Construcción y los ministerios, organismos y localidades pertinentes aceleren el progreso de las inversiones y completen cuanto antes los proyectos de infraestructura vial (incluidas las autopistas, las circunvalaciones, los puentes Long Thanh 2 y Cat Lai) y las vías férreas que conecten con el puerto de Long Thanh. Asimismo, se debe organizar una infraestructura de transporte público y logística integrada. Por ejemplo, se propone implementar rutas de autobuses de tránsito rápido (BRT) y autobuses lanzadera; investigar y construir rutas exclusivas y corredores de transporte de mercancías que conecten el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el sistema portuario (Cai Mep, Thi Vai y Cat Lai), los parques industriales y las zonas logísticas de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh, con el fin de reducir el volumen de tráfico en la red vial general y garantizar la seguridad, la fluidez y la eficiencia operativa.

Antes del inicio de las operaciones técnicas para la puesta en marcha comercial a principios de 2026, el aeropuerto de Long Thanh, las aerolíneas y los pasajeros mantienen una mezcla de expectación e inquietud. Para que el aeropuerto alcance su máxima eficiencia, es fundamental priorizar la comodidad y la utilidad, donde el tráfico de conexiones juega un papel crucial.

Según el plan, Dong Nai implementará simultáneamente numerosos proyectos de gran envergadura para mejorar el tráfico hacia el aeropuerto de Long Thanh. Entre ellos se incluyen proyectos clave como el puente Cat Lai, que conecta la ciudad antigua de Thu Duc con el distrito antiguo de Nhon Trach; el puente Long Hung y la circunvalación 4 (tramo que atraviesa Dong Nai); la ruta de conexión entre el puente Ma Da y la circunvalación 4; la vía elevada a lo largo de la carretera nacional 51; el proyecto Huong Lo 2 (sección 2); la extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta el nuevo centro administrativo y el aeropuerto de Long Thanh; y la mejora y ampliación de las carreteras provinciales 769, 773 y 770B. Se espera que estos proyectos completen la red de tráfico interregional, reduzcan la congestión en las carreteras existentes y mejoren la accesibilidad al aeropuerto de Long Thanh.

Según un informe de la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM), hasta la fecha, el avance general de las obras de gestión del tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se ha controlado rigurosamente y se ha seguido fielmente el plan previsto. El contratista tiene como objetivo completar todos los preparativos para el vuelo de prueba el 19 de diciembre, así como garantizar la operación simultánea con los demás proyectos. Muchos elementos clave se encuentran prácticamente finalizados. En particular, el sistema de navegación DVOR/DME y los radares de vigilancia primaria y secundaria (PSR/SSR) se han instalado y calibrado con éxito, cumpliendo plenamente con las normas técnicas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Los sistemas de transmisión, recepción y vigilancia dependiente ADS-B también avanzan satisfactoriamente y están listos para entrar en operación de prueba en noviembre.

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm