Uno de los resultados más destacados del sector transporte en los primeros 6 meses del año es la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte, con una serie de proyectos clave implementados en las 5 áreas: carreteras, ferrocarriles, aviación, marítimos y vías navegables.
Para promover la inversión en la construcción y desarrollo de infraestructura de transporte, el Ministerio de Transporte requiere que los inversionistas y las juntas de gestión de proyectos se coordinen estrechamente con las localidades para eliminar las dificultades en la limpieza del sitio, garantizar el suministro de materiales y promover el progreso del proyecto en los últimos meses del año.
El director de la Administración de Autopistas de Vietnam, Lam Van Hoang, afirmó que, en los últimos tiempos, la coordinación entre localidades para la obtención de materiales de construcción ha sido deficiente. Según las inspecciones realizadas a los proyectos de autopistas en ejecución, algunos inversores locales cuentan con un sistema de gestión de proyectos deficiente y una capacidad desigual.
Según el director Lam Van Hoang: «Los proyectos de autopistas suelen atravesar varias provincias y ciudades. La descentralización hacia las localidades, como autoridades competentes según sus localidades, debería exigir que estas se coordinen de forma proactiva y estrecha con el punto focal asignado para organizar la implementación de requisitos técnicos, normas, precios unitarios, etc., y procedimientos relacionados, a fin de garantizar la coherencia y la unidad en el proceso de implementación».
Para los proyectos en la fase de preparación de inversión, la Administración de Autopistas de Vietnam recomienda que las localidades se coordinen estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión para acelerar la evaluación y aprobación de los proyectos de inversión; al mismo tiempo, desarrollen de manera proactiva los documentos de licitación y los borradores de contratos para que inmediatamente después de la aprobación del proyecto, se pueda implementar el trabajo de selección de contratistas e inversionistas, cumpliendo con el cronograma de inicio del proyecto requerido.
“En cuanto al sistema de áreas de descanso, la Administración de Autopistas de Vietnam debe dirigir, impulsar y acelerar la implementación de las inversiones”, solicitó el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, y también indicó claramente: la Fase 1 se ha ejecutado correctamente; la Fase 2 debe completarse con rapidez y de manera simultánea. Cabe destacar que muchos tramos del proyecto de la Autopista Norte-Sur, fase 2, se completaron para el 30 de abril. Es necesario garantizar que, para la inauguración, el proyecto cuente con inversiones sincronizadas en todos los aspectos, incluido el sistema de áreas de descanso.
Para asegurar el progreso de la inversión en infraestructura en los últimos 6 meses del año, el Ministro Nguyen Van Thang también solicitó a las unidades pertinentes que se coordinen con el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc para implementar el Proyecto de la Autopista Gia Nghia - Chon Thanh a tiempo; desarrollar un plan para acortar el progreso del Proyecto de la Autopista Norte - Sur en la fase Este 2021-2025, la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, la Carretera Ho Chi Minh de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.
Además, las unidades afiliadas se coordinan con las agencias pertinentes para acelerar la implementación de investigaciones piloto que expandan el uso de arena marina, según lo previsto, con el fin de obtener resultados oficiales completos en 2024 para los proyectos implementados en el período posterior. Esto también es motivo de preocupación ante la información sobre el uso de arena marina salina para la construcción de proyectos viales.
Por parte del Ministerio de Transporte, se ha afirmado que los proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 en general, y el proyecto componente del tramo Can Tho - Ca Mau en particular, todos utilizan arena de río.
Para que la construcción de arena marina sea fluida y no afecte el medio ambiente y la vida cotidiana de las personas de la zona, el Ministerio de Transporte también envió un documento solicitando al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, al Ministerio de Ciencia y Tecnología y al Ministerio de Construcción que presten atención y brinden orientación oportuna (cuando se solicite) para que el Ministerio de Transporte y el inversor aseguren la calidad y el progreso del proyecto y cumplan con las regulaciones.
Según el plan, a partir del 1 de julio, el contratista probará el uso de arena marina para construir carreteras en el proyecto de la sección Hau Giang - Ca Mau, parte del proyecto de la autopista Norte - Sureste en la fase 2021 - 2025, para garantizar su finalización antes del 31 de diciembre de 2025.
Anteriormente, en los primeros seis meses del año, el sector del transporte registró la puesta en funcionamiento de cuatro proyectos de autopistas completados; de los cuales, dos proyectos de autopistas con inversión en la forma de BOT, Cam Lam - Vinh Hao y Dien Chau - Bai Vot, el 30 de junio pusieron en funcionamiento rápidamente los 19 km restantes desde la Carretera Nacional 46B hasta Bai Vot, de acuerdo con la orden del Primer Ministro. De este modo, se pusieron en funcionamiento los 11 proyectos que componen la Autopista Norte-Sureste en el período 2017-2020, lo que ayudó a conectar y acortar el tiempo de viaje de Hanói a Vinh y de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang, elevando el número total de kilómetros de autopistas a nivel nacional a más de 2.000 km.
También se han aprobado 6 proyectos ferroviarios en el período 2021-2025 y se está implementando la selección del contratista para 1 proyecto ODA y 1 proyecto utilizando mayores ingresos y ahorros de costos en 2022. Se está prestando atención a 2 proyectos ferroviarios urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, se espera que la ruta de la estación Nhon - Hanoi entre en funcionamiento en julio de 2024, y la ruta Ben Thanh - Suoi Tien entre en funcionamiento en diciembre de 2024.
El Jefe de la Oficina Uong Viet Dung también informó que el Ministerio de Transporte ha asignado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario la preparación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para los proyectos ferroviarios: Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, Cinturón Oriental de Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, ajustó el Informe del Estudio de Prefactibilidad para el proyecto Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, y asignó al inversor la preparación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para el proyecto Vung Ang - Mu Gia.
En cuanto a la aviación, el paquete 5.10 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh se está construyendo antes de lo previsto en comparación con el contrato, y el proyecto T3 del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat está asegurando el progreso de acuerdo con la dirección del Primer Ministro, esforzándose por completarse 3 meses antes de lo previsto.
En los sectores marítimo y fluvial, el proyecto de modernización de la vía fluvial Cai Mep-Thi Vai y el proyecto de renovación y modernización del canal marítimo hacia los puertos de la zona sur de Nghi Son, Thanh Hoa, avanzan según lo previsto. Al mismo tiempo, el Ministerio de Transporte está finalizando urgentemente los trámites para preparar la inversión en el proyecto de modernización de la vía fluvial Quy Nhon y el proyecto de desarrollo de corredores fluviales y logísticos en la región sur.
En el futuro, el Ministerio de Transporte ordenará a los organismos de gestión especializados fortalecer la renovación y modernización de la infraestructura de los puertos, muelles y estaciones que atienden a los pasajeros; coordinarse con las localidades para garantizar medios de transporte adecuados para atender las necesidades de viaje seguras y convenientes de las personas.
En cuanto al desembolso de capital de inversión pública, con la determinación de desembolsar el capital máximo de 61,9 billones de VND, el Ministerio de Transporte también consideró ajustar el plan de capital de 2024 de proyectos de desembolso lento a otros proyectos con desembolso rápido y necesidad de capital adicional de acuerdo con las regulaciones, asegurando el objetivo del 100% del plan de capital de 2024.
Según el Jefe de Oficina del Ministerio de Transporte, Uong Viet Dung, el Ministerio ha asignado planes de capital detallados en tres fases y ha aprobado la liquidación final de 13 de 42 proyectos por un valor total de 6.275 billones de VND. El desembolso en los primeros seis meses del año fue de 25.500 billones de VND, lo que representa el 40% del plan asignado.
Fuente
![[Noticias Marítimas] Más del 80% de la capacidad mundial de transporte de contenedores está en manos de MSC y las principales alianzas navieras.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
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