La madurez a través de la “lente” de la infraestructura
Desde un avión aterrizando en las nubes de Van Don hasta contenedores con mariscos congelados que circulan a toda velocidad por la Autopista Oeste o el flujo de vehículos que circulan a toda velocidad por la carretera elevada de circunvalación 2 en el corazón de Hanói en hora punta, la infraestructura de Vietnam cambia a diario. Lo especial es que este cambio se debe en gran medida a recursos privados.
Cuando el presupuesto estatal ya no es la única fuente de financiación para proyectos de infraestructura, un nuevo viento ha soplado en el panorama de la construcción de proyectos "de billones de dólares": el sector privado ha asumido un papel que no solo se refleja en proyectos de gran escala, sino que también contribuye rápidamente a resolver cuellos de botella estratégicos.
La autopista Trung Luong - My Thuan, que había estado paralizada durante casi una década, ha sido "reactivada", acortando el tiempo de viaje desde el oeste hasta la ciudad de Ho Chi Minh y creando un impulso de desarrollo para toda la próspera región del Delta del Mekong.
En Hanói, el tramo elevado de la Circunvalación 2, desde Nga Tu So hasta Minh Khai —un complejo proyecto de construcción en el corazón de la ciudad—, se implementó y completó rápidamente gracias al modelo de construcción-transferencia (BT), con capital de inversión de una empresa privada. Mientras tanto, en Quang Ninh , el Aeropuerto Internacional Van Don no solo es un símbolo de infraestructura moderna, sino también una prueba de que el sector privado puede asumir la construcción de un aeropuerto internacional.
Los proyectos mencionados muestran un movimiento importante que tiene lugar en el sector económico privado: si se les da la oportunidad y un corredor legal claro, no solo pueden construir y completar proyectos a gran escala, sino también abrir espacios de desarrollo, despertando el potencial de desarrollo de una tierra en un tiempo récord.
La fuerza y la ambición del sector privado vietnamita también se están extendiendo al ámbito que antes se consideraba monopolio estatal: el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Grandes corporaciones privadas vietnamitas también han propuesto y expresado su deseo de participar en la inversión en el desarrollo del modelo ferroviario de alta velocidad. Cabe destacar que su plan no se limita a la tecnología o la financiación, sino que también ofrece un enfoque completamente diferente al del Estado: flexible, orientado al mercado y rápido.
La economía privada de Vietnam: cuatro décadas de historia
Según el Anuario Estadístico de 2023, en el período 2020-2023, la economía privada contribuyó en promedio con el 50,3 % del PIB, cifra superior a la del sector económico estatal (20,87 %) y la del sector de la inversión extranjera directa (IED) (20,3 %¹). Según la Oficina General de Estadística, la economía privada resuelve los problemas de empleo del 82 % de la fuerza laboral de la economía, aporta el 30 % de los ingresos presupuestarios totales y representa el 60 % del capital social total de inversión.
En su intervención en el seminario "Soluciones para promover la economía privada", el profesor asociado Dr. Tran Dinh Thien, miembro del Consejo Asesor Nacional de Política Monetaria y Financiera, afirmó que, al referirse al papel de la economía privada, se suele pensar en cifras como la proporción del PIB, las exportaciones, las contribuciones presupuestarias, etc., pero estas estadísticas no reflejan con precisión la verdadera fortaleza de este sector. Esta es la base del desarrollo del país.
Con la economía privada, cuando se les ha dado la oportunidad, gracias a su fortaleza y flexibilidad internas, han llegado a liderar numerosos sectores económicos. Uno de los ejemplos más convincentes es la fuerte huella que ha dejado el sector privado en el sector inmobiliario. Grandes corporaciones privadas como Masterise Group y Bitexco han construido proyectos emblemáticos, transformando por completo la calidad y los servicios del sector. Han contribuido al embellecimiento y la transformación del paisaje urbano en las principales ciudades. La mayor diferencia que la iniciativa privada ha marcado en la revolución del sector inmobiliario reside en su espíritu de rápida implementación, calidad, modernidad, sostenibilidad y estética.
El Dr. Vu Minh Khuong, profesor de la Escuela de Políticas Públicas Lee Kuan Yew, comentó que, actualmente, impulsar el desarrollo de la economía privada vietnamita demuestra tres características de gran avance. En primer lugar, concuerda con las aspiraciones de la sociedad y con las preocupaciones de muchos años para que la economía privada se convierta en una fuerza líder. En segundo lugar, refleja la tendencia actual, ya que solo la economía privada es lo suficientemente sensible y decidida como para captar los cambios tecnológicos y la estructura del mercado y generar cambios decisivos. En tercer lugar, el sector económico privado posee una gran capacidad de resonancia y desarrollo endógeno; con la transformación creativa, tiene la capacidad de generar una reacción en cadena, extendiendo su influencia a toda la economía.
La economía privada ha demostrado su capacidad creativa y resiliencia endógena mediante sus claras contribuciones a la economía nacional. En los últimos 40 años, a partir de un papel impreciso, gradualmente reconocido, este sector se ha convertido en una fuerza pionera en muchos campos fundamentales, como la infraestructura. En la nueva era del desarrollo nacional, la resiliencia de la economía privada para convertir a Vietnam en una nación poderosa para 2045 depende del espacio de desarrollo que cree el Gobierno.
Fuente: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html
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