Después de 65 años (19 de mayo de 1959 - 19 de mayo de 2024), el espíritu de apertura de la Ruta Ho Chi Minh de los soldados de Truong Son continúa promoviéndose en la causa de la construcción de la patria.
Este espíritu fue evaluado por el general Vo Nguyen Giap: las tropas de Truong Son estaban imbuidas de la determinación de derrotar a los invasores estadounidenses, defendiendo el espíritu de patriotismo, valentía, resiliencia, inteligencia y creatividad, superando innumerables dificultades y feroces dificultades, completando excelentemente la tarea de abrir el camino, derrotando la guerra de contención de los imperialistas estadounidenses con el espíritu de "luchar contra el enemigo mientras se va, abrir el camino mientras se avanza" asegurando el apoyo de la gran retaguardia para la gran línea del frente.
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| Transporte de rocas para abrir la carretera de Truong Son. Foto: VNA |
Homenaje a los niños destacados del país
En la provincia de Quang Tri, Khe Ho, en la comuna de Vinh Ha, distrito de Vinh Linh, es el punto de partida de la Ruta Ho Chi Minh o Ruta 559. Este es el lugar elegido por la Fuerza de Tareas Militares Especiales (Grupo 559) para reunir suministros y municiones, el punto de partida de la Ruta Ho Chi Minh para apoyar el campo de batalla del sur durante la guerra de resistencia contra Estados Unidos y salvar al país. Khe Ho se encuentra en un estrecho valle, al pie de la cordillera Dong Noc, junto al curso superior del río Rao Thanh. En 2011, Khe Ho fue reconocido por el Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo como reliquia nacional "Punto de partida de la Ruta 559".
Para impulsar la industrialización y modernización del país, el Gobierno ha invertido en la construcción de la Carretera Ho Chi Minh, convirtiéndola en una ruta vital del sistema nacional de transporte. En el año 2000, se inició la construcción del tramo de la Carretera Ho Chi Minh que atraviesa la provincia de Quang Tri, con dos ramales, uno este y otro oeste. El ramal este atraviesa los distritos de Vinh Linh, Gio Linh y Cam Lo; el ramal oeste tiene dos tramos (uno por el distrito de Huong Hoa y otro por el distrito de Dakrong) con una longitud total de más de 200 km. Esta ruta se ha convertido en un motor del desarrollo socioeconómico local y la conectividad regional.
El ramal este de la carretera Ho Chi Minh, junto con la Carretera Nacional 1A y la autopista Van Ninh - Cam Lo (en construcción), se ha convertido en una ruta vital en el eje norte-sur. Esta ruta cuenta actualmente con dos carriles, pavimentados con asfalto, y atraviesa las colinas occidentales de Quang Tri. Tras su construcción, el tráfico en esta ruta se ha vuelto cada vez más intenso y se han formado zonas residenciales densamente pobladas; se extienden campos de pimienta y caucho, bosques de producción y numerosas fábricas e instalaciones de producción a ambos lados de la carretera.
El Sr. Phan Van Chien, de la ciudad de Ben Quan, distrito de Vinh Linh, localidad ubicada en el ramal este de la carretera Ho Chi Minh, comentó que antes del año 2000, este lugar estaba desierto y escasamente poblado. El ramal este de la carretera Ho Chi Minh se construyó para conectar otros ramales y facilitar el tráfico. Por lo tanto, cada vez más personas se asentaron en la localidad, cuyas principales ocupaciones eran la plantación forestal, el cultivo de caucho y la compra y el procesamiento de madera.
La Ruta Ho Chi Minh, rama oriental, cuenta con una construcción moderna y un tráfico intenso. Al recorrerla, aún se puede apreciar la época en que nuestro ejército y pueblo luchaban contra el enemigo mientras viajaban, abriendo camino al avanzar. Ubicado en la rama oriental de la Ruta Ho Chi Minh, a través de la comuna de Linh Truong, distrito de Gio Linh, se encuentra el puente colgante Ben Tat. Este fue el primer puente colgante construido por el Cuerpo de Ingenieros de Truong Son entre 1973 y 1974 en el curso superior del río Ben Hai, el paralelo 17 que divide el Norte del Sur desde 1954. Con una capacidad de carga de 10 toneladas y una estructura de cables de más de 100 m sobre el río Ben Hai, el puente colgante Ben Tat contribuyó a acelerar el apoyo de la retaguardia norte al campo de batalla sur.
En la colina Ben Tat, en la carretera a Ho Chi Minh, ramal oriental, a través de la comuna de Linh Truong, se encuentra el Cementerio Nacional de los Mártires de Truong Son, lugar de descanso de más de 10.000 mártires que fueron soldados de Truong Son. Su construcción comenzó en octubre de 1975 y finalizó en abril de 1977. El Cementerio Nacional de los Mártires de Truong Son representa el profundo recuerdo, la infinita gratitud y el respeto del Partido, el Estado y el pueblo por los hijos sobresalientes del país que dieron su vida por la causa de la liberación y la unificación nacional.
El Sr. Pham Thanh Hoa, de 57 años, de la provincia de Thanh Hoa, compartió que el Cementerio Nacional de los Mártires de Truong Son fue construido en un lugar significativo, ubicado junto a la rama este de la carretera Ho Chi Minh, la carretera donde los soldados de Truong Son vivieron y lucharon valientemente en la gran guerra para proteger la Patria.
En este cementerio, a diario se entrelaza el fragante humo del incienso. Personas de todo el país acuden a ofrecer flores e incienso para conmemorar y expresar su gratitud por las grandes contribuciones de los heroicos mártires, los soldados de Truong Son. La gran campana del campanario del Cementerio Nacional de los Mártires de Truong Son resuena constantemente, evocando las montañas y los bosques de Truong Son, como si difundiera el espíritu de los cuatro versos del profesor Vu Khieu grabados en la gran campana de este cementerio:
"La vasta cordillera de Truong Son es el alma de los mártires
El Mar del Este está lleno de espíritu heroico.
Tres invocaciones que sacuden la mente
Miles de kilómetros de montañas y ríos transportan un amor pesado.
El Cementerio Nacional de Mártires de Truong Son, Khe Ho, el puente colgante Dakrong y el puente colgante Ben Tat son reliquias que componen la Reliquia Histórica Nacional Especial "Carretera Truong Son - Carretera Ho Chi Minh", clasificada por el Primer Ministro en 2013.
Línea de vida
El ramal oeste de la Ruta Ho Chi Minh, que atraviesa la provincia de Quang Tri, consta de dos tramos: el tramo desde la Carretera Nacional 9 en la ciudad de Khe Sanh, pasando por las comunas de Huong Tan, Huong Phung y Huong Lap, y el distrito montañoso de Huong Hoa. Esta es la única ruta que conecta las zonas montañosas fronterizas de Quang Tri y también con la provincia de Quang Binh. Esta ruta presenta numerosos pasos sinuosos, con un lado de altas montañas y el otro de profundos abismos; la carretera tiene dos carriles y está asfaltada. A ambos lados de la ruta se encuentran numerosas zonas residenciales densamente pobladas, así como extensos bosques de producción y árboles industriales.
En particular, muchas centrales eólicas en la provincia de Quang Tri se concentran a lo largo de la carretera Ho Chi Minh, su ramal occidental, a través de las comunas de Huong Tan y Huong Phung. Las centrales eólicas, puestas en funcionamiento desde 2021, se han extendido a muchas otras zonas. Estos recorridos para visitar los campos eólicos siempre atraen visitantes. Las vías de tráfico que se han abierto no solo dan servicio a las centrales eólicas, sino que también crean conexiones entre comunas en las zonas montañosas fronterizas. Gracias a ello, se han creado más medios de vida y oportunidades de desarrollo económico para la población local, la mayoría de la cual pertenece a las comunidades Pa Co y Van Kieu.
El ramal oeste de la Ruta Ho Chi Minh, que parte del puente colgante de Dakrong y se intersecta con la Carretera Nacional 9 en la comuna de Dakrong, distrito de Dakrong, hasta el distrito de A Luoi, provincia de Thua Thien-Hue, desempeña un papel fundamental en el transporte de mercancías y la conectividad regional. Los vehículos que reciben mercancías importadas de Laos y Tailandia en el puesto fronterizo internacional de La Lay las transportan por la Carretera Nacional 15D durante unos 12 km, y luego siguen el ramal oeste de la Ruta Ho Chi Minh hasta el puente colgante de Dakrong y la Carretera Nacional 9, recorriendo así las provincias centrales. Según un representante del puesto de control fronterizo del puesto fronterizo internacional de La Lay, en los últimos años, este puesto fronterizo ha estado siempre activo debido al marcado aumento de las importaciones de mercancías.
A partir de 2021, la provincia de Quang Tri construirá una ruta de conexión entre el ramal este de la carretera Ho Chi Minh y el ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh, fase 1. El proyecto tiene un capital de inversión de casi 230 mil millones de VND, casi 15 km de largo, pasando por la comuna de Vinh O, distrito de Vinh Linh y la comuna de Linh Truong, distrito de Gio Linh; se espera que esté terminado para fines de 2024. El director del Departamento de Transporte de Quang Tri, Tran Huu Hung, dijo que esta ruta juega un papel muy importante en romper el monopolio de la Carretera Nacional 9 desde East Truong Son hasta West Truong Son y viceversa, promoviendo el desarrollo socioeconómico, sirviendo trabajo de rescate, proporcionando alimentos cuando ocurren desastres naturales y garantizando la defensa y seguridad nacional.
Promoviendo el espíritu de "abrir camino al progreso", la provincia de Quang Tri ha priorizado la inversión en recursos para completar la infraestructura de transporte, impulsando así el desarrollo económico y la conectividad regional. En concreto, la provincia ha implementado numerosos proyectos de transporte clave, como la autopista Cam Lo-Lao Bao, la Carretera Nacional 15D, que conecta el Paso Fronterizo Internacional de La Lay con el puerto marítimo de My Thuy, y la carretera costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste.
Según VNA
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