No más caminos rurales embarrados y degradados gracias a la campaña para crear una nueva marca en la comuna de Phong Hoa

Las carreteras "visten ropa nueva"

Al visitar la aldea de Tu (comuna de Phong Hoa) en una fresca mañana de principios de otoño, la primera impresión fueron las anchas calles de cemento, especialmente la que se cubría con la hermosa y apacible sombra de las flores. Desde la presentación hasta el apretón de manos con el secretario de la célula del partido de la aldea de Tu, Nguyen Khoa May, oí vagamente a mis espaldas la confesión de que Phong Hoa acababa de ser "designada" como distrito, y que pronto esta campiña se llenaría del aliento de la ciudad.

Mientras nos mostraba el pueblo, el Sr. Doan Van Dinh, jefe de la aldea Tu, dijo con amabilidad: «En mi pueblo, cuando hace sol, vamos en coche; cuando llueve, en barco. Pero eso fue hace unos años, pero ahora las carreteras han cambiado por completo».

La aldea de Tu se encuentra a orillas del río O Lau. Sus habitantes se dedican principalmente a la agricultura, combinada con la artesanía. Desde 2015, cuando la comuna implementó una política de construcción de carreteras basada en la fuerza popular, el comité ejecutivo de la aldea se reunía para debatir y aclarar ideas bajo el lema "Los miembros del partido van primero, la aldea sigue". A partir de ahí, la aldea transmitió la idea a la gente y acordó el plan y el presupuesto. Al principio, algunos hogares dudaron, pero no se rindieron ante las dificultades. El comité del partido y el comando de la aldea se coordinaron con el comité de trabajo del Frente para intensificar la propaganda y explicar a la gente con claridad, según el lema "la gente sabe, la gente discute, la gente actúa... y la gente se beneficia".

Camino de concreto discutido, construido y disfrutado por los habitantes de la comuna de Phong Hoa

De nuevo, con amabilidad, el Sr. Dinh explicó que, en los últimos 10 años, la aldea de Tu ha movilizado casi diez mil millones de dongs para construir carreteras en aldeas y caseríos. Muchas familias donaron terrenos voluntariamente y regresaron para ampliar y elevar la carretera sin que nadie pensara en compensaciones.

La Sra. Le Thi Gia, una de las familias que donó terrenos, compartió: «Aunque sabemos que cada centímetro de tierra vale su peso en oro, tener una carretera nueva y ancha embellece el vecindario, el pueblo y nuestra casa, así que no consideramos los pros ni los contras».

Recientemente, la aldea de Tu se animó a registrarse en la comuna para disfrutar de un mecanismo especial que abre una ruta a través del centro, de más de 700 m de largo y 7,5 m de ancho, con aceras y parterres a ambos lados. Al redactar el proyecto, todos estaban preocupados porque el costo era de casi 4 mil millones de VND (incluyendo el apoyo del distrito y la comuna para el cemento y la arena). Por lo tanto, el comité de movilización de la aldea tuvo que celebrar numerosas reuniones y revisiones, y finalmente acordó recaudar 600.000 VND por persona (en la aldea hay casi 130 hogares con más de 500 personas). Aunque esta ruta solo está completa al 50%, temprano por la mañana o al final de la tarde, siempre hay gente paseando y charlando animadamente.

Junto a la aldea de Tu se encuentra la aldea de Cang Tu Nam, junto a la antigua aldea de Phuoc Tich, que ha seguido con audacia la tendencia de construir nuevas carreteras y ampliar las antiguas durante muchos años. Hasta la fecha, Cang Tu Nam cuenta con el 100 % de sus caminos y callejones hormigonados.

El Sr. Bui Quang Nghi, jefe de la aldea, comentó que la mayoría de la gente es pobre, pero al enterarse de la mejora y ampliación de las vías de tránsito, todos respondieron. Recientemente, la aldea inauguró una nueva carretera de más de 850 m de largo y 5 m de ancho, sin contar la acera. Durante la implementación, casi 50 hogares se vieron afectados por la pérdida de terrenos, casas, cercas, árboles... con una superficie de casi 1000 m² en proceso de recuperación, pero el 100 % de los habitantes se mostraron satisfechos de no recibir compensación. Además, los habitantes pagaron una tarifa adicional de 2,5 millones de VND por hogar para contratar trabajadores y maquinaria para completar la carretera.

Al compartir el secreto de la "hábil movilización de masas", el Sr. Bui Quang Nghi, quien tiene más de 20 años de experiencia en "tocar la trompeta y a todo el pueblo", dijo: No hay mayor secreto que "tomar al pueblo como raíz" y el papel pionero de los cuadros y miembros del partido desde las cosas pequeñas hasta las grandes.

Estar de acuerdo con la voluntad del Partido y la voluntad del pueblo

Desde 2011, la expansión de carreteras se ha considerado un avance para sentar las bases para la construcción de nuevas áreas rurales (NTM), lo que ha dado origen a la campaña "Construyendo nuevas carreteras, ampliando carreteras antiguas" en Phong Hoa. Al alcanzar la meta de la comuna de NTM en 2019, Phong Hoa se adelantó en la determinación de los criterios para convertirse en distrito, y actualmente se está promoviendo de nuevo dicha campaña.

Al hablar sobre la implementación de la campaña, el Sr. Doan Van Quoc, presidente del Comité Popular de la Comuna de Phong Hoa, explicó que Phong Hoa es una zona baja junto al río O Lau, por lo que cuando llueve, se inunda. Por lo tanto, las carreteras se deterioran rápidamente y se convierten en un cuello de botella en el mapa de tráfico, ya sea lluvia o barco, en el norte de la provincia. Hace unos años, cada vez que se discutían los criterios de tráfico para la construcción de una nueva comuna rural, los funcionarios locales, los comités del Partido y las autoridades se mostraban reticentes. Por ello, al enterarse de que el distrito y la provincia contaban con un mecanismo especial para la construcción de carreteras, en Phong Hoa, desde los altos hasta los bajos funcionarios, no desaprovecharon la oportunidad.

Al recordar ese momento, el presidente del Comité Popular de la Comuna de Phong Hoa dijo: "Al escuchar el mecanismo mencionado para la construcción de carreteras, la gente de Phong Hoa, desde los mayores hasta los jóvenes, se sintió más segura; hubo un nuevo avance en la situación socioeconómica local".

A partir de ese evento, se celebraron numerosas reuniones entre el Comité del Partido, el gobierno y los habitantes de las aldeas; posteriormente, desde la aldea hasta cada hogar para unificar la política. Esto se ha convertido en una costumbre en Phong Hoa: al implementar cada ruta, el Comité del Partido y el gobierno local establecieron equipos y grupos cada semana, incluyendo sábados y domingos, asignados a las aldeas para debatir, evaluar las dificultades y resolverlas conjuntamente, de modo que las rutas se diseñen según la voluntad del Partido y los deseos de la población.

En consonancia con ese punto de vista y espíritu, desde 2016 hasta ahora, Phong Hoa ha mejorado y construido casi 30 km de carreteras de todo tipo, de las cuales en los últimos 3 años, Phong Hoa ha tenido 8 km de carreteras entre aldeas espaciosas y de alta calidad, llegando a hormigonar más del 96% de las carreteras de la comuna.

Además de las rutas comunitarias de hormigón establecidas mediante un mecanismo especial, Phong Hoa está implementando tres rutas modelo entre aldeas: la ruta de la Carretera Nacional 49 a la aldea de Niem, de 2,7 km de longitud y con un coste de 13.500 millones de VND; la ruta de la aldea de Trung Co Me, de 1,2 km de longitud y con un coste de 3.000 millones de VND; y la ruta de la aldea de Ba Bau Cho a la aldea de Niem, de 3 km de longitud y con un coste de 8.000 millones de VND. Todas estas rutas tienen más de 7 m de ancho y están siendo desbrozadas proactivamente por la población. Hasta el momento, dos rutas se han completado prácticamente, pero no se ha recibido ninguna señal de la comunidad, a pesar de que la cantidad de terrenos, casas y árboles donados asciende a decenas de miles de millones de VND.

Mucha gente bromea, pero es muy cierto: con la campaña "construyendo nuevas carreteras y ampliando carreteras antiguas", se da otro paso para crear impulso para que la comuna de Phong Hoa se convierta en distrito en 2024.

Artículo y fotos: Minh Van