El 'carril de solidaridad de la UE' es difícil de unir debido a intereses cercanos

El 6 de noviembre, los camioneros polacos formaron largas filas en el puesto fronterizo de Dorohusk con Ucrania, bloqueando la mayoría de los movimientos de carga. Los manifestantes culparon a las regulaciones de la Unión Europea (UE) de la caída de sus ingresos.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Camiones polacos hacen fila en el puesto fronterizo de Dorohusk. (Fuente: AFP)

Se ha interrumpido el tráfico de mercancías fuera de los tres puestos fronterizos entre Polonia y Ucrania: «Korczowa – Krakovets», «Grebenne – Rava Ruska» y «Dorohusk – Yahodyn». Los propietarios de empresas de transporte polacas protestan contra lo que consideran una competencia desleal por parte de empresas del país vecino.

Los conductores polacos también protestaron por lo que consideran una inacción del gobierno ante la posibilidad de que sus oportunidades de negocio caigan en manos de competidores extranjeros, como resultado del conflicto entre Rusia y Ucrania.

“Hicieron bajar los precios y se llevaron las mercancías que solíamos transportar”, dijo un conductor polaco.

"Queremos que se restablezcan las reglas de competencia justa", dijo Rafal Mekler, coorganizador de la protesta, a los medios en Dorohusk.

Según las autoridades, el principal motivo de descontento entre los conductores polacos es que los camiones procedentes de Ucrania están exentos de cruzar la frontera polaca desde que Rusia lanzó una operación militar especial en febrero de 2022. Por lo tanto, la principal exigencia es la restauración de los permisos de entrada para los "competidores".

Entre las demandas planteadas por los manifestantes están el restablecimiento de licencias para las empresas de transporte ucranianas; el fortalecimiento de las regulaciones de transporte para las empresas de transporte extranjeras en el marco de la CEMT (Conferencia Europea de Ministros de Transporte); la prohibición de registrar empresas en Polonia si sus actividades financieras se realizan fuera de la UE; la creación de una línea separada en la cola electrónica para vehículos con matrículas de la UE; la creación de una línea separada en todas las fronteras para camiones vacíos, así como el acceso al sistema de cruce fronterizo de Shlyakh de Ucrania.

Las demandas de los camioneros polacos incluyen el restablecimiento de restricciones al número de vehículos matriculados en Ucrania que entran en Polonia, así como la prohibición de empresas de transporte con capital de fuera de la UE.

"Nos vemos obligados a protestar debido a las interrupciones en el transporte por carretera que se están produciendo en las empresas de transporte polacas... causadas por las entradas incontroladas de capital de empresas bielorrusas, rusas y ucranianas; capital que proviene de empresas que vienen de la frontera oriental", dijo Karol Rychlik, propietario de una empresa de transporte y presidente de la Asociación de Conductores de Camiones, durante una protesta cerca del cruce de Dorohusk.

Los camioneros también han comparado su situación con la de los agricultores polacos, que han obtenido concesiones del gobierno tras feroces protestas por una ola de importaciones de cereales baratos procedentes de su vecino.

Pero para algunos conductores polacos, su protesta es incluso un momento decisivo. «Seguimos intentando luchar, pero si esta situación se prolonga hasta el final, y si no pasa nada, los ucranianos se apoderarán del mercado del transporte polaco», se preocupó un conductor.

No fue posible contactar de inmediato con un portavoz del gobierno polaco para hacer comentarios. Sin embargo, según el Ministerio de Infraestructura polaco, Varsovia no puede atender la solicitud de las empresas de transporte de restablecer el sistema de licencias para las empresas de transporte ucranianas debido a la normativa de la UE.

Mientras tanto, en realidad, los datos de la Guardia Fronteriza polaca muestran que, de media, cientos de camiones pasan cada día por cada dirección en los tres cruces fronterizos de la frontera entre Polonia y Ucrania.

Los manifestantes exigieron que sólo se permitiera el paso de un camión por hora, a excepción de ciertos envíos que transportan equipamiento para el ejército ucraniano, ayuda humanitaria, sustancias volátiles y ganado.

Mientras tanto, el ministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakov, confirmó que se había implementado el bloqueo polaco y dijo que Kiev creía que la medida estaba "perjudicando los intereses y las economías de ambos países" y obstaculizando las exportaciones agrícolas.

"Estamos dispuestos a un diálogo constructivo, teniendo en cuenta los intereses de los transportistas de ambos países", escribió Kubrakov en la plataforma social X (antes Twitter) .

“Atención, el tráfico procedente de Polonia está siendo interrumpido debido a una huelga de conductores de ese país”, dijo la Guardia Fronteriza de Ucrania en un comunicado en Telegram .

Las cifras del Ministerio de Infraestructura de Ucrania confirman que un promedio de 40.000 a 50.000 camiones cruzan la frontera con Polonia cada mes, a través de ocho pasos fronterizos, el doble que antes del conflicto con Rusia. La mayor parte de las mercancías se transportan con la propia flota de camiones de Ucrania. También indican que Ucrania ahora exporta a través de Polonia la misma cantidad de mercancías que exporta a todos sus demás países vecinos juntos.

“El bloqueo de las carreteras que conducen al cruce fronterizo entre Polonia y Ucrania... es una “herida dolorosa” en la espalda de Kiev, un país que está sufriendo grandes pérdidas por el conflicto con Rusia”, escribió el embajador de Ucrania en Varsovia, Vasyl Zvarych, en la plataforma de redes sociales X.

Ante esta situación, en televisión nacional, el Sr. Mykhailo Podolyak, asesor del jefe de la Oficina del Presidente de Ucrania, instó a Polonia a negociar para resolver el desacuerdo en el transporte de carga que provocó el bloqueo fronterizo. También afirmó: «Polonia sigue siendo un socio importante de Ucrania».

"A pesar de todas las dificultades económicas, debemos mantener la calma y negociar", dijo Mykhailo Podolyak, añadiendo que Kiev también está interesada en mejorar la calidad de este mercado de carga.

El Sr. Podolyak enfatizó que, para Ucrania, Polonia es un "importante socio de tránsito" a través del cual se suministra todo lo necesario. "Tenemos que encontrar un equilibrio y creo que lo lograremos", dijo el Sr. Podolyak convincentemente.

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