El ferry de Cat Lai se encuentra en el lado de Ciudad Ho Chi Minh. Esta ubicación conecta el tráfico entre Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh, pero el ferry suele estar congestionado. Por eso se construyó el puente de Cat Lai para facilitar la conexión del tráfico. - Foto: A LOC
El Comité Popular Provincial de Dong Nai acaba de proponer la construcción del Puente Cat Lai para reemplazar el ferry existente y crear una ruta de conexión de tráfico interregional entre la provincia de Dong Nai y la ciudad de Ho Chi Minh.
En concreto, Dong Nai propuso que el punto de inicio del proyecto de construcción del puente Cat Lai se ubique en la calle Nguyen Thi Dinh, a unos 400 metros de la intersección de My Thuy.
Al final del proyecto, se conecta con la autopista Ben Luc - Long Thanh en aproximadamente el km 33 + 500 (ruta de la autopista Ben Luc - Long Thanh).
La longitud total de la carretera y el puente supera los 11 km. Se trata de una vía urbana principal, con una velocidad de diseño de 80 km/h. La sección transversal del puente cuenta con 6 carriles para vehículos y 2 carriles mixtos.
El proyecto se divide en cuatro proyectos componentes que incluyen dos proyectos de limpieza de tierras (lados de HCMC y Dong Nai) junto con el proyecto de construcción del puente Cat Lai y el proyecto de construcción de la carretera que conecta desde después de la estación de peaje del puente Cat Lai hasta el final de la ruta.
Diagrama y ubicación propuesta del puente Cat Lai - Foto: Departamento de Construcción
En cuanto al capital, Dong Nai propuso un plan de inversión pública para todo el despeje del sitio del proyecto y la construcción de la carretera de conexión desde después de la estación de peaje del puente Cat Lai (aproximadamente Km6+300) hasta el final de la ruta de más de 10.000 billones de VND.
La inversión en forma de contrato PPP, BOT para el proyecto (desde el inicio de la ruta hasta después del peaje del puente Cat Lai) es de más de 9.000 billones de VND, incluido el capital presupuestario (que representa el 49%) y el capital movilizado por los inversores (que representa el 51%).
Anteriormente, el inversor y el consultor habían estudiado dos opciones, incluida la opción de construcción del puente Cat Lai y la opción de construcción del túnel.
Mediante la comparación, la unidad consultora recomendó elegir la opción de construcción del puente Cat Lai porque la construcción del túnel sería difícil para garantizar el plan financiero del proyecto, y los costos de mantenimiento y operación serían muy altos (la opción de construcción del puente solo sería alrededor del 10% en comparación con la opción de construcción del túnel).
Entregar Dong Nai para realizar el proyecto del puente Cat Lai
Según la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050, el tramo fluvial de aproximadamente 40 km que bordea la provincia de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh (desde el puente Dong Nai hasta el puente Phuoc Khanh) cuenta con cinco puentes: el puente Dong Nai, el puente Long Thanh, el puente Nhon Trach, el puente Cat Lai y el puente Phuoc Khanh.
De los cuales, se han completado el puente Dong Nai en la Carretera Nacional 1 y el puente Long Thanh en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.
El puente Nhon Trach de la circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh está a punto de completarse - Foto: A LOC
Los dos puentes Nhon Trach de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh y el puente Phuoc Khanh de la autopista Ben Luc - Long Thanh también se han completado básicamente.
Respecto al puente Cat Lai, en 2019, el Primer Ministro asignó al Comité Popular Provincial de Dong Nai como la agencia estatal competente para implementar el proyecto.
Fuente: https://tuoitre.vn/len-phuong-an-xay-cau-cat-lai-ket-noi-dong-nai-va-tp-hcm-20250418070726912.htm
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